1月3日，根據(jù)特斯拉最新官方數(shù)據(jù)，2016年特斯拉全年銷量數(shù)字定格在了7.623萬輛。相比2015年5.05萬輛的交付量，這一銷量同比增長高達(dá)50.7%，但還是未能達(dá)到CEO埃隆?馬斯克此前承諾的全年8萬輛的銷量目標(biāo)，兩者之間相差近4000輛。

因未實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，本周二（1月3日）特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾2%，至212.18美元。

回顧特斯拉近年來的銷量表現(xiàn)，雖然受制于產(chǎn)能，但仍舊實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長。2013年，特斯拉Model S上市以來第一個(gè)自然年，特斯拉全年銷量達(dá)到2.23萬輛，2014年該數(shù)字同比大增41.7%至3.16萬輛。2015年，特斯拉最初計(jì)劃銷量5.5萬輛，但由于同時(shí)生產(chǎn)Model X和Model S車型存在不少困難，兩次下調(diào)銷量目標(biāo)至5萬到5.2萬輛，最終，2015年全年以5.05萬輛，勉強(qiáng)過關(guān)。

去年，特斯拉雖然銷量未能達(dá)到預(yù)期，但全年產(chǎn)量達(dá)到8.392萬輛，比2015年同比增長了64%。其中，根據(jù)2016年四季度銷量數(shù)據(jù)，特斯拉產(chǎn)量為2.488萬輛，銷量達(dá)到2.22萬輛（包括1.27萬輛Model S和9500輛Model X）。

面對(duì)2016年銷量“不達(dá)標(biāo)”的現(xiàn)實(shí)，特斯拉表示是由于“Autopilot”（自動(dòng)輔助駕駛功能）硬件更新遇到生產(chǎn)挑戰(zhàn)，加重了去年四季度末生產(chǎn)任務(wù)，導(dǎo)致很多產(chǎn)量擠壓到季度末，影響了歐洲和亞洲部分訂單的交付日期。

根據(jù)特斯拉的計(jì)量方式，即便客戶已經(jīng)提前支付車款，但只要沒有將車輛交付到客戶手中，特斯拉就不會(huì)將其計(jì)為銷量。因此，2016年四季度約有6450輛汽車沒有計(jì)入特斯拉的當(dāng)季銷量，而將被納入2017年一季度銷量。 “盡管我們努力在季度末之前完成，但還是未能向所有客戶交付汽車。”該公司表示。

2016年，特斯拉頻繁出現(xiàn)由其自動(dòng)輔助駕駛功能“Autopilot”引發(fā)的事故，導(dǎo)致特斯拉面臨巨大的輿論壓力。與此同時(shí)，該公司還被曝存在虛假廣告宣傳：總計(jì)126位購買特斯拉Model S P85D車型的車主將特斯拉告上法庭，稱這款電動(dòng)汽車的“瘋狂模式”未能達(dá)到宣傳中的動(dòng)力和速度標(biāo)準(zhǔn)。

即便如此，馬斯克仍舊為特斯拉的未來發(fā)展制定了野心勃勃的目標(biāo)和計(jì)劃。他曾表示，特斯拉將在2018年底實(shí)現(xiàn)50萬輛汽車的年產(chǎn)量，2020年底則會(huì)達(dá)到100萬輛。但就以2016年全年不到8.4萬輛的年產(chǎn)能來看，距離這一目標(biāo)還有很大差距。