還記得去年那家因?yàn)橥谧吡藢汃R電動(dòng)汽車核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的4位成員，被德國(guó)和法國(guó)媒體接連報(bào)道的中國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車公司嗎？

這家叫做Future Mobility Corporation（以下簡(jiǎn)稱 FMC）的公司2016年3月1日才正式注冊(cè)，當(dāng)時(shí)的背景是騰訊、富士康以及中國(guó)和諧新能源汽車控股有限公司共同投資的一家專門研發(fā)電動(dòng)汽車的新公司，因?yàn)榇笏痢巴诮恰睂汃R引發(fā)各方關(guān)注。

但是不到一年的時(shí)間，這家公司投資人已經(jīng)發(fā)生重大變化，公司中文名稱也正式更改為“知行”。

2017年1月19日，在FMC和南京政府高端智能電動(dòng)車項(xiàng)目簽約儀式上，F(xiàn)MC首席運(yùn)營(yíng)官戴雷透露，F(xiàn)MC的主體公司名確定為“知行”，目前正在注冊(cè)當(dāng)中。“知行”取義中國(guó)古語“知行合一”，且“知”與“智”不謀而合。

據(jù)FMC早前給路透社的回復(fù)中，F(xiàn)MC定性為“在香港注冊(cè)的全球性公司，是由騰訊、富士康以及中國(guó)和諧新能源汽車控股有限公司共同組建的基金孵化而來?！?p>

2015年3月，和諧汽車與富士康、騰訊在鄭州簽署了《關(guān)“智慧互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車”的戰(zhàn)略框架協(xié)議》，和諧富騰總投資10億元人民幣，騰訊控股、富士康及和諧汽車以3：3：4的比例出資。

2016年3月，F(xiàn)MC正式成立，原寶馬i8項(xiàng)目的集團(tuán)副總裁畢?？党鋈喂臼紫瘓?zhí)行官，原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任首席運(yùn)營(yíng)官，同時(shí)，其他高管團(tuán)隊(duì)也基本招募完成，大部分來自寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商，也包括Google和Tesla這樣的新興公司。FMC對(duì)標(biāo)特斯拉，主攻高端電動(dòng)車，力爭(zhēng)在2020年前推出首款智能電動(dòng)汽車。外媒報(bào)道稱，這家公司為和諧富騰在境外注冊(cè)。

然而，2016年下半年，有消息傳出富士康不打算入資造車了，原因是跨界入行造車成功率很低。同年11月，富士康高層向媒體表示，富士康不再投資汽車整車項(xiàng)目，F(xiàn)MC項(xiàng)目也面臨終結(jié)。

同年11月底，關(guān)于和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革協(xié)助內(nèi)地有關(guān)部門調(diào)查，自5月開始“失聯(lián)”的消息不斷傳出。

近期有媒體報(bào)道，戴雷在談到關(guān)于FMC融資情況時(shí)表示，由于國(guó)內(nèi)資金出境受限，騰訊與富士康并未注資FMC。目前，F(xiàn)MC的投資者變更為和諧汽車、力合汽車、晉亨資本以及FMC管理層。其中，和諧汽車出資3000萬美元。“知行”不僅是FMC的官方中文名，還代表著新的投資方和合伙人。也就是說，曾經(jīng)的和諧富騰已經(jīng)是歷史。

戴雷表示，F(xiàn)MC的定位是“根植中國(guó)，面向全球”，這意味著FMC將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化，且工廠將落戶南京。據(jù)路透社報(bào)道，這家工廠的總投資計(jì)劃達(dá)到17億美元（約116.4億元）。

戴雷表示，F(xiàn)MC工廠投產(chǎn)的首款車型為智能純電動(dòng)中型SUV，按照目前的傳統(tǒng)級(jí)別分類，應(yīng)屬于奧迪Q5、寶馬X3級(jí)別。目前，F(xiàn)MC的第一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)已經(jīng)確認(rèn)，該平臺(tái)至少支持三款產(chǎn)品，其中就包含上述純電動(dòng)中型SUV。按照FMC的計(jì)劃，未來公司產(chǎn)品不僅僅將面向中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)首款量產(chǎn)車在2019-2020年的時(shí)間區(qū)間落地后，將由南京工廠銷往全球市場(chǎng)。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管FMC從傳統(tǒng)車企挖來了不少技術(shù)專家和高層管理人員，但是目前電動(dòng)車市混戰(zhàn)日酣，這家新創(chuàng)公司前景并不明朗?！扒坝幸呀?jīng)量產(chǎn)的特斯拉，后有蔚來汽車等不斷進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)造車，加之現(xiàn)在已有八家車企獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，有錢有人還不夠，更多的是抓住市場(chǎng)脈搏、了解市場(chǎng)需求、掌握消費(fèi)心理，才能決勝千里。造車不是小工程，幾百億的投資當(dāng)真有所成效還是打了水漂，還有待驗(yàn)證?！逼囆袠I(yè)分析師曹云表示。