2016年5月23日凌晨，一輛超載掛車在上海中環(huán)高架側(cè)翻，導致該處中環(huán)梁體橫向傾斜，半座城市的交通幾近癱瘓。直到6月5日，上海中環(huán)才全線恢復通車。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者8月5日從上海警方獲悉，“5·23”中環(huán)事故后，貨車超載超限闖禁區(qū)的事件仍屢見不鮮，這給警方對超載貨車的監(jiān)控和管理提出了新的課題。目前，應對此情況而新開發(fā)的“神器”已經(jīng)在上海中春路跨線橋上試點運用。

8月5日上午10時，閔行交警支隊三中隊交警耿華在中春路執(zhí)勤，他接到電臺通知和手機提示：中春路某路段跨線橋有一輛滬B號牌的貨車超載，請馬上攔截。隨后，耿華立即在中春路沁春路設卡，將這輛大貨車攔下，再次稱重并作相應處理。

發(fā)現(xiàn)貨車超載并向交警發(fā)出提示的正是新開發(fā)的“神器”——道路橋梁超載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)埋在中春路跨線橋前500米處的地面下，在8月5日上午的一個多小時里，交警就通過它查獲貨車超載4起，超限1起。

據(jù)上海警方介紹，中春路是貨運車經(jīng)過較多的南北向主干道，車輛超載超限違法情況非常嚴重。2015年4月至2016年4月一年時間內(nèi)，中春路跨線橋路段查處貨車30噸限載超限違法累計上萬起。

閔行交警支隊車輛管理宣傳科王雄警官告訴澎湃新聞記者，長期以來，查處貨運車輛超載超限只能依靠民警現(xiàn)場攔載，再通過測重儀器來完成。用原先的方法查超載超限，不僅力度不大，而且費時費力，成本高，工作效率很低。

“道路橋梁超載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”可以動態(tài)監(jiān)控車輛載重和自重，只要有貨運車輛駛過，不用停車減速，該系統(tǒng)就會自動稱重，通過后臺比對車牌和資料。一旦稱得的車重大于該貨車限定載重，交警便會收到后臺通知，可以立即在現(xiàn)場攔截處罰并及時糾違。

這套系統(tǒng)通過兩種方法測定過往車輛是否超載：其一是根據(jù)車輛軸重的測定，并經(jīng)公式換算，自動推導出車輛的總質(zhì)量；其二，結(jié)合牌照自動識別，通過與后臺注冊車輛數(shù)據(jù)庫的關(guān)聯(lián)比對，獲取被測車輛的車型、整備質(zhì)量、核定載質(zhì)量和總質(zhì)量等技術(shù)參數(shù)，從而測算出超載貨運車的超載重量和超載百分比等數(shù)據(jù)。

當測定車輛有超載的行為后，橋梁處的6套高清“電子警察”會即時對車輛進行全景和特寫抓拍，配合數(shù)據(jù)一起傳輸至后臺固定證據(jù)。除此之外，交警在中春路跨線橋前增設了電子提示屏，一旦貨車超過前方跨線橋載重限制30噸，則會即時顯示進入?yún)^(qū)域內(nèi)的超限貨車車牌號，提醒駕駛員繞道而行。

據(jù)閔行交警勤務科民警郁楊介紹，2016年6月安裝該系統(tǒng)后，一個月查處超限貨車900余輛，超載1900余輛，效率大大提高。

王雄表示，目前在自動監(jiān)測點實行的是自動抓拍，人工處罰。該系統(tǒng)未來的發(fā)展方向是結(jié)合電子警察，用事后向車主發(fā)送電子罰單的方式，取消人工現(xiàn)場攔截，以達到節(jié)省人力、提高效率的目的。

上海交警表示，將在中春路跨線橋試點成功的基礎上，進一步推廣至本區(qū)城市的高架道路，如徐浦大橋、閔浦大橋等橋梁，嘉閔高架、北翟高架上匝道口以及其他限行路段。