究竟是什么事，能讓江蘇的決策層如此“揪心”且高度重視——在短短半年內(nèi)，江蘇省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)兩次“對(duì)話”中鐵總公司負(fù)責(zé)人。

6月7日下午，江蘇省委、省政府與中鐵總公司在連云港舉行工作會(huì)商，共商新形勢下加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)。據(jù)《新華日報(bào)》報(bào)道，江蘇省委書記李強(qiáng)，中鐵總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福出席會(huì)商。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者注意到，這是繼去年12月江蘇省委省政府與中鐵總公司舉行工作會(huì)談之后，雙方再次就此話題進(jìn)行磋商。

李強(qiáng)說，高鐵已成為改善發(fā)展環(huán)境、提升發(fā)展優(yōu)勢、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。然而從實(shí)際情況來看，鐵路仍是江蘇綜合交通運(yùn)輸體系中的突出“短板”，尤其是蘇北蘇中地區(qū)高鐵建設(shè)還剛剛起步，過江通道的瓶頸制約亟待破解，與全省人民的出行需求和熱切期盼相比還有很大差距。

據(jù)《新華日報(bào)》報(bào)道，李強(qiáng)希望中鐵總公司進(jìn)一步支持江蘇高速鐵路建設(shè)，助力新江蘇建設(shè)，攜手共同為國家發(fā)展大局作出更大貢獻(xiàn)。

陸東福說，江蘇省委、省政府“加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的堅(jiān)定決心令人感動(dòng)”，中鐵總公司高度重視江蘇的鐵路建設(shè)，將進(jìn)一步加強(qiáng)與江蘇的深度合作。

陸東福表示，接下來將積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，力爭今年早日全線開工建設(shè)鹽通鐵路，爭取年底前開工建設(shè)蘇南沿江鐵路，加快推進(jìn)北沿江高鐵前期工作等。

目前，江蘇中部和北部，大片腹地正處于高鐵“真空”，是嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，在今?月份舉行的蘇北發(fā)展座談會(huì)上，江蘇省委主要領(lǐng)導(dǎo)就曾談過蘇北高鐵“短板”的問題。目前，長江以北，江蘇境內(nèi)目前只有徐州有高鐵，長江以北的江蘇其他城市都沒有通高鐵，“（高鐵建設(shè)）這項(xiàng)任務(wù)很重”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市中，目前無高鐵過境的城市多達(dá)7個(gè)。其中，宿遷、淮安、鹽城和連云港四市甚至還沒有通行時(shí)速200公里的動(dòng)車組。

而與江蘇相鄰的兄弟省份中，安徽16個(gè)設(shè)區(qū)市中，目前已有13個(gè)通行高鐵。浙江11個(gè)設(shè)區(qū)市中，僅舟山市沒有通高鐵。

即便已有高鐵相通、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇南，高鐵線網(wǎng)也有待優(yōu)化。位居全國百強(qiáng)縣前列的江陰、常熟、太倉等縣域，均未通行高鐵。力爭年內(nèi)開工的南沿江高鐵，正是為了彌補(bǔ)這一缺憾。

因此，江蘇省決策層希望能盡快落實(shí)推動(dòng)解決蘇北進(jìn)入高鐵建設(shè)期。

因?yàn)?，高鐵建設(shè)本身是一個(gè)長周期的工程。舉例來說，某條高鐵，即使現(xiàn)在把一些前期工作做好，明年開工建設(shè)的話，建設(shè)期還要四到五年?！埃◣啄旰螅┎恢烙钟卸嗌贆C(jī)會(huì)過去了，這確實(shí)是一件揪心的事?！苯K省決策層人士說。

有交通業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，高鐵路網(wǎng)規(guī)劃須要與國家和區(qū)域客流主動(dòng)脈相吻合，像江蘇這樣經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、對(duì)出行與物流需求更強(qiáng)烈的省份，則要優(yōu)先布局、建設(shè)時(shí)速300公里以上的高鐵，比如南沿江高鐵、北沿江高鐵以及大沿海高鐵。在此基礎(chǔ)上，再“見縫插針”，加密時(shí)速160~250公里的城際快速鐵路網(wǎng)。

上述人士還認(rèn)為，江蘇的蘇中、蘇北的鐵路規(guī)劃網(wǎng)還有很大的優(yōu)化空間。