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地圖湃|海外港口熱:中企如何布局?
7月29日,中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務(wù)局正式簽署了漢班托塔港的為期99年特許經(jīng)營協(xié)議。這是繼7月27日中國港灣工程公司獲得非洲喀麥隆碼頭25年特許經(jīng)營權(quán)后,中國公司拿下的又一海外碼頭。連下兩城的背后,中國企業(yè)正緊鑼密鼓地布局海外港口業(yè)務(wù)。

作為貿(mào)易大國,中國的航運運輸量遠(yuǎn)超其他國家。僅全球排名前10的集裝箱港口中,中國就占了7個。然而,與中國商品早已走遍世界不同,很長時間內(nèi),中國經(jīng)營的海外港口屈指可數(shù)。直到2000年,中企經(jīng)營的海外港口數(shù)都不超過10個。
近年來,中國企業(yè)布局海外港口顯著提速。僅2013年一年,中國企業(yè)就至少獲得了17個海外碼頭的經(jīng)營權(quán)。其中,招商局港口公司通過收購法國Terminal Link港口公司49%的股權(quán),獲得了該公司旗下四大洲8個國家15個碼頭的經(jīng)營權(quán)(含一個國內(nèi)碼頭)。

馬六甲海峽的關(guān)丹港,非洲的吉布提港,巴拿馬運河、蘇伊士運河的港口……2013年起,諸多海上航運的咽喉要道被中國企業(yè)投資。同時,更多高吞吐量的海外碼頭被中企收入囊中。當(dāng)前世界吞吐量排名前200位的海外港口中,中企參與經(jīng)營的有二十多家,其中一半以上都是2013年及以后投資的。
巨輪出海之后
在投資海外港口的中企中,中遠(yuǎn)海運集團(tuán)下的中遠(yuǎn)海運港口有限公司(以下簡稱“中遠(yuǎn)海運”)與招商局集團(tuán)的招商局港口控股有限公司(以下簡稱“招商局”)以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先其他出海中企,目前兩家公司經(jīng)營的海外港口數(shù)均已超過10個。然而,他們的競爭對手也都是巨無霸級別的。

與權(quán)益吞吐量相比,中企的港口吞吐量排名更高。目前,中國大陸的港口企業(yè)似乎更急于建構(gòu)全球性的碼頭網(wǎng)絡(luò),以此滿足航運企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。中遠(yuǎn)海運在2016年年報中闡釋了自己的“全球碼頭網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略,稱其將“配合航運聯(lián)盟的航線發(fā)展,以爭取最大的市場份額”。

- 韓國,釜山碼頭,5.50%
- 美國,西雅圖碼頭,13.33%
- 埃及,蘇伊士運河碼頭,20%
- 荷蘭,安特衛(wèi)普碼頭,20%
- 荷蘭,澤布呂赫碼頭,24%
- 土耳其,Kumport 碼頭,26%
- 荷蘭,鹿特丹 Euromax 碼頭,35%
- 新加坡,中遠(yuǎn)-新港碼頭,49%
- 阿聯(lián)酋,哈里發(fā)碼頭二期,90%
- 希臘,比雷埃夫斯碼頭,100%
和中企開疆?dāng)U土不同,受近年來碼頭資源過剩、航運市場不振的影響,全球主要港口運營商對投資新港口更加謹(jǐn)慎,大多數(shù)運營商都采取了擴建改造已有港口的戰(zhàn)略,以此鞏固市場份額。
2017年6月,國家發(fā)改委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布了《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》,支持中國企業(yè)以多種方式參與沿線港口的建設(shè)和運營。同月,上海國際航運研究中心發(fā)布了2016年的《全球港口發(fā)展報告》,認(rèn)為隨著各國經(jīng)濟(jì)放緩,全球港口的建設(shè)將愈發(fā)謹(jǐn)慎。中國企業(yè)作為全球港口運營商中的后起之秀,如何在出海后獲得更好業(yè)績,值得期待。
資料來源:
- 中國水運報《站碼頭》,http://epaper.zgsyb.com/html/2015-02/27/content_115317.htm
- 德魯里(Drewry)航運報告,https://port.today/drewry-presents-its-2016-container-terminal-operators-research/
- World Shipping Council, http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/ports
- 上海國際航運研究中心,2016年《全球港口發(fā)展報告》,http://www.sisi-smu.org/uploadfile/month_2017_6_19/e2017619161956.swf





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