9月汽車旺季銷量強(qiáng)勢(shì)走高后，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，國(guó)內(nèi)汽車零售銷量增幅為21.7%，并未延續(xù)8、9兩月近30%的高速增幅。其中，長(zhǎng)安福特和北京現(xiàn)代并沒有在旺季中分得一杯羹，車企銷量排名分別跌至第十、第九。

據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）11月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)狹義乘用車銷量218.95萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%。前10月累計(jì)銷量1817.39萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18%。

10月汽車產(chǎn)量仍然走高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國(guó)乘用車市場(chǎng)生產(chǎn)狹義乘用車225萬輛，環(huán)比上漲2.8%，同比增加22.5個(gè)百分點(diǎn)；生產(chǎn)廣義乘用車228.96萬輛，同比增加20.7%，環(huán)比增3個(gè)百分點(diǎn)。

轎車、MPV、SUV銷量同環(huán)比增幅減弱

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，10月車市行情漸趨走弱。轎車、MPV、SUV銷量雖然同環(huán)比都在增長(zhǎng)，但是增幅明顯削弱。

細(xì)看各具體車型領(lǐng)域的表現(xiàn)，轎車批發(fā)銷量環(huán)比上漲5.8%，同比則增長(zhǎng)了10.8%，共計(jì)批發(fā)118.11萬輛，比9月有所增加。SUV銷量環(huán)比微增1.9%，同比增加44%，共計(jì)銷售90.88萬輛。MPV銷量也環(huán)同比分別增加12.3%和0.7%，達(dá)到了21.6萬輛。狹義乘用車?yán)塾?jì)批售量達(dá)到230.63萬輛，同比上漲22個(gè)百分點(diǎn)，廣義乘用車行情類似，以同比上漲20.4%、環(huán)比同增3.7%的234萬輛收尾10月車市。

零售方面，9月份廣義乘用車零售銷量達(dá)到222.3萬輛，同比增加20%，環(huán)比僅微增1%。狹義乘用車零售銷量為218.9萬輛，同比增加21.7%，環(huán)比僅微增1.1%。前10月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量1817.3萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18%，增幅穩(wěn)健。

從各細(xì)分市場(chǎng)零售銷量來看，10月轎車和9月銷量雖然相差不多，但是環(huán)比出現(xiàn)下跌。10月轎車市場(chǎng)銷量為111.1萬輛，同比增長(zhǎng)11.1%，環(huán)比反跌1.5%，轎車市場(chǎng)相比去年同期有所下降；MPV銷量為21.3萬輛，同比增加13.6%，環(huán)比上漲1.4%；SUV市場(chǎng)銷量86.4萬輛，同比增幅高達(dá)41.4%，環(huán)比僅小幅增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)比同比增幅均減弱明顯。

吉利首次超越長(zhǎng)城  北京現(xiàn)代首跌第九

車企方面，在狹義乘用車車企國(guó)內(nèi)外批發(fā)銷量排行中，第一陣營(yíng)仍被一汽大眾、上汽大眾和上汽通用包攬，只是前三名名次徹底易位。10月，上汽大眾以18.7萬輛將9月冠軍一汽大眾斬落馬下，高居榜首，成功從第二名逆襲。而9月份第三名的上汽通用10月則以2000輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越一汽大眾，位居第二。一汽大眾10月份以18.1萬輛罕見跌至第三。

第二陣營(yíng)（第四到六名）和9月完全一致。盡管上通五菱依然排名第四，但是銷量比上月有了大幅增加，10月增幅達(dá)到了8.3%，實(shí)現(xiàn)銷量14.91萬輛。第五和第六名仍然為長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)日產(chǎn)，10月單月銷量分別為11.8萬輛和11.2萬輛，環(huán)比微跌。

第七至十名則出現(xiàn)了較大波動(dòng)。吉利汽車10月后來者居上，以9.9萬輛的成績(jī)從9月的第十名一舉躍升至第七，成為自主品牌的一匹黑馬。9月第七名的北京現(xiàn)代則在10月破天荒地跌至第九，銷量?jī)H為9萬輛，這也是北京現(xiàn)代今年第一次跌至第九的排名。長(zhǎng)城汽車以9.6萬輛的銷量排名上升一名，從9月第九升至第八。而9月第八名的長(zhǎng)安福特10月轉(zhuǎn)向低迷，10月僅賣出8.7萬輛，位居末席，環(huán)比下跌8.4%。

廣義乘用車車企國(guó)內(nèi)外批發(fā)銷量也和狹義乘用車完全一致。10月份，上汽大眾以18.7萬輛重奪“老大”交椅，上汽通用則以2000輛的優(yōu)勢(shì)重回第二，一汽大眾10月退居第三。

第二陣營(yíng)中，座次和狹義乘用車批發(fā)銷量基本類似，上通五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)仍分別位居第四到六位，銷量分別為17.5萬輛、12.1萬輛和11.2萬輛。

第七到十名分別為吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特，銷量依次是9.9萬輛、9.6萬輛、9萬輛和8.7萬輛，吉利汽車首次超越長(zhǎng)城汽車登上第八，北京現(xiàn)代今年首次滑落至第九，長(zhǎng)安福特環(huán)比下跌8000輛，至第十位。

乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹認(rèn)為，從最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，在去年10月已經(jīng)實(shí)施購(gòu)置稅減半的啟動(dòng)期高基數(shù)背景下，今年10月乘用車零售219萬臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比增長(zhǎng)22%，體現(xiàn)了2016年車市的前低中高后穩(wěn)的增速走穩(wěn)特征。由于購(gòu)置稅減半政策是國(guó)家的優(yōu)惠，遠(yuǎn)強(qiáng)于企業(yè)促銷優(yōu)惠，因此提早購(gòu)買的越早買越合算的特征促進(jìn)車市零售的持續(xù)走強(qiáng)。10月1.6升以下狹義乘用車批發(fā)同比去年10月增長(zhǎng)26%，快于1.6升以上的16%增速較多，自主受益頗多。展望11月，消費(fèi)持續(xù)升溫是必然現(xiàn)象，要謹(jǐn)防產(chǎn)能瓶頸。