【編者按】

“髀設(shè)”是市政廳關(guān)注好設(shè)計和年輕人好想法的版塊。髀設(shè)，即畢設(shè)（畢業(yè)設(shè)計）。學(xué)生的畢設(shè)往往是年輕人充分調(diào)研后提出的新鮮想法，是體現(xiàn)“初心”的作品?！爱呍O(shè)”雖然意味著完結(jié)，但“髀設(shè)”是連接改變的開始。

市政廳收集到許多年輕人的作品，各有其打動人之處。最終，我們挑選出17個涉及不同城市空間和問題的作品，包括：老齡化、幼兒園、古村落、老菜場、老城區(qū)、工人新村、辦公空間、共享社區(qū)、醫(yī)院等等。我們也請不同的學(xué)者、專家和市民評委對這些作品做出評價?！镑略O(shè)·秀”系列不是單純展示畢設(shè)作品，而是展現(xiàn)年輕人思考、探索和理解城市問題的歷程，從中看出年輕人獨到的價值。

2010年起，我在奧本小鎮(zhèn)住了3年。奧本小鎮(zhèn)位于美國美阿拉巴馬州，離亞特蘭大有1.5小時車程，是一個典型的美國南方小鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)因為奧本大學(xué)而發(fā)展壯大。這里有居民2萬多人，而師生有近4萬人。人們大部分住在私人住所，散落在各個小區(qū)；還有一大部分居住區(qū)，是給奧本大學(xué)提供的學(xué)生宿舍。小鎮(zhèn)主要的通行方式是汽車。

剛轉(zhuǎn)學(xué)來奧本時，我住在遠離學(xué)校的校外小區(qū)。這里到處是英式的田園牧場景色，我深深喜歡上了這里的寧靜和自然野趣。我住得離學(xué)校很遠，沒有公交車，也沒有人行道，周末沒有校車的時候，幾乎沒法出門。雖然一路風(fēng)景很好，但我每次想去哪，都會有心理陰影——又要麻煩誰誰來接我了，要么自己要走太遠的路，最后就不去了。

每到這個時候，我就很想念中國小城市，公交車很發(fā)達，也可以騎自行車，從來沒為交通犯過愁。

美國很多城市都是以車代步，車就是腳的觀念，深入人心。即使是扔垃圾，人們也會開車帶著一大袋垃圾，到幾步路遠的垃圾箱；吃飯直接開車到窗口，買個漢堡包，然后拿到食物直接開走。

我住的田園小鎮(zhèn)，到處都是一塊塊的灰色疤痕——停車場。整個城市、小鎮(zhèn)的設(shè)計，都是以車為主導(dǎo)的。這種城市發(fā)展方式也被視為理所當(dāng)然?？墒?，在我這個從亞洲國家來的外國人眼中，這里的規(guī)劃設(shè)計問題非常嚴(yán)重。

沒有汽車的寸步難行

當(dāng)年規(guī)劃這個城市的人，理所當(dāng)然地認為，所有人都有車。他們根深蒂固的觀念是：大家都有車，去哪都要開車。這里居住的人不多，也不會有人走，要人行道實在沒必要。結(jié)果就是，我這樣沒有車、喜歡走路的學(xué)生遭殃了。

雖然我們小區(qū)對面就是沃爾瑪，但每次去買東西都要做一番心理斗爭。因為，馬路對面近在咫尺的沃爾瑪沒有人行橫道，更不要提紅綠燈了。這顯然是一條洶涌的馬路，每部車都像斗紅眼的公牛撲過來。我心里一陣恐慌，超級沒有安全感，每過一次馬路都要受一次驚嚇。對面就是沃爾瑪，可是離超市近的優(yōu)勢真沒有怎么享受過。

因為沒有車，又錯過最后一班校車，被困在圖書館里又凍又困，還被黑人大叔的sweetheart叫醒，問我有沒有生病。沒有車，回家就是時時懸在腦子里的夢魔。

行人的憤怒地圖

基于這些悲慘經(jīng)歷，在做畢業(yè)設(shè)計時，我毫不猶豫地選擇了我所在的小區(qū)到沃爾瑪?shù)倪@個區(qū)域，想研究停車場和郊區(qū)規(guī)劃問題。首先，我畫出了一張憤怒地圖，描繪從我的小區(qū)去沃爾瑪超市的路程。波紋越強烈表示憤怒越強烈。

走到路口沒有人行道，怒！

走到交叉路口沒有停車警示牌很不安全，怒！

對面就是沃爾瑪，卻沒有斑馬線和紅綠燈，怒!

