不知道有多少人與觀察君一樣，出門已經(jīng)習(xí)慣掏出手機，滴滴一下，馬上出發(fā)。一些出租車挑客、拒載、議價，讓觀察君不太喜歡。

這幾天，廣州出租車行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人表示，不合理的出租車運價成為制約廣州出租車良性發(fā)展的重要原因。7月10日，廣州市交委在出租車價格調(diào)研會上回應(yīng)，廣州出租車價格有調(diào)整空間，將與市發(fā)改委盡快協(xié)調(diào)溝通。

廣州的士費漲價到底該不該？市民擔(dān)憂在哪里？今天我們來談一談這個話題。

對比北上深，廣州打車費如何？

廣州市出租汽車協(xié)會的說法是，目前廣州的士運價結(jié)構(gòu)與北上深等相比起租價最低，返空里程最長，營運候時費最低。此外，廣州無夜間附加費和電召服務(wù)費，北上深三個城市都有這兩項收費。

廣州市出租汽車協(xié)會負(fù)責(zé)人還算了一筆帳：北上深出租汽車月均營運收入比廣州高2300至6000元?？v向比較，自1994年廣州市政府正式投放出租汽車經(jīng)營權(quán)并實施出租汽車管理以來，廣州CPI累漲64%，居民人均年收入也上漲9倍，而以車均載客里程6.5公里計算，1994年與現(xiàn)在的出租汽車收費均約22元，基無變化。

這幾年，北上深也陸續(xù)調(diào)整了出租車運價：

——2013年6月，北京出租車起步價上調(diào)至每3公里13元，每公里租價2.3元，早晚高峰低速等候費每5公里2倍租價，電召服務(wù)費4小時以上預(yù)約的由聽證方案的8元改成6元；

——2015年10月，上海出租車起步價由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里，超出起步價單價由2.4元/公里調(diào)整為2.5元/公里；

——2017年5月，深圳出租車實現(xiàn)同城運價。其中里程價由原來的2.4元/公里提升至2.6元/公里，這也是自2009年以來首度調(diào)整出租車運價。

那么，問題來了，廣州該不該跟著一起調(diào)整出租車運價呢？

市民擔(dān)憂：價格上去，服務(wù)照舊？

去年12月，廣州市交通部門正式發(fā)布《廣州市人民政府關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，提出要科學(xué)定位出租汽車服務(wù)，建立合理的運價形成機制和動態(tài)調(diào)整機制，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，實現(xiàn)兩者錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營。可以說，對于廣州出租車運價調(diào)整的討論醞釀，已經(jīng)持續(xù)了一段時間。

那么，到底廣州的士費該不該漲？

我們做了一個小調(diào)查。

“出租車作為城市公共交通的重要補充，是一個不可或缺的行業(yè)，這個行業(yè)的健康發(fā)展需要政府的合理引導(dǎo)，企業(yè)、從業(yè)人員、市民的作用也不可缺失?！苯煌▽＜倚炜得鞅硎?，在一個合情合理的環(huán)境下，對于一個已然充滿行業(yè)競爭的出租車行業(yè)，公眾不妨對這個行業(yè)多一點擔(dān)待。

有的士司機向我們感慨：江燕路南珠廣場打表到新市紫金花園走了一個小時，打表價格48元?！暗蔚紊舷掳喔叻濉⒐?jié)假日加班市民接受，出租車提高運價，也是一個道理?！?/p>

這是一種說法啦。而不少網(wǎng)友和市民告訴我們，他們最擔(dān)心的問題是：價格上去了，出租車的服務(wù)卻上不去。

廣州市出租車協(xié)會提出通過提高出租車營運候時費、縮短返空里程、增設(shè)夜間服務(wù)費等方式，提升出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。這樣的初衷真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

在南方日報官微發(fā)起的“你是否贊成出租車漲價”投票當(dāng)中，相當(dāng)多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為“價格上漲應(yīng)該提供對等的服務(wù)”。

也有網(wǎng)友為的士司機發(fā)聲，@yang就表示，“廣州的士多年的價格堅守，得到的是誤解、謾罵，這對大部分守法經(jīng)營的的士司機是明顯的不公，適當(dāng)提高運價，大力打擊黑車，換行業(yè)一片凈土，市民一份保障?！?/p>

網(wǎng)友@Jy表示，“如果服務(wù)質(zhì)量能提高，少點拒載少點不打表，我無意見”。

網(wǎng)友@菁則表示，“漲價，錢照收，服務(wù)照舊或更差。加強管理和監(jiān)管，要乘客給錢，你要提供同等價值的服務(wù)才是王道?！?/p>

提升服務(wù)質(zhì)量不能光靠漲價，一起來給廣州出租車提建議

其實在珠三角，經(jīng)濟年年飛速增長，的士起步價20年不變，已成為一個的士大佬最扎心的話題。加之網(wǎng)約車一騎風(fēng)行，感受更與往年不一樣。

去年10月，東莞市發(fā)改局官網(wǎng)明確，不管是“藍的”還是“黃的”,起步價都上調(diào)為8元/2公里，取消燃油附加費。

日前，珠海也在醞釀的士價格調(diào)整。珠海出租車行業(yè)協(xié)會秘書長曹偉強介紹，10元錢3公里的起步價至今保留了20年。根據(jù)業(yè)內(nèi)要求，早在去年該協(xié)會向市政府有關(guān)部門提請了運價調(diào)整的建議。

在珠海市出租車協(xié)會發(fā)布《珠海市出租車運價調(diào)整問卷調(diào)查統(tǒng)計表》顯示，同意漲價的占比近90%，調(diào)價的方案分別為從目前的10元3公里，變?yōu)?0元2.5公里或者2公里。

在聽證會22人選上，消費者達9名，占比最大充分尊重了消費者權(quán)益。利益多元環(huán)境下協(xié)商機制的成形只是開始。

可以說，適當(dāng)調(diào)整出租車運營價格，提升出租車品質(zhì)，讓坐的人更加舒適地買單，讓開的人也能更加得力地服務(wù)，這事沒錯。但是，和網(wǎng)友的擔(dān)心一樣，觀察君擔(dān)心的也是，即便漲價，在之前的慣性作用下，出租車的服務(wù)質(zhì)量仍然難以改觀。他強由他強，明月照大江。

觀察君認(rèn)為，無論哪座城市，出租車的服務(wù)質(zhì)量提升，不能光靠漲價。

所以，不能把出租車服務(wù)質(zhì)量提升這件大事，都交給漲價來辦。運價調(diào)整不是萬能的，要真正讓出租車行業(yè)回歸良性發(fā)展軌道、營造公平有序的市場環(huán)境，還需多方努力。

要提供更多的優(yōu)質(zhì)供給，靠的是制度。

出租車服務(wù)頑癥整治，要出重拳。繞道、不打表、多收費、拒載，這些老百姓反響集中、情節(jié)嚴(yán)重的亂象，要重點整治。情節(jié)嚴(yán)重，除了吊銷駕駛員營運證，還要有配套的懲戒措施。比如，將因服務(wù)違規(guī)被企業(yè)開除或辭退的司機要列入不良記錄名單。

出租車企業(yè)管理沒有跟上，出現(xiàn)的違規(guī)行為多，也應(yīng)該挨罰。

（原題為《廣州的士費要漲價？我們做了一項小調(diào)查，發(fā)現(xiàn)……》）