2016年11月車市行情和往年一樣，有年末翹尾傾向。

全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）12月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，零售方面，11月份廣義乘用車零售銷量達到242.4萬輛，同比增加19.8%，環(huán)比僅增9.1%。狹義乘用車零售銷量為237.7萬輛，同比增加21.9%，環(huán)比微增8.7%。

自主品牌表現(xiàn)依舊超強，上汽乘用車、吉利汽車和長安汽車等增長強勁，11月自主品牌份額達到42%，產(chǎn)銷同比均增長30%以上。從供給角度看，近期自主新品的產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，加之自主品牌的產(chǎn)能具有優(yōu)勢，共同推動了自主品牌的高產(chǎn)旺銷。

分車企來看，一汽大眾首次跌出了廣義乘用車銷量前三名；北京現(xiàn)代11月銷量環(huán)比增長四成，從上月第九躍升至第六，創(chuàng)下單月銷量等多項歷史記錄。

11月汽車產(chǎn)量仍然走高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國乘用車市場生產(chǎn)狹義乘用車2589.21萬輛，環(huán)比上漲15.3%，同比增加20.4個百分點；生產(chǎn)廣義乘用車264.3萬輛，同比增加18.6%，環(huán)比增15.5個百分點。

全國乘用車聯(lián)席會主席崔東樹認為，從最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，11月環(huán)比10月的零售增速9%，基本符合歷年走勢特征，體現(xiàn)了購置稅優(yōu)惠政策臨近到期前的市場持續(xù)火爆狀態(tài)，冬季消費熱情平穩(wěn)提升。

轎車、MPV銷量增幅平平

分車型來看，除SUV增幅明顯外，轎車、MPV、銷量增幅沒有走強。

細看各具體車型細分領(lǐng)域額的表現(xiàn)，轎車批發(fā)銷量環(huán)比上漲9.3%，同比增長了8%，共計批發(fā)128.06萬輛，比10月有所增加。MPV銷量也環(huán)同比分別增加8.8%和8.3%，達到了23.5萬輛。其中銷量變化最大的還是SUV，SUV銷量環(huán)比微增12%，同比激增42.4%，共計銷售102.99萬輛。

狹義乘用車累計批售量達到254.59萬輛，同比上漲近20個百分點，廣義乘用車行情類似，同比上漲17.8%、環(huán)比增10.8%，以259.31萬輛收尾11月車市。

從各細分市場零售銷量來看，11月轎車市場銷量為118.66萬輛，同比、環(huán)比增長11.1%和7.6%，轎車市場相比去年同期有所上漲；MPV銷量為23.1萬輛，同比增加11%，環(huán)比上漲8.4%；SUV市場銷量95.9萬輛，同比增幅高達41.4%，環(huán)比增加10.2個百分點。

一汽大眾今年首次跌出銷量前三

車企方面，在狹義乘用車車企國內(nèi)外批發(fā)銷量排行中，第一陣營仍被上汽通用、上汽大眾和一汽大眾包攬，只是此前排名第二的上汽通用，11月以19.7萬輛高居榜首；上汽大眾以19.2萬輛位居第二；第三名仍然是一汽大眾。

第二陣營（第四到六名）也發(fā)生了巨大變化。盡管上通五菱依然排名第四，但是銷量比上月有了大幅增加，達到了16萬輛，同比增幅7.3%。10月份第五名的長安汽車則在11月份被東風日產(chǎn)取代，后者11月銷量達到了13.2萬輛，比上月增長近2萬輛。北京現(xiàn)代從上月第九躍升至第六，以12.7萬輛的銷量實現(xiàn)了環(huán)比四成的大幅增長。

第七至十名則同樣出現(xiàn)了較大波動。長城汽車以11.9萬輛的銷量較上月上升一名，坐穩(wěn)第七名，比10.5萬輛的長安汽車有近1.5萬輛的銷量增幅。吉利汽車自10月躍升至第七后，在11月又被長安汽車挑落馬下，僅以10.5萬輛排名第九。長安福特11月份依舊延續(xù)10月份的排名。

廣義乘用車車企國內(nèi)外批發(fā)銷量變動較大。11月份，上汽通用以19.7萬輛重奪“老大”交椅，上汽大眾則以5000余輛的劣勢跌至第三。令人意外的是，10月份排名第四的上通五菱在11月強勢爆發(fā)，以少于第一名400輛的微弱優(yōu)勢屈居第二。

一汽大眾罕見地跌落前三強寶座，這個今年以來一直穩(wěn)居單月銷量前三的車企在11月僅以19萬輛位居第四。第五名東風日產(chǎn)和前四名相比有較大差距，但仍然比上月有所提升，以13.2萬輛排名第五。上月第九的北京現(xiàn)代本月重回第六，以12.7萬輛的銷量坐穩(wěn)第二陣營。