新華網(wǎng)廣州7月19日消息，這是交通事故中常見(jiàn)的一幕：離撞擊點(diǎn)近的前排司機(jī)與副駕駛乘客受輕微傷，而后排乘客卻因頭部撞擊車(chē)窗導(dǎo)致重傷甚至死亡。究其原因，后排乘客不系安全帶往往是重要因素。

汽車(chē)安全帶是公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置。使用前排安全帶的人越來(lái)越多，后排安全帶卻仍處在被遺忘的角落。近年來(lái)，后排未系安全帶釀成的慘劇時(shí)有發(fā)生。2015年8月，沈海高速公路廣東揭陽(yáng)惠來(lái)路段發(fā)生較大交通事故造成6死42傷，不系安全帶是重要原因。

今年7月，深圳成為全國(guó)首個(gè)對(duì)后排不系安全帶開(kāi)罰的城市，最高罰款500元。其中高速公路行駛的所有機(jī)動(dòng)車(chē)上的所有駕乘人員，快速干道行駛的校車(chē)、營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等車(chē)輛的所有駕乘人員成為重點(diǎn)查處對(duì)象。在緩沖期后的執(zhí)法首日，共查處402宗，涉及后排不系安全帶共94宗。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶”。但在具體執(zhí)法檢查中，交警主要針對(duì)前排駕乘人員。久而久之，給公眾傳遞一種假象：交通法規(guī)定使用安全帶只對(duì)前排有約束，少數(shù)駕駛員甚至認(rèn)為后排乘客系安全帶是對(duì)自己駕駛技術(shù)的不信任。

在一些人看來(lái)，從交通執(zhí)法的技術(shù)層面和成本考量，對(duì)所有小汽車(chē)后排乘客是否系安全帶進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)管似乎并不可行。實(shí)際上，讓前排乘客系安全帶也是中國(guó)進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”后才發(fā)生的新鮮事兒。如今，前排乘客系安全帶之所以能夠形成自覺(jué)，離不開(kāi)交警部門(mén)的執(zhí)法引領(lǐng)。深圳此舉以執(zhí)法引領(lǐng)促進(jìn)后排系安全帶，值得其他地方學(xué)習(xí)。

當(dāng)前絕大部分車(chē)輛，只要前排乘客不系安全帶就會(huì)有提示音，而后排則缺少這樣的設(shè)計(jì)。一些客運(yùn)大巴座位的安全帶無(wú)法使用的情況也不少見(jiàn)。要強(qiáng)化司機(jī)的責(zé)任，如果后排乘客不系安全帶，司機(jī)將面臨處罰，司機(jī)提醒的責(zé)任就更明確了。

汽車(chē)大國(guó)呼喚汽車(chē)文明，乘客自身也應(yīng)提高安全意識(shí)。