當(dāng)今世界，海洋已經(jīng)成為國際政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的重要舞臺。

工欲善其事，必先利其器。在世界各國對海洋資源的開發(fā)和爭奪日趨激烈的身后，是科技科技間的競爭。

我國大型水面艦船的研制能力和水平究竟如何？我國自主研發(fā)的無人遙控潛水器何時深探馬里亞納海溝？中國角逐極地的裝備如何？

2月17、18日舉行的首屆“高新船舶與深海開發(fā)設(shè)備”創(chuàng)新論壇上，這些問題一一得到解答。該論壇由上海交通大學(xué)牽頭的高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心主辦。

水面艦船：研發(fā)能力進(jìn)入世界先進(jìn)行列

黨的十八大提出建設(shè)海洋強國戰(zhàn)略和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的總體部署，國務(wù)院接連發(fā)布了《中國制造2025》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確將海洋工程裝備和高技術(shù)船舶列為國家重點發(fā)展領(lǐng)域。

談及水面艦船技術(shù)的進(jìn)展，中國工程院院士在學(xué)術(shù)報告中表示，我國水面艦艇研制水平和能力已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

朱英富長期從事大型水面艦船設(shè)計，是中國第一艘航空母艦“遼寧”艦總設(shè)計師。他說，近年來，我國水面艦艇的設(shè)計思想與設(shè)計理念始終瞄準(zhǔn)國際前沿，噸位不斷增長，遠(yuǎn)洋航行環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，艦船的信息感知能力、火力武備精準(zhǔn)度、隱身技術(shù)等顯著提高，在技術(shù)和能力體系上已經(jīng)與世界海軍強國站在了同一梯隊。

“為了適應(yīng)國家防衛(wèi)需求，近幾年我國水面艦艇裝備發(fā)展非常快速，可以說我們國家新型水面艦艇取得了跨越式的提升，在國際上屬于先進(jìn)。通過這幾年的努力，我們國家水面艦船研制水平和研制能力已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。這樣就為我們國家海軍執(zhí)行遠(yuǎn)海防衛(wèi)作戰(zhàn)提供了有力的保障。”朱英富說。

談及水面艦船總體技術(shù)發(fā)展趨勢，朱英富認(rèn)為，我國水面艦船技術(shù)發(fā)展將在智能化技術(shù)、綠色技術(shù)、綜合電力技術(shù)、遠(yuǎn)程綜合保障技術(shù)、以人為本的艙室環(huán)境與設(shè)施設(shè)計技術(shù)、海上無人系統(tǒng)技術(shù)等方面取得新的進(jìn)展。中國的新型艦船將以創(chuàng)新精神引領(lǐng)，融合軍民智慧，搶占艦船裝備新技術(shù)的制高點，實現(xiàn)彎道超車。

深海探測：裝備將有重大突破

深海，不僅蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源，還是全球最大的獨立生態(tài)系統(tǒng)，包含著生命起源、生物進(jìn)化等奧秘，一直是國際社會關(guān)注的另一處資源戰(zhàn)場。

長期以來，深海資源勘探這個“富人俱樂部”一直由美國、德國、英國、法國、日本、俄羅斯等國占據(jù)。沒有先進(jìn)的深海開發(fā)裝備，就好比沒有邁向大洋的雙腳，成為中國走向大洋的最大障礙。

2016年9月，國土資源部發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，稱將在未來5年提高深地、深海和深空的探測能力，并提出在2020年前開發(fā)1.1萬米的深海潛水器，進(jìn)軍“挑戰(zhàn)者深淵”——馬里亞納海溝。

上海交通大學(xué)葛彤團(tuán)隊牽頭的“全海深無人潛水器（ARV）研制”項目，獲得國家重點研發(fā)計劃支持。根據(jù)該項目的研究計劃，11000 米全海深調(diào)查取樣無人潛水器系統(tǒng)有望在2020年投入使用。

