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倫敦的國王十字街再開發(fā)

澎湃新聞特約撰稿 李安然
2016-08-19 17:58
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英國的城市重建是歐洲城市復興運動的范本。無論宏觀的城市格局結(jié)構(gòu)性規(guī)劃、中觀的城市空間打造、微觀的建筑設(shè)計,還是規(guī)劃意識形態(tài)、理論方法的技術(shù)應(yīng)用,英國的城市重建項目對其他國家往往具備重大的啟蒙意義。

就拿龐大的倫敦國王十字街的再開發(fā)工程來說,該項目不再讓構(gòu)建城市空間的價值只停留在提供功能服務(wù)或促動經(jīng)濟發(fā)展的層面;而是將規(guī)劃學科強調(diào)的構(gòu)成要素之間的相互作用、經(jīng)濟學側(cè)重的基于空間格局而形成的經(jīng)濟機制,以及地理學和社會學所注重的人的行為、經(jīng)濟和社會活動在空間上的表現(xiàn),全部納入考慮當中。

通過倫敦國王十字街再開發(fā)項目,人們可以感受到:城市復興升級到了新階段,方法論從“大拆大建,推倒重來”變?yōu)楦s化、因地制宜、就地取材;其建成場所,也由最初的“火車站、美術(shù)館”,改進為功能更復雜的公共場所。 “老戲新編”能讓人看到維多利亞時代的影子和蒸汽時代的烙印,過去的單體建筑,或許已成為支撐今天新城市空間的骨骼;透過這些新城市空間的肌理,人們大抵猜得出倫敦的未來。

國王十字街規(guī)劃

國王十字街的發(fā)展歷程以“撒切爾夫人掌權(quán)”為節(jié)點一分為二:20世紀80年代前,可以稱為混亂無章,1980年代后,則是迅速的復蘇和中產(chǎn)階級化。這其實恰是倫敦經(jīng)濟發(fā)展的縮影。目前倫敦國王十字街區(qū)再開發(fā)項目的官方名稱叫做“國王十字機會區(qū)(King's Cross Opportunity Area)”,比起撒切爾夫人在任期間倫敦商業(yè)地產(chǎn)在寬松管制下的大規(guī)模投資與擴張,機會區(qū)更多強調(diào)“發(fā)展”、“可持續(xù)”以及“社會包容性”。國王十字街再開發(fā)項目以提供便利的交通設(shè)施為核心,在此基礎(chǔ)上,搭建一個功能復雜的生態(tài)系統(tǒng)。其旨在進一步保護倫敦城的歷史風貌,擴大商業(yè)發(fā)展、旅游業(yè)、娛樂業(yè)、教育、民宅、社區(qū)設(shè)施的利用范圍,同時也盡可能增加就業(yè)機會。

國王十字機會區(qū)整體規(guī)劃圖及鳥瞰圖。  來源:Townshend景觀建筑公司官網(wǎng)

國王十字整體規(guī)劃,在1996年就已初步擬定,項目合作在2001年談成,最初的規(guī)劃申請在2004年提交,2006年正式授予規(guī)劃許可,2007年破土動工。整體規(guī)劃的前期準備總共用了十年時間,據(jù)說其間單是各種咨詢會議就開了4000多個。國王十字規(guī)劃所涉及的區(qū)域主要集中在卡姆登區(qū)(Camden),有小部分在伊斯靈頓區(qū)(Islington)。由于工程浩大,總體規(guī)劃由Allies and Morrison事務(wù)所、Porphyrios聯(lián)合公司和Townshend景觀建筑公司聯(lián)合制定;而其中個別單體建筑,也被分包給其他設(shè)計公司:比如令人印象深刻的站臺白色樹枝狀鋼柱方案,就來自英國本土建筑事務(wù)所John McAslan + Partners。