沃爾瑪前就是一個大停車場，車來車往，沒有給行人的專用走道，怒！

從沃爾瑪?shù)街車男〉赇仜]有直接的步行小街道，幾十米的距離必須要開車過去，太不方便了，怒！

怒完了，我作為景觀規(guī)劃師上場，進行理性的分析，給出解決問題的辦法。

停車場引發(fā)的問題

這段艱難的步行體驗，讓我發(fā)現(xiàn)了三個問題。

1）郊區(qū)小鎮(zhèn)以車為主導(dǎo)的規(guī)劃問題。車主導(dǎo)的生活方式和城鎮(zhèn)規(guī)劃，浪費了大量能源和金錢，導(dǎo)致大量的汽車尾氣，不僅破壞環(huán)境，同時助長了美國的肥胖問題，導(dǎo)致各類缺乏運動而引起的慢性病。這種小汽車主導(dǎo)的規(guī)劃，還引起一系列社會問題，比如隔離的住所、疏遠的鄰里等。

2）停車場的問題。大片的美麗田園中，遍布著停車場這種灰色的傷疤。而且，停車場的車位是為了最大客流量而設(shè)置的，日常的沃爾瑪停車場只用到1/3的車位，2/3的位置都空置著。停車場霸占的場地，單調(diào)無聊，充斥著單一思維（就為了停車），也缺少公共場地的交流價值。我還了解到，關(guān)于美國停車場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每一輛車平均有八個停車位，非常浪費土地。

3）沃爾瑪?shù)膯栴}。在美國的郊區(qū)或城市邊緣，經(jīng)常能看到遍布的沃爾瑪大盒子。大盒子加上大片停車場，就是沃爾瑪?shù)臉?biāo)配。從谷歌地圖上俯視，它們就是大地被挖掉的一個個扣眼。這里其實是小鎮(zhèn)居民最常來的聚集場所，但它卻沒有成為公共空間，為市民提供多種休閑和社交的功能。仔細環(huán)視場地，還會發(fā)現(xiàn)，在下雨天，這種水泥疤痕不具滲透性，使得暴雨混雜著汽油和各種污染物肆意橫流，引起生態(tài)污染。

問題找到了，導(dǎo)師幫我理順了課題的邏輯。他說，你先勾勒下目標(biāo)吧，希望這塊場地以后變成什么樣？我的眼前展開一幅白日夢的畫面：

我可以愉悅地步行到對面的沃爾瑪超市，也能開心地跑步到學(xué)校，沒有任何焦慮和不安全感；大地上灰色傷疤淡去，充滿綠色；小鎮(zhèn)居民有了公共空間可以交流休憩，獨居的居民也有了一塊聚集的空間。我買完東西，可以在社區(qū)廣場休息，旁邊的黑人大叔可以給我講講小鎮(zhèn)的歷史，我也給他介紹中國，讓他更新對中國的印象。老人坐著輪椅出來，也有了可以嘮嗑的地方。更多人放棄了汽車，漸漸習(xí)慣了步行和騎車的生活方式，大家越來越苗條；周圍被大盒子和停車場割裂的生態(tài)系統(tǒng)，通過綠道、生態(tài)恢復(fù)措施，漸漸聯(lián)系起來，野生動物越來越多，人與自然和諧相處，還有越來越少的汽車尾氣排放。

有了目標(biāo)，就要通過專業(yè)知識、分析手法和設(shè)計技巧解決這個問題。

借助植物的力量

首先是分析場地，通過地圖疊加研究（Mapping），我做了一系列自然和社會學(xué)分析，大到小鎮(zhèn)范圍，小到沃爾瑪停車場范圍，找出了潛在的生態(tài)通道、水系網(wǎng)絡(luò)和主要的社交聚集點。我發(fā)現(xiàn)，社交聚集點總是離大超市很近，停車場總是一個便宜而方便的地方。

然后，我做了一系列案例分析，了解一些同類型場地的改造技巧；同時，還做了一個有趣的實驗。先不說以后場地變成什么樣，而把我曾去過的很舒服愜意的公共空間肌理嫁接到設(shè)計場地，根據(jù)四個標(biāo)準(zhǔn)分析排序。看哪塊場地的分?jǐn)?shù)最高，那么這塊場地的肌理，就是設(shè)計場地最接近的形態(tài)。我選取了羅馬的廣場、新奧爾良的中央法屬社區(qū)、奧本校園、波特蘭的方塊城市，以及學(xué)校的一片松樹林。經(jīng)過激烈比拼，學(xué)校的松樹林最終獲勝。經(jīng)過分析和比較，我認為讓這片場地恢復(fù)生態(tài)，是最好的解決路徑。

