上海延安路中運(yùn)量71路公交線路正式開通試運(yùn)營已三個(gè)多月。通過相關(guān)管理部門、運(yùn)營單位以及建設(shè)單位不斷優(yōu)化調(diào)整，71路總體運(yùn)營情況良好，各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到預(yù)期。

工作日日均客運(yùn)量達(dá)到4.6萬乘次、早高峰全程運(yùn)行僅需59分鐘、高峰時(shí)段發(fā)車間隔控制在3分鐘......來看看延安路中運(yùn)量71路的百日“成績(jī)單”吧。

客運(yùn)量達(dá)到預(yù)期：工作日達(dá)4.6萬乘次

自2月1日開通試運(yùn)營以來，71路客流總體保持適度增長(zhǎng)趨勢(shì)。二月份日均客運(yùn)量為3.9萬乘次，三月份達(dá)到4.15萬乘次，四月份增長(zhǎng)至4.2萬乘次，工作日周一到周五日均客運(yùn)量達(dá)到4.6萬乘次，其中4月28日單日客運(yùn)量近4.9萬乘次。

從客流規(guī)模來看，現(xiàn)階段71路已達(dá)到工程實(shí)施前預(yù)計(jì)的開通初期3.5～5.0萬乘次/日的預(yù)測(cè)客流規(guī)模，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常規(guī)公交中客流較好線路1萬乘次/日的客流規(guī)模。

此前，結(jié)合中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程建設(shè)和71路開通，上海市交通委分兩批優(yōu)化調(diào)整了延安路沿線的公交線路。調(diào)整后，延安路-滬青平公路通道公交線路總體運(yùn)行班次減少了350班，但整體客流水平保持持續(xù)增長(zhǎng)、運(yùn)行速度不斷提升，運(yùn)行效率明顯改善。

總體來看，延安路沿線公交線路資源得到了整合，骨干線路71路資源投放得到了強(qiáng)化，區(qū)域公交運(yùn)行結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化。

運(yùn)行速度持續(xù)提升：早高峰全程運(yùn)行僅需59分鐘

24小時(shí)專用路權(quán)和信號(hào)優(yōu)先策略，為71路運(yùn)行提供了必要的運(yùn)行保障條件。

開通試運(yùn)營以來，針對(duì)試運(yùn)營過程中暴露出的問題，相關(guān)管理部門、建設(shè)單位和運(yùn)營單位共同努力，在安全設(shè)施、信號(hào)優(yōu)先、架空線網(wǎng)、車輛技改和司售人員培訓(xùn)等方面開展了大量工作，71路運(yùn)行速度得以持續(xù)提升。

四月份早高峰和晚高峰71路全程平均運(yùn)行車速分別達(dá)到17.9公里/小時(shí)和17.0公里/小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間分別為59分鐘和62分鐘，較試運(yùn)營初期大為改善，基本達(dá)到開通初期的預(yù)期運(yùn)行車速要求。與社會(huì)車輛相比，71路的全程運(yùn)行時(shí)間可節(jié)省20%左右。

信號(hào)優(yōu)先取得一定成效：71路實(shí)際通過率提高

本次延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程信號(hào)優(yōu)先采用主動(dòng)協(xié)調(diào)優(yōu)先與主動(dòng)優(yōu)先相結(jié)合的信號(hào)優(yōu)先策略，是上海首次系統(tǒng)性、大規(guī)模地采用此類方式。

在試運(yùn)營開通前，交警部門和相關(guān)單位研究制定了延安路地面道路信號(hào)優(yōu)先的具體操作方案，并于2月1日與71路開通試運(yùn)營同步實(shí)施。

在試運(yùn)營過程中，交警部門和相關(guān)單位結(jié)合71路和社會(huì)車輛運(yùn)行情況，對(duì)信號(hào)優(yōu)先的具體操作方案進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，

一方面，對(duì)相鄰交叉口的公共周期和相位差等參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，減少了水城南路-婁山關(guān)路段、遵義南路-中山西路-凱旋路段、凱旋路-番禺路段等路段71路車輛的交叉口停車次數(shù)；

另一方面，對(duì)主動(dòng)優(yōu)先的算法程序進(jìn)行了優(yōu)化，大幅提高了主動(dòng)優(yōu)先策略的請(qǐng)求響應(yīng)比和71路車輛的實(shí)際通過率。

服務(wù)水平提高：大幅增加班次

71路高峰時(shí)段發(fā)車間隔控制在3分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車間隔根據(jù)客流控制在5~6分鐘。工作日全日發(fā)車約560班、休息日發(fā)車近500班?？傮w上發(fā)車間隔較常規(guī)公交大幅縮短，日發(fā)車班次較常規(guī)公交大幅增加。

運(yùn)營初期，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地跟蹤調(diào)研和市民反映情況，巴士集團(tuán)針對(duì)缺少站點(diǎn)出入口指示和缺少車輛上下客車門提示等問題，補(bǔ)充設(shè)置了站外引導(dǎo)指示標(biāo)牌和站內(nèi)地面導(dǎo)向箭頭等引導(dǎo)標(biāo)識(shí)。

同時(shí)，針對(duì)運(yùn)營初期部分社會(huì)車輛對(duì)延安路地面道路交通組織調(diào)整、特別是延安路地面道路輔道不再設(shè)置公交專用道，并允許社會(huì)車輛通行的情況，有關(guān)部門補(bǔ)充設(shè)置了延安路地面道路輔道機(jī)動(dòng)車通行引導(dǎo)標(biāo)牌。

線路優(yōu)化：將新辟申昆路至虹橋樞紐短駁線

下一步，上海市交通委和巴士集團(tuán)將結(jié)合前期市民提出的接駁需求，計(jì)劃采取線路優(yōu)化措施：

一是針對(duì)航華地區(qū)市民出行需求，優(yōu)化調(diào)整709路走向，接駁中運(yùn)量71路航東路站；針對(duì)紡大新村市民出行需求，計(jì)劃新增72路站點(diǎn)，方便乘客在延安路上換乘。

二是新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環(huán)線，緩解虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

同時(shí)，巴士集團(tuán)將制作乘車手冊(cè)，由車上乘務(wù)員向乘客發(fā)放。乘車手冊(cè)可提供71路沿線站點(diǎn)與周邊線路的換乘信息，以及各站點(diǎn)周邊的道路簡(jiǎn)圖等。

針對(duì)乘客反映的周邊換乘站點(diǎn)位置、主要建筑步行方向等引導(dǎo)信息不全的問題，巴士集團(tuán)近期正在研究增設(shè)“街區(qū)圖”。因公交站點(diǎn)增設(shè)“街區(qū)圖”為系統(tǒng)工程，需建立信息數(shù)據(jù)庫以及聯(lián)動(dòng)機(jī)制，計(jì)劃在71路站點(diǎn)及附近周邊有條件的線路站點(diǎn)上先行試點(diǎn)。

（原標(biāo)題為《中運(yùn)量71路交出百日“成績(jī)單”：早高峰全程僅需59分鐘》）