繼暫停員工工資發(fā)放之后，華晨雷諾金杯又傳出申請(qǐng)破產(chǎn)消息。

12月30日，相關(guān)信息顯示，華晨雷諾金杯有限公司（以下簡稱“華晨雷諾金杯”）新增申請(qǐng)破產(chǎn)信息，案號(hào)為（2021）遼01破申24號(hào)，申請(qǐng)人為華晨雷諾金杯，經(jīng)辦法院為遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院。

這一破產(chǎn)消息并不讓人意外，12月21日，有華晨雷諾金杯員工在接受媒體采訪時(shí)表示，華晨雷諾金杯從12月20日起開始暫停發(fā)放工資。

據(jù)該員工透露，該公司12月20日的會(huì)議信息顯示：1、從即日起工資暫停發(fā)放；2、各種保險(xiǎn)及公積金暫停繳納（只交醫(yī)保）；3、今年采暖費(fèi)已提上日程，報(bào)銷與否具體等待結(jié)果。此信息傳達(dá)到每位員工，征集意見，有個(gè)別困難的員工，提出申請(qǐng)，整理上報(bào)。

據(jù)悉，目前華晨雷諾金杯可為員工辦理自愿離職，辦理時(shí)間基本1~2天可全部完成解除勞動(dòng)合同，部分人需要體檢，離職車間員工必須先與相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通，完成車間內(nèi)的工作交接。在得到暫停發(fā)放工資的消息后，不少員工進(jìn)行了維權(quán)，但未得到相關(guān)回應(yīng)，而華晨雷諾金杯法方CEO施戈邁日前也已經(jīng)離開中國。

此外，華晨雷諾金杯已經(jīng)拖欠多家供應(yīng)商款項(xiàng)數(shù)月，一些供應(yīng)商已將華晨雷諾金杯告上法庭。

這是繼2020年4月14日東風(fēng)雷諾宣布重組并退出中國傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)后，雷諾又一“布子”的失利，至此，雷諾在華布局愈顯迷茫，有業(yè)內(nèi)將其評(píng)價(jià)為“一場(chǎng)早就開始了的大潰敗”。

公開資料顯示，華晨雷諾金杯前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司。金杯品牌誕生于1989年，也是中國唯一一個(gè)以品牌名稱代表一個(gè)品類的商用車品牌。2010年，金杯客車市場(chǎng)保有量突破100萬輛，成為中國輕客第一品牌，在該細(xì)分市場(chǎng)占有率最高時(shí)達(dá)到75%，連續(xù)19年位居中國商用車市場(chǎng)銷量第一。

但此后其經(jīng)營并不理想，2016年其銷量一路下滑至2.3萬輛。其凈利潤由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元。

2017年12月15日，雷諾集團(tuán)收購華晨金杯汽車有限公司49%的股權(quán)，與華晨中國汽車控股有限公司共同組建華晨雷諾，雙方持股比例分別為49%和51%。

彼時(shí)，華晨雷諾信心滿滿，計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛，并加快電動(dòng)車動(dòng)力總成的發(fā)展。

但是，華晨雷諾金杯成立以來產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢，直到2020年11月，華晨雷諾金杯的首款合資產(chǎn)品金杯海獅王才上市，雷諾品牌的首款車型則計(jì)劃于2022年才投放市場(chǎng)。

合資后遲遲不導(dǎo)入新產(chǎn)品，這種合資車企中較為罕見的做法成為了雷諾敗退中國市場(chǎng)的主因之一。在華晨雷諾金杯成立后的4年時(shí)間里，銷量一路下滑，2020年銷量約為2.3萬輛，與合資前金杯汽車的銷量持平。

在2020年4月，東風(fēng)雷諾宣告解體，雷諾宣布將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，并停止了雷諾在中國乘用車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。彼時(shí)雷諾方面曾表示，東風(fēng)雷諾的解體不會(huì)影響其商用車和電動(dòng)汽車。

2021年8月，雷諾與吉利簽署了諒解備忘錄。近日，又有外媒報(bào)道稱吉利、雷諾即將宣布成立一家混合動(dòng)力汽車合資公司，主攻亞洲新能源汽車市場(chǎng)。

但中國市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期已被雷諾完美錯(cuò)過，據(jù)天眼查APP風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，華晨雷諾金杯今年以來已多次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行金額累計(jì)903萬元。