8月4日，在浙江寧波的吉利汽車杭州灣研發(fā)中心，吉利及沃爾沃宣布成立兩家合資公司，一家為合作生產(chǎn)據(jù)稱是豪華車品牌的領(lǐng)克，一家為共建技術(shù)研究公司。

其中，領(lǐng)克汽車合資公司由三方聯(lián)手打造，分別是浙江吉利控股集團(tuán)（吉利控股）持股20%，吉利汽車控股有限公司（吉利汽車，00175.HK）持股50%，沃爾沃汽車集團(tuán)持股30%。

領(lǐng)克是吉利收購(gòu)沃爾沃后，雙方聯(lián)合推出的高端品牌。2013年，雙方在瑞典哥德堡成立歐洲研發(fā)中心，聯(lián)合研制了CMA平臺(tái)，由此打造領(lǐng)克車型，2016年10月該車型首次對(duì)外亮相。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧稱，領(lǐng)克與沃爾沃、吉利實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。沃爾沃針對(duì)國(guó)內(nèi)市占率10%的豪華車上，吉利針對(duì)45%的非主流和自主品牌，領(lǐng)克對(duì)標(biāo)為剩余45%的主流外資品牌市場(chǎng)。

據(jù)介紹，領(lǐng)克品牌將在臺(tái)州路橋工廠與沃爾沃車型并線生產(chǎn)，將搭載沃爾沃產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還計(jì)劃推出轎車、SUV、MPV等多種車型，到今年底全國(guó)將成立100家4S店。預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)推出10款產(chǎn)品，全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量50萬輛。

針對(duì)此前領(lǐng)克在美國(guó)注冊(cè)商標(biāo)Lynk＆CO受阻一事，吉利汽車副總裁楊學(xué)良回應(yīng)稱，商標(biāo)在美國(guó)已經(jīng)受到了初步認(rèn)可。吉利認(rèn)為，公司商標(biāo)并無混淆，必要時(shí)會(huì)組織法務(wù)人士展開接洽，集團(tuán)對(duì)拿下這一商標(biāo)充滿信心。

據(jù)此前媒體報(bào)道，7月18日，林肯母公司福特汽車向美國(guó)有關(guān)部門提出異議稱，吉利控股集團(tuán)提交的Lynk＆Co品牌在發(fā)音上與林肯高度相似，容易使消費(fèi)者混淆。對(duì)此，美國(guó)專利商標(biāo)局為福特汽車延長(zhǎng)了訴訟時(shí)限，以便其展開調(diào)查。

除了領(lǐng)克汽車，8月4日，吉利控股還與沃爾沃汽車集團(tuán)按照50:50的股比，成立了吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司，共同承擔(dān)未來的研發(fā)費(fèi)用和相應(yīng)的采購(gòu)成本，旗下的前沿技術(shù)也將通過技術(shù)合資公司授權(quán)，在吉利控股集團(tuán)內(nèi)跨品牌共享。

技術(shù)合資公司暫定名為“寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司”，總部設(shè)在寧波杭州灣新區(qū)。前沃爾沃汽車集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)CEO拉爾斯·鄧為合資公司董事長(zhǎng)。據(jù)了解，成立合資公司的建議是由沃爾沃汽車集團(tuán)CEO漢肯·薩繆爾森率先提出。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧介紹，吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司將通過互相授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)、動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)，共同開發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。

楊學(xué)良稱，過去從來沒有一家中國(guó)車企，能夠和外國(guó)具有強(qiáng)大研發(fā)能力的車企達(dá)成真正的深度協(xié)同。以前中外合資公司往往采用技術(shù)授權(quán)模式，首先要支付技術(shù)使用費(fèi)、車型研發(fā)費(fèi)用，等到車輛生產(chǎn)后，還需要按臺(tái)付授權(quán)費(fèi)。

安聰慧稱，這有助吉利實(shí)現(xiàn)到2020年產(chǎn)銷200萬輛，進(jìn)軍世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)的目標(biāo)。

除了推進(jìn)和沃爾沃的合作，吉利還有意通過收購(gòu)馬來西亞汽車品牌寶騰，拓展更多海外市場(chǎng)。

今年6月，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)了馬來西亞國(guó)民車寶騰品牌和豪華運(yùn)動(dòng)車車牌路特斯（又稱蓮花汽車）。

浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝稱，寶騰目前在馬來西亞市場(chǎng)份額為12%-13%，目前需要止血，通過引入吉利汽車車型等各種方式，使其恢復(fù)30%至40%的市場(chǎng)份額，扭虧為盈。

在李東輝看來，東南亞市場(chǎng)空間巨大，一年300萬至350萬輛的銷量可期，而且消費(fèi)需求和中國(guó)相近，從市場(chǎng)培育情況來看，頗像三至五年前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。

李東輝打了個(gè)比方，沃爾沃就像是奧迪，吉利相當(dāng)于大眾，路特斯相當(dāng)于保時(shí)捷，寶騰就像是斯柯達(dá)，后者從一個(gè)東歐品牌最終走向世界。寶騰品牌作為右舵車，加上馬來西亞向海外出口免關(guān)稅，有助于吉利布局海外市場(chǎng)。

2013年，吉利汽車一度達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車海外出口額第二大品牌，與上年同期相比出口增長(zhǎng)率一度接近200%，隨后吉利放慢了腳步。

李東輝解釋稱，很多發(fā)展中國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)、地緣政治的不穩(wěn)定因素太多，伴隨吉利出口規(guī)模的增大，必須越發(fā)謹(jǐn)慎。