作為日系三劍客之一，豐田的全球暢銷車型凱美瑞在華也一直是銷量“大王”。但這款有著10年歷史的王牌車型，如今也面臨著降價(jià)求銷量的境遇。

澎湃新聞從滬上經(jīng)銷商最新了解到，10年前在華售價(jià)曾高達(dá)30余萬元的凱美瑞，最近降價(jià)近3萬元銷售，市場定價(jià)在18.78-29.28萬元，但最低約16萬元就可到手，儼然已從當(dāng)年的中高端轎車下探到中低價(jià)位細(xì)分市場。

“現(xiàn)在買降價(jià)2.8萬-3萬元左右，如果全款購車，還能再優(yōu)惠?！睖弦患?S店的銷售人員向記者表示。據(jù)透露，凱美瑞降價(jià)已經(jīng)有一段時(shí)間了，降價(jià)幅度一直很大?！敖衲陝P美瑞推出了10周年紀(jì)念版車型，就是為了紀(jì)念這一款車自2006年上市以來經(jīng)歷了10年的光景，但是自雷凌車型推出以來，凱美瑞的市場就受到了擠壓，現(xiàn)在我們店里旺季一個(gè)月也就賣出40幾輛，和以前巔峰期相比，差了一半都不止?！?/p>

只是，一些消費(fèi)者對(duì)于新款凱美瑞并不認(rèn)同?！案杏X還是老款的更經(jīng)典，我們換車肯定不會(huì)選擇10年前就已經(jīng)有的車型了?！币晃豢窜囌咛寡浴?/p>

事實(shí)上，凱美瑞目前全年銷量依然可觀。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前十月凱美瑞累計(jì)賣出8.8萬輛。只是，銷量下滑趨勢明顯。凱美瑞相較去年同期的10.8萬輛，同比下跌18.5%，跌幅近兩成。和同門車型雷凌、漢蘭達(dá)相比，更是境遇不同。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同為轎車的雷凌今年前十月累計(jì)銷售13.7萬輛，和去年同期9.8萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比，大漲近40%。

“主要還是市場疲態(tài)和款式老化的問題，盡管凱美瑞在中國已有10年的歷史，但是隨著市場競品的增加、SUV市場的火熱，凱美瑞所代表的中級(jí)車市場受到影響?！逼囆袠I(yè)分析師張一表示。如果按車齡來看，凱美瑞車型已經(jīng)是生命周期末期，“一代神車”凱越在今年8月份正式下市、馬自達(dá)6也悄然停產(chǎn)。已經(jīng)10歲的凱美瑞不太符合當(dāng)前80、90后消費(fèi)主力買第一輛車的設(shè)計(jì)新意，也很難滿足中堅(jiān)消費(fèi)力量換第二輛車的實(shí)用需求，想要在急速變化的車市中維持市場份額，難度很大。同時(shí)，日系車企近年來在雙擎領(lǐng)域大力加碼，雷凌、卡羅拉、普銳斯這些混動(dòng)車型不僅省油，而且價(jià)格更加親民，從很大程度上搶占了市場高地。

根據(jù)剛剛公布的廣汽集團(tuán)11月產(chǎn)銷快報(bào)，凱美瑞銷量再度同比大幅下跌19.6%，為9017輛。