進(jìn)入萬米深淵，全海深潛水器將面臨更加復(fù)雜的地形、更加強大的海流和風(fēng)浪，還要表現(xiàn)的如同“原住民”一樣穩(wěn)定、安全，這到底具備哪些先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)？

葛彤介紹，全海深潛水器將具備全面組合導(dǎo)航系統(tǒng)，保證即使在陌生的深海，依舊能夠不“迷路”。在近距離接觸海底之后，該潛水器將大力施展它的能力，通過先進(jìn)的探測裝備在海底廣闊范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并開展精細(xì)調(diào)查。而如果是在海底管線周圍，它可以在極端海洋環(huán)境下定位極小的海管泄漏，防止災(zāi)難的發(fā)生。

總之，它會高效、及時地將它的所見、所聞、所感全部轉(zhuǎn)化為信息，穿透萬米水深，知曉于世人。人的能力也通過它逐步放大，由水面無縫延伸至海底。甚至，在不久以后，通過海上人工的實時介入和潛水器深海現(xiàn)場的取樣，我們將會拼繪出一幅幅“萬米深淵圖”。

極地戰(zhàn)略：裝備先行

一旗激起千層浪。

2007年8月2日，當(dāng)俄羅斯科考隊員在4000多米深的北冰洋底插上一面鈦合金制造的俄羅斯國旗時，美國、加拿大、丹麥以及挪威都迅速做出回應(yīng)。一場針對極地的紛爭就此上演。隨著大國角逐北極的爭斗日趨激烈，這塊遙遠(yuǎn)的冰凍“熱土”也逐漸走入世人的視線。

全球51個國家參與了極地科學(xué)考察，我國在2015-2016期間，也成功實施了第32次南極考察和第七次北極科學(xué)考察。

中國船級社上海規(guī)范研究所副所長鐘晨康指出，極地戰(zhàn)略地位重要，北極顯性主權(quán)競爭，南極也存在隱形主權(quán)劃分，我國參與極地事務(wù)，航運和科考是介入極地事務(wù)的主要渠道。

然而，在氣候惡劣且環(huán)境脆弱的極地水域進(jìn)行商業(yè)運輸以及科學(xué)考察、資源開發(fā)和漁業(yè)捕撈等活動，都必須依靠“極地船舶”——適用于極地航行且符合經(jīng)濟(jì)、安全和環(huán)保要求的“極地船舶”。

中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院高級工程師吳剛在2015年年初參加了“雪龍?zhí)枴蹦蠘O考察活動。作為中國新一代極地自破冰科考船的技術(shù)總師，他對極地船舶的技術(shù)發(fā)展有著較為深刻的認(rèn)識。

吳剛認(rèn)為，極地船舶大致可分為過境航行、極地資源開發(fā)與運輸、極地科學(xué)考察三種類型。其中，資源開發(fā)和運輸是近年來極地船舶發(fā)展的主要動力。他透露，中國正在新建極地科學(xué)考察破冰船“新雪龍?zhí)枴保票芰Ω鼜姶?、船體規(guī)模大型化。

當(dāng)然，走進(jìn)極地并只是科考船就能解決的問題，極地的開發(fā)是一個系統(tǒng)的戰(zhàn)略工程，涉及進(jìn)入、探測、運輸、冰區(qū)管理、平臺供應(yīng)和應(yīng)急救援等多項問題，需要攻克更多更重要的關(guān)鍵技術(shù)問題，要 “進(jìn)得去、待得住、管得了”。

對于我國極地船舶發(fā)展，吳剛建議，應(yīng)積極參與國際極地規(guī)則的制定，加快推進(jìn)我國極地船舶規(guī)范以及相關(guān)配套設(shè)備的研究。要自主設(shè)計建造適應(yīng)我國戰(zhàn)略需求的重型破冰船，同時做好極地鉆探相關(guān)技術(shù)儲備。同時，加快我國北極航道氣象、保險等服務(wù)的發(fā)展，讓極地真正成為“聚寶盆”和“黃金航道”。