作為日系三劍客之一，豐田的全球暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞在華也一直是銷(xiāo)量“大王”。但這款有著10年歷史的王牌車(chē)型，如今也面臨著降價(jià)求銷(xiāo)量的境遇。

澎湃新聞從滬上經(jīng)銷(xiāo)商最新了解到，10年前在華售價(jià)曾高達(dá)30余萬(wàn)元的凱美瑞，最近降價(jià)近3萬(wàn)元銷(xiāo)售，市場(chǎng)定價(jià)在18.78-29.28萬(wàn)元，但最低約16萬(wàn)元就可到手，儼然已從當(dāng)年的中高端轎車(chē)下探到中低價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)。

“現(xiàn)在買(mǎi)降價(jià)2.8萬(wàn)-3萬(wàn)元左右，如果全款購(gòu)車(chē)，還能再優(yōu)惠。”滬上一家4S店的銷(xiāo)售人員向記者表示。據(jù)透露，凱美瑞降價(jià)已經(jīng)有一段時(shí)間了，降價(jià)幅度一直很大。“今年凱美瑞推出了10周年紀(jì)念版車(chē)型，就是為了紀(jì)念這一款車(chē)自2006年上市以來(lái)經(jīng)歷了10年的光景，但是自雷凌車(chē)型推出以來(lái)，凱美瑞的市場(chǎng)就受到了擠壓，現(xiàn)在我們店里旺季一個(gè)月也就賣(mài)出40幾輛，和以前巔峰期相比，差了一半都不止?！?/p>

只是，一些消費(fèi)者對(duì)于新款凱美瑞并不認(rèn)同?！案杏X(jué)還是老款的更經(jīng)典，我們換車(chē)肯定不會(huì)選擇10年前就已經(jīng)有的車(chē)型了?！币晃豢窜?chē)者坦言。

事實(shí)上，凱美瑞目前全年銷(xiāo)量依然可觀。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前十月凱美瑞累計(jì)賣(mài)出8.8萬(wàn)輛。只是，銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)明顯。凱美瑞相較去年同期的10.8萬(wàn)輛，同比下跌18.5%，跌幅近兩成。和同門(mén)車(chē)型雷凌、漢蘭達(dá)相比，更是境遇不同。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，同為轎車(chē)的雷凌今年前十月累計(jì)銷(xiāo)售13.7萬(wàn)輛，和去年同期9.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)相比，大漲近40%。

“主要還是市場(chǎng)疲態(tài)和款式老化的問(wèn)題，盡管凱美瑞在中國(guó)已有10年的歷史，但是隨著市場(chǎng)競(jìng)品的增加、SUV市場(chǎng)的火熱，凱美瑞所代表的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)受到影響?！逼?chē)行業(yè)分析師張一表示。如果按車(chē)齡來(lái)看，凱美瑞車(chē)型已經(jīng)是生命周期末期，“一代神車(chē)”凱越在今年8月份正式下市、馬自達(dá)6也悄然停產(chǎn)。已經(jīng)10歲的凱美瑞不太符合當(dāng)前80、90后消費(fèi)主力買(mǎi)第一輛車(chē)的設(shè)計(jì)新意，也很難滿(mǎn)足中堅(jiān)消費(fèi)力量換第二輛車(chē)的實(shí)用需求，想要在急速變化的車(chē)市中維持市場(chǎng)份額，難度很大。同時(shí)，日系車(chē)企近年來(lái)在雙擎領(lǐng)域大力加碼，雷凌、卡羅拉、普銳斯這些混動(dòng)車(chē)型不僅省油，而且價(jià)格更加親民，從很大程度上搶占了市場(chǎng)高地。

根據(jù)剛剛公布的廣汽集團(tuán)11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，凱美瑞銷(xiāo)量再度同比大幅下跌19.6%，為9017輛。