穿過西大廳可以前往九又四分之三站臺,圖中為西大廳的白色網(wǎng)格頂棚。  圖片來源:e-architect

除了要在促動經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)和社會包容性上大做文章之外,為了確保機會區(qū)整體規(guī)劃建成后的美觀性,以及與倫敦原有景觀的一致性,理事會選擇的建筑事務(wù)所也都是行業(yè)翹楚。Allies and Morrison事務(wù)所自1988年以來,在倫敦經(jīng)手的大小項目多達127個,如O2體育場館、Westfiled購物中心、泰晤士河南岸的大半個Southwark地區(qū),以及金絲雀碼頭的木碼頭……也許,由于Allies and Morrison設(shè)計的公共場所大多明亮通透,具有將生活的壓力和城市的超快節(jié)奏隔離的神奇功效,倫敦市民總是不吝惜時間成本聚到這里。Porphyrios聯(lián)合公司作為曾與機會區(qū)項目投資方Argent地產(chǎn)合作的公司,也因參與機會區(qū)的整體規(guī)劃設(shè)計而名聲大噪,一舉奪得2014年“新倫敦”獎項。Townshend景觀公司和Allies and Morrison的合作由來已久,Westfiled購物中心區(qū)域的總體規(guī)劃就是這兩家公司協(xié)同完成的。這次,在機會區(qū)整體規(guī)劃中,Townshend設(shè)計的Pancras廣場、Lewis Cubitt公園、儲氣罐公園、谷倉廣場和碼頭路,點綴在整個機會區(qū)。

現(xiàn)由零售商、畫廊、精品店和音樂表演場地組成的“煤滴廣場”曾是由維多利亞時代的拱門廊道。  圖片來源:King’s Cross官網(wǎng)

交通樞紐建設(shè)

當然,交通樞紐建設(shè)依然是這個復雜整體規(guī)劃的核心。在2022年到來前,國王十字街將建成全英國規(guī)模最大、最具有戰(zhàn)略地位的綜合交通運轉(zhuǎn)樞紐,每年轉(zhuǎn)運人數(shù)將達到6300萬。單是整體規(guī)劃區(qū)內(nèi),就新增了20條公路、895個汽車停車位和900個自行車??奎c。此外,6條地鐵和12條公交線路將會把整個地區(qū)與倫敦其他地標串聯(lián)起來,大幅提升了國王十字的交通可達性。國王十字區(qū)域輻射范圍內(nèi)的三大火車站——Euston火車站、King's Cross火車站和St. Pancras 火車站,也會通過全國鐵道系統(tǒng)和海峽隧道干線,聯(lián)通倫敦與英國的其他地區(qū),甚至是英吉利海峽東邊的巴黎。通達便利的交通往往意味著更高的經(jīng)濟效率。在城市發(fā)展的推拉理論中,“良好的交通條件”作為拉力,能與“吸引商業(yè)機會和精英”產(chǎn)生良性循環(huán),進而促動地方經(jīng)濟發(fā)展。

現(xiàn)在從國王十字出發(fā),49分鐘可以抵達劍橋,1小時22分鐘可以抵達伯明翰,2小時7分鐘可以抵達曼徹斯特。前往最北邊的愛丁堡,也僅僅需要4小時23分鐘。  圖片來源:King’s Cross官網(wǎng)

項目以攝政河為分界線,南岸主要著力解決交通樞紐這一核心問題,而河的北邊則為多樣化的經(jīng)濟活動提供場所。2013年,Google投資650萬英鎊,率先拍下機會區(qū)內(nèi)一塊92903平方米的地皮,作為2017年Google英國總部新址。在這之后,面積約為316000平方米的23座辦公樓被迅速占領(lǐng)。其中阿迦汗基金會(AFK)占有近一半的辦公用地,圣馬丁藝術(shù)學院占39000平方米,法國巴黎銀行房地產(chǎn)也購置了18500平方米的土地。剩下的可租用辦公樓,被路易威登、亞馬遜、Facebook、環(huán)球唱片、哈馬斯集團迅速搶占了。未來的幾年,機會區(qū)將代表全歐洲網(wǎng)絡(luò)言論、時尚潮流最先發(fā)聲,讓人們體驗到西方文化的百家爭鳴。

