上海虹橋高鐵站停車(chē)庫(kù)堵成“一鍋粥”，到底是什么原因?qū)е峦＼?chē)庫(kù)車(chē)輛大排長(zhǎng)龍？管理部門(mén)是否有相應(yīng)的解決之道？

10月23日上午10點(diǎn)多，記者驅(qū)車(chē)前往虹橋高鐵站的P9停車(chē)庫(kù)，由于是非高峰時(shí)段，駛下高架后，可以一路暢通地駛?cè)胲?chē)庫(kù)。但進(jìn)入車(chē)庫(kù)后，在一條必經(jīng)之路上，必須踩下剎車(chē)，因?yàn)榍胺酵Ａ撕芏嘟铀吐每偷能?chē)輛，其中不少都是掛“Y”牌的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

到達(dá)旅客稱(chēng)，是叫了專(zhuān)車(chē)別人安排好過(guò)來(lái)的。

這條被接送客車(chē)輛占用的車(chē)道，連接著進(jìn)出口，是整個(gè)車(chē)庫(kù)最重要的一根主干道。雖然不少車(chē)輛只作短暫停留，但隨著車(chē)流量上升，勢(shì)必導(dǎo)致后續(xù)車(chē)輛等待時(shí)間拉長(zhǎng)。

記者還發(fā)現(xiàn)，即使前方通暢，多數(shù)車(chē)輛還是開(kāi)得慢慢悠悠，因?yàn)檐?chē)主們都在四處張望，尋找停車(chē)位。

車(chē)主表示，一般進(jìn)來(lái)都要走個(gè)三四圈才能找得到停車(chē)位子。

車(chē)道上，隨意停車(chē)的情況也不少，而事實(shí)上，在下層的停車(chē)庫(kù)中，仍有大量空位。

此外，車(chē)庫(kù)內(nèi)的標(biāo)識(shí)也存在問(wèn)題，記者發(fā)現(xiàn)，僅10米范圍內(nèi)，針對(duì)出口方向，竟出現(xiàn)了多個(gè)截然相反的指示。

面對(duì)種種問(wèn)題，管理方表示，10月23日已經(jīng)召開(kāi)了緊急會(huì)議，在人力配置上，將以高鐵到站客流為依據(jù)，做動(dòng)態(tài)調(diào)整，并在車(chē)庫(kù)內(nèi)的關(guān)鍵位置增設(shè)固定崗，同時(shí)在信息發(fā)布和標(biāo)識(shí)上做進(jìn)一步改進(jìn)。

虹橋交通中心公司運(yùn)管部副經(jīng)理鄭曉峰表示：“在車(chē)庫(kù)飽和的情況下，能夠盡快把車(chē)庫(kù)飽和的預(yù)警信息，提前公示給入口的車(chē)主，以便他們就近做出一個(gè)停車(chē)的選擇。我們現(xiàn)在也是在請(qǐng)一些專(zhuān)門(mén)的交通咨詢(xún)單位，優(yōu)化庫(kù)內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，形成比較完善的車(chē)行和人行的引導(dǎo)體系?！?p>

管理方還介紹，停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)有停車(chē)位3000多個(gè)，目前，每天入庫(kù)車(chē)輛達(dá)2.1萬(wàn)次，飽和狀態(tài)已趨常態(tài)化。隨著高鐵班次密度的提升，要徹底解決停車(chē)庫(kù)內(nèi)的擁堵問(wèn)題，在優(yōu)化管理的同時(shí)，有必要進(jìn)一步擴(kuò)大停車(chē)資源。

（原題為《虹橋高鐵停車(chē)庫(kù)：占道停車(chē)標(biāo)識(shí)不清 管理方醞釀改進(jìn)措施》）