3月16日，東風(fēng)悅達起亞在南京推出其目前為止最高配SUV車型——KX7，這款定位在KX3、KX5之上的SUV是起亞“老將”蘇南永返華不足一個月，就迅速推出的首款車型。自去年以來面臨經(jīng)銷商“反水”、銷量大跌、高層換人等一系列問題的東風(fēng)悅達起亞，急需蘇南永的強勢回歸來重振市場。

蘇南永曾在中國工作多年，2011年1月正式擔(dān)任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達起亞成為增長最快的合資企業(yè)。但2015年8月蘇南永卸任回到韓國任職。去年東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商“反水”事件爆發(fā)后，今年2月中旬，離任17個月的蘇南永又重新返華執(zhí)掌“帥印”，外界普遍認(rèn)為其為“救火”而來，而蘇南永來華后也確實“馬不停蹄”。

2月20日，東風(fēng)悅達起亞新任總經(jīng)理蘇南永就任儀式在江蘇鹽城總部舉行。此前的2月18日蘇南永就已經(jīng)以總經(jīng)理的身份出席在珠海舉辦的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商大會上，此后的2月22日又在位于西雙版納舉辦的KX7媒體試駕會上以總經(jīng)理的身份正式露面。

3月16日，KX7正式上市。發(fā)布會上起亞特別展示了入華15年來對于中國的貢獻以及企業(yè)社會責(zé)任感，東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司董事長王連春表示，起亞已在鹽城建成3個工廠，形成了90萬輛年產(chǎn)能規(guī)模。累計實現(xiàn)營業(yè)收入4,550億元，累計上繳稅收430億元，為江蘇、鹽城汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。

那么，蘇南永急推的KX7又將為東風(fēng)悅達起亞做出怎樣的貢獻，是否能成為東風(fēng)悅達起亞挽回市場和民心的一股“強心劑”？

據(jù)悉，KX7提供Theta2.0T-GDI、Nu2.0GDI、Theta2.4GDI三款動力總成，共7款車型，售價區(qū)間為17.98萬~24.48萬元。匹配6擋手自一體變速器，其中，2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機車型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N?m；2.4GDI發(fā)動機車型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N?m；Nu2.0GDI發(fā)動機，最大功率163 Ps/6800rpm，最大扭矩203N?m。三款發(fā)動機車型均配備電動助力轉(zhuǎn)向，2.0T車型標(biāo)配有發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)。外觀方面，KX7提供大漠金、檀木黑、典雅紅、耀金灰、透明白、珍珠白六種顏色。

這款起亞口中的大型SUV，號稱目標(biāo)定位35-45歲的現(xiàn)代商務(wù)精英，兼具勇敢前行的無畏精神與守護家人的責(zé)任。但一些業(yè)內(nèi)人士對于KX7的定位并不看好。據(jù)分析，雖然KX7為大型7座SUV，但它被認(rèn)為是進口車型索蘭托的拉皮版，主銷的2.0T渦輪增壓車型起步價21.4萬元了，并不便宜。況且，市場上目前在20萬區(qū)間左右的SUV車型比比皆是，銳界、漢蘭達、GS8、CS95都是這一細(xì)分市場強有力的競爭對手。而起亞由于品牌力不夠，目前市場在售車型超過15萬元的銷量較少。

汽車行業(yè)資深媒體人陳旭則認(rèn)為，KX7作為起亞品牌力向上的車型，必然要定價相對較高。但是以目前的市場行情來看，這樣的定價如果消費者不接受，最終終端勢必會降價，起亞的定價可能是考慮到了經(jīng)銷商終端的折扣空間，未來將以較大幅度的降價來促動銷量。

但不少與會經(jīng)銷商不贊同這種做法，在他們看來，目前造成起亞銷量萎靡不振的原因，正是定價不規(guī)范，經(jīng)銷商胡亂降價導(dǎo)致市場終端有些混亂。

據(jù)了解，今年前兩月，東風(fēng)悅達起亞銷量同比下滑。根據(jù)東風(fēng)悅達起亞官方數(shù)據(jù)，2月份東風(fēng)悅達起亞銷量為3.1萬輛，同比下降24％。今年1-2月銷量為6.12萬輛，同比下滑32.2％。

雖然有起亞KX7的高調(diào)暖市，但蘇南永的二次“返華”之路注定并不好走。