本地互動

在經(jīng)濟學和社會學的一些理論中,有些學者會用“本地互動”這樣的概念,來闡釋為何這些大型公司或機構(gòu)會有意無意聚集在機會區(qū)這樣的地方。機會區(qū)中匯聚的公司,對“創(chuàng)新”、“迭代”以及“潮流”的要求非常高。在全球范圍內(nèi),這類公司僅高度集中于少數(shù)的幾個城市里的某些區(qū)域,比如中關(guān)村、好萊塢、華爾街。其成因往往十分復雜,但一經(jīng)形成,就會在很長一段時間里影響產(chǎn)業(yè)在空間上的分布格局、該產(chǎn)業(yè)在本國內(nèi)的收入體系以及人才流向等。

正如加州學派Michael Storper在《如何建設(shè)蜂鳴城市(buzz city)》中提及的,全球化通過科技強化了交通和通信,促進了城市內(nèi)部以及城與城之間的互動交流,但像紐約、東京、倫敦這樣的城市,之所以能成為世界上資本、資源、人才的中心,是因為城市內(nèi)部之間的聯(lián)系與互動相較其他城市更加緊密。這些大型而又繁忙的城市,就像一個帶有磁場的、高效運轉(zhuǎn)的系統(tǒng):精英人才受磁力吸引扎堆于此,在這個系統(tǒng)里相遇,通過面對面地交流,產(chǎn)生最直接而強烈的思維碰撞和互動,帶來所謂“蜂鳴效應(yīng)(buzz effect)”。機會區(qū)內(nèi)的辦公樓看似并無聯(lián)系,但午休時從不同大樓走到同一個公園抽煙或餐館用餐的白領(lǐng)們,除了在潛移默化中影響彼此之外,也可能高山流水遇知音。

The King’s Cross is buzzing.   圖片來源:King’s Cross官網(wǎng)

城市土地學會(Urban Land Institute)在2014年的案例研究報告中,羅列了12條機會區(qū)的開發(fā)要點。英國學者Michael Edwards寫了一篇叫做《國王十字:復興為誰?》的文章,尖銳指出國王十字項目所謂的“經(jīng)濟復興”并沒真正普惠到中低收入群體,商業(yè)霸權(quán)和公益住房之間依然存有很大的矛盾。大項目的建成往往是多方博弈和妥協(xié)的產(chǎn)物,會有人站出來批判,也有人贊成支持。通過數(shù)字來審視國王十字街再開發(fā)項目,就會顯得客觀許多。2015年底,400戶家庭搬入新建成的住宅樓,與此同時,還有540戶單元仍在建設(shè)中;常住機會區(qū)的居民、辦公人員和學生會達到30000人。2020年項目開發(fā)完善之時,將有42000甚至更多常住人口徜徉于30座全新建筑、20座翻新歷史建筑、2000戶住宅、20條新街道、10座公園廣場組成的機會區(qū)中。和三十多年前的國王十字比起來,用“辛德瑞拉”形容現(xiàn)在的機會區(qū),還挺貼切。

另外,在英國經(jīng)濟艱難復蘇的時期,建設(shè)大型項目一定程度上能解決經(jīng)濟內(nèi)在動力不足的問題。當資本主義市場無力應(yīng)付經(jīng)濟危機時,一個國王十字復興項目可以替很多人保住飯碗。

我的老師Michael Storper曾經(jīng)撰文探討,好的城市發(fā)展需要經(jīng)濟生產(chǎn)力、社會制度、創(chuàng)新能力和正義機制四個關(guān)鍵。我想,評定一個城市空間的好壞,逃不過這幾個標準。在建筑之上,可能更多還需要一些人文關(guān)懷:真正可以稱得上“好”的城市空間終將關(guān)乎人民福祉、尊嚴和安全感。任何符合這一復雜標準的城市空間都可以算作教科書式的存在。撒切爾夫人在任時催生了金融區(qū)金絲雀碼頭;2016年英國脫歐,新首相特蕾莎繼任,她任期內(nèi)國王十字的完工著實令人期待。

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