6月份剛剛過去，韓系車的暴跌模式仍在持續(xù)。7月5日，路透社援引Hi投資證券分析公司數(shù)據(jù)稱，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車6月在華銷量較僅為35049輛，相比去年同期暴跌64%，起亞汽車在華銷量銳減58%跌至19003輛。

這是現(xiàn)代起亞集團今年在華連續(xù)第六個月下跌。今年前五月，現(xiàn)代和起亞在華累計銷量僅為37.7萬輛，同比大跌43%，銷量完成率不及全年目標(biāo)的兩成。

現(xiàn)代起亞在華兩家合資企業(yè)北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的銷量突然轉(zhuǎn)入跌勢。2016年北京現(xiàn)代在華交付汽車114萬輛，月均銷量在8-10萬輛，全年超額完成目標(biāo)。

今年前六月，北京現(xiàn)代在華銷售汽車僅為30.1萬輛，年度銷量完成率不及125萬輛銷售目標(biāo)的24%。有報道稱，受銷量不佳影響，北京現(xiàn)代8月即將建成的重慶工廠也無生產(chǎn)計劃。就在上個月，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長吳周濤表示，將在近期下調(diào)今年的年度銷售目標(biāo)，具體下調(diào)多少仍在最后確認(rèn)中。

北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的日子可想并不好過，個別經(jīng)銷商出現(xiàn)了關(guān)門現(xiàn)象。2015年，北京現(xiàn)代在華經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量達(dá)到了780個，2016輛同比增長7.69%達(dá)到了840個。但據(jù)不完全統(tǒng)計，今年二季度北京現(xiàn)代的4S店數(shù)量相較去年同期減少13家，占據(jù)了全國4S店總數(shù)的1.6%，經(jīng)銷商關(guān)門退店主要集中在北京、廣州、上海等經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的一線城市，據(jù)經(jīng)銷商反映，一線城市生存壓力大、經(jīng)營成本高，在持續(xù)銷量不佳的情況下難以為繼。

起亞在華也是如此。起亞在華合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞6月銷量為1.90萬輛，暴跌58%；5月銷量則為1.74萬輛，大跌65.3%，前六月累計銷量僅為12.97萬輛，不及今年年初制定的70萬輛年銷量的兩成。

起亞上半年已經(jīng)經(jīng)歷過經(jīng)銷商“反水”危機，老將蘇南永的回歸暫時緩解了這一矛盾，但在銷量不佳的情況下，經(jīng)銷商的生存情況依舊艱難。

自主品牌和日系車明顯成為韓系車銷量下滑的受益者。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前5月，日系車的市場份額從15%增長到了17.3%，而自主品牌的市場份額增長了1個百分點?？梢钥吹剑疽愿咝詢r比搏擊車市的韓系車，目前已經(jīng)被其他品牌所逐漸替代。

汽車業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，韓系車在華正在進(jìn)入瓶頸期。隨著自主品牌的質(zhì)量崛起，日系車等合資品牌的價格下探，韓系車在華優(yōu)勢越來越少。