2022年全國“兩會”期間，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英圍繞產(chǎn)能利用率提升與優(yōu)化、電池安全技術(shù)推廣、國產(chǎn)車規(guī)級芯片發(fā)展等問題，提出了《關(guān)于推動中國汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議》《關(guān)于推動動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)應(yīng)用的建議》《關(guān)于推動中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的建議》三項建議。

在《關(guān)于推動中國汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議》中，王鳳英表示，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速，多地掀起了投資汽車產(chǎn)業(yè)項目的熱潮，車企紛紛加速在華布局，我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模正進一步擴大。然而，伴隨著市場競爭更趨激烈，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)強者愈強、弱者愈弱的發(fā)展態(tài)勢，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域產(chǎn)能面臨不足，但多地也出現(xiàn)大量產(chǎn)能閑置現(xiàn)象，帶來資金、土地、人才等資源的流失，不僅阻礙當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，也影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

對此她提出了以下四點建議：

一、發(fā)揮區(qū)域聚集優(yōu)勢充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，做大、做強民族汽車產(chǎn)業(yè)；

二、統(tǒng)籌發(fā)展閑置產(chǎn)能，鼓勵兼并重組、加快建設(shè)智慧工廠；

三、強化監(jiān)管力度，建立退出機制，避免資源浪費；

四、推進國內(nèi)國際雙循環(huán)，鼓勵中國車企“走出去”開拓海外市場。

在《關(guān)于推動動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)應(yīng)用的建議》中，王鳳英提到，新能源汽車使用過程中的動力電池?zé)崾Э貑栴}，受到社會的廣泛關(guān)注。防止動力電池?zé)崾Э?，提高動力電池安全性能，迫在眉睫?/p>

基于此，王鳳英建議，一方面，要從國家層面進行頂層規(guī)劃，推動動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)的應(yīng)用，助推其成為新能源汽車出廠的必備配置；另一方面，要逐步對存量新能源汽車標(biāo)配動力電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)。

在《關(guān)于推動中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的建議》中，王鳳英表示，車規(guī)級芯片研發(fā)周期長，設(shè)計門檻高，資金投入大，目前中國芯片企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低，未能實現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控。2021年以來，受多方面因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得更進一步突破。

她建議，從短期來看，要優(yōu)先解決“缺芯”問題；從中期來看要完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控；長期來看，要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進與培養(yǎng)長期機制，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。