在歷屆汽車展覽盛會(huì)上，總有一些酷炫的概念車“身影”出現(xiàn)在各大展臺(tái)最中心的鎂光燈下，它們不用為現(xiàn)實(shí)“妥協(xié)”，可以擁有最“天馬星空”的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，同時(shí)，它們也是設(shè)計(jì)師探索未來，深藏于內(nèi)心的夢(mèng)想。
然而，并非所有的大膽嘗試都能博得掌聲。11月30日，美國(guó)《人車志》（Car and Driver）盤點(diǎn)了十余款在各大車展上令人“目瞪口呆”的概念車型，由于過于“奇葩”的造型設(shè)計(jì)讓原本的一場(chǎng)概念“美夢(mèng)”變成了“噩夢(mèng)”。
梅賽德斯-奔馳 Vision Tokyo（2015年，日本東京）
概念車一直是東京車展的重頭戲，作為一款專為日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)的概念車型，Vision Tokyo 定位于“廂式車”（minivan），外形圓潤(rùn)想一整塊切片“面包”，而“不搭調(diào)”的前臉看上去又帶有一絲“犀利”，最奇葩的是前進(jìn)氣格柵上還加上了大面積藍(lán)色“星星”組成的背景光?！度塑囍尽繁硎?，如果這款概念車對(duì)于奔馳的未來設(shè)計(jì)有任何“領(lǐng)導(dǎo)”作用，那么奔馳的造型風(fēng)格也就走向“盡頭”。
雷克薩斯 LS-SA（2015年，日內(nèi)瓦）
在2015年日內(nèi)瓦車展上，雷克薩斯帶了LF-SA概念車，這款車由法國(guó)的豐田歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心操刀設(shè)計(jì)，造型奇特，棱角分明，外觀非?？鋸?，似乎還有點(diǎn)像“收縮版”的雷克薩斯RX。
賓利 EXP 9 F (2012年, 日內(nèi)瓦)
為了向市場(chǎng)需求“妥協(xié)”，2012年賓利最終還是造出一款SUV車型，但是在看到這款代表賓利未來SUV車型設(shè)計(jì)理念的概念車時(shí)，卻并不令人感到欣喜。事實(shí)上，后期量產(chǎn)車型的生產(chǎn)過程中，該概念車型設(shè)計(jì)被取消，賓利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新設(shè)計(jì)了Bentayga(中文名為“添越”)。
鈴木Regina (2011年，日本東京)
2011年,鈴木在東京車展上首次展出了Regina四座的概念轎車，據(jù)鈴木表示，這款車僅重730千克，綜合油耗僅為百公里3升。從這款車型的外觀設(shè)計(jì)上，可以看出諸多“傻乎乎”的元素糅雜在一起，比如像“皺著眉”的前臉線條，如同睫毛一樣的前大燈設(shè)計(jì)以及后輪罩。
謳歌Advanced Sedan (2006年, 美國(guó)洛杉磯)
謳歌在2016年美國(guó)洛杉磯車展上首次發(fā)布了由美國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的Advanced Sedan概念車，車身整體呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感，有大量的V型線條運(yùn)用來強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)性能，而當(dāng)時(shí)最具爭(zhēng)議性的是Advanced Sedan概念車尖如鳥嘴狀的前鼻設(shè)計(jì)，如今，這樣的設(shè)計(jì)在謳歌的車型上已經(jīng)消失不見。
福特SYNus (2005年，美國(guó)底特律)
在2005年美國(guó)底特律車展上，福特synus（發(fā)音為“sin-you-ehs”）概念車絕對(duì)算是風(fēng)格最為另類怪異的存在。外觀上，這款概念車就像一個(gè)銀行保險(xiǎn)柜，又像一輛小型裝甲車。標(biāo)新立異的是，福特synus車后蓋沒有車窗，只是在車的外部像保險(xiǎn)柜一樣有一個(gè)十字旋轉(zhuǎn)裝置，只有旋轉(zhuǎn)這個(gè)裝置才可以開關(guān)后蓋。福特synus希望通過這樣的設(shè)計(jì)來體現(xiàn)安全性和私密性，但當(dāng)期車展上的評(píng)論家們都紛紛用“愚蠢”、“丑陋”等字眼來描述這款車。
大眾Concept T（2004年，美國(guó)底特律）
大眾在2004年美國(guó)底特律車展上展出了概念車Concept T，這款車無疑讓在場(chǎng)的觀眾“又驚又嚇”。紅底黑邊的車身色彩以及類似于甲蟲式的古怪造型，前臉上配著一對(duì)“大眼”一樣的車頭燈，體現(xiàn)出一種“兇悍霸道”，19英寸的大輪轂上方還留有一款真空區(qū)域，其中可以看到粗重的彈簧。
起亞 KCV-II（2002年，法國(guó)巴黎）
KCV-II的古怪造型從側(cè)面說明了，在總設(shè)計(jì)師Peter Arcardipane到來之前，起亞的設(shè)計(jì)迷失了方向。這款概念車最早于2002年在法國(guó)巴黎首發(fā)亮相，外觀上，一條從車頭延伸至車尾的“拉絲”設(shè)計(jì)，既有掀背車的造型特點(diǎn)也融合了SUV車身設(shè)計(jì)，整體顯得不倫不類。
豐田Pod（2001年，日本東京）
2001年，豐田汽車與索尼公司聯(lián)手研發(fā)的概念車Pod在東京車展上亮相。雪白的車身色彩，小小的前車燈被安置在車頭的豎條凹槽內(nèi)。除了外形古怪，這款車最大的特點(diǎn)是其傳感器的設(shè)計(jì)可以實(shí)時(shí)反饋操控者的駕駛風(fēng)格和狀態(tài)，比如野蠻駕駛時(shí)，Pod就會(huì)變成紅色以示不贊成。
本田Unibox（2001年，日本東京）
在2001年日本東京車展上，本田推出了一款半透明車體、鋼管支架、六個(gè)輪子，一部活像移動(dòng)式展示櫥窗的概念車，名為Unibox。Unibox最大的特點(diǎn)是車子外殼由半透明材料制成，一眼望去，車內(nèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)與所有車內(nèi)陳設(shè)都讓人一目了然。
本田 Fuya-Jo (1999, 日本東京)
雖然算不上二十一世紀(jì)，但由于“特殊”，這款在1999年東京車展上本田推出的概念車Fuya-Jo將作為本場(chǎng)“壓軸”。Fuya-Jo最顛覆的是設(shè)計(jì)是，車內(nèi)的乘客可以站著跳舞，車的內(nèi)部有一個(gè)獨(dú)特的舞蹈俱樂部主題系統(tǒng)：此車的儀表盤被設(shè)計(jì)成類似DJ的調(diào)音臺(tái)，而方向盤又形似唱機(jī)上的轉(zhuǎn)盤。本田將這款車設(shè)計(jì)成能讓它的車主們從一個(gè)派對(duì)點(diǎn)行進(jìn)到另一個(gè)派對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸工具。