隨著研究的深入，我找到了一種最生態(tài)的解決辦法——借助植物的力量。

一些野生植物的根系非常有力量，可以慢慢分解水泥。有些植物的根系可以吸收重金屬，這樣就能自然進化停車場里的有毒物質(zhì)。根據(jù)研究，沃爾瑪停車場的壽命只有30年，30年后會被廢棄；而植物根系雖然有力量，但需要一段很長的時間，才能起到效果。

那么，可以以終為始，現(xiàn)在開始搭建植物分解的框架，在不影響現(xiàn)在停車場使用的條件下，讓野草逐漸釋放它們的力量。當(dāng)三十年后，沃爾瑪?shù)蛄愕归]，這塊地就會自然轉(zhuǎn)化成一個社區(qū)公園。設(shè)計師在這里的作用是搭建框架，讓自然來做功。

在針對地形、生態(tài)、社區(qū)活動、雨洪主要污染物等進行了一系列分析后，我設(shè)計了從小區(qū)到沃爾瑪?shù)纳鷳B(tài)恢復(fù)過程，在現(xiàn)有的場地上，去除了多余的停車位，設(shè)置了一些運動設(shè)施和復(fù)合公共空間。

暢想100年后的停車場

未來，我希望這塊停車場兼有更多功能：車不太多的時候，場地成為社區(qū)廣場、籃球場、網(wǎng)球場；車多的時候可以停車。沒有必要為了1/10不到的高峰停車時間，而浪費9/10的時間里空曠的場地。

同時，我也設(shè)計了生態(tài)停車場，在停車位之間種植喬木，同時在水泥地上，根據(jù)未來社區(qū)公園的設(shè)想，人工割開一些縫隙，讓野草自然生長，實現(xiàn)清潔做功。同時步行交通和生態(tài)綠道結(jié)合，讓破碎的生態(tài)系統(tǒng)漸漸恢復(fù)。

然后，我還在場地上布置了一些設(shè)計者說的牌子，給社區(qū)居民解說場地改造的構(gòu)想。我覺得，設(shè)計者和居民的交流非常重要，因為知道，所以理解，才會更好地使用。

交通層面上，我設(shè)置了從社區(qū)到沃爾瑪?shù)娜诵械老到y(tǒng)和自行車道系統(tǒng)，除了開車，讓人們有更多選擇。通過人行道和自行車道系統(tǒng)，也把周圍的社區(qū)聯(lián)系起來。把沃爾瑪變成一個社區(qū)交流中心。

我的最終設(shè)計有100年的歷程。2030年沃爾瑪?shù)膹U棄是一個重要節(jié)點，停車場將變成社區(qū)公園。而百年之后的2100年，整個公園會恢復(fù)到完全的生態(tài)場景，這里將有更多空間和道路來讓人活動，不是在車?yán)锘顒樱窃谧匀画h(huán)境里穿梭和游憩。

我的畢設(shè)也算是對奧本小鎮(zhèn)的一份禮物，期待被“車本位發(fā)展”困擾的奧本小鎮(zhèn)，有一個綠色的未來。

錢紅波（上海海事大學(xué)交通工程專業(yè)副教授）評語：

這篇文章讓我回想起在美國德州農(nóng)工大學(xué)-金斯威爾校區(qū)訪學(xué)的經(jīng)歷，同樣風(fēng)光無限的小鎮(zhèn)，同樣沒有取得駕照而舉步維艱的經(jīng)歷，房東借我自行車，但由于沒有人行道與自行車道，我不得不沿著鐵路線邊上的一條石子路騎行，雖然顛簸，但是安全。美國，這個建立在車輪上的國家，no car no foot！想要改變這種生活方式，絕非一朝一夕。但是美國已經(jīng)在行動了，完整街道、海綿城市、生態(tài)修復(fù)……許多新的規(guī)劃理念已經(jīng)萌發(fā)并在很多城市得以實踐。中國的交通規(guī)劃，很大程度上是仿效美國以車為本的經(jīng)驗與做法，我們不能在已被證明的錯誤道路上越走越遠，是時候開始反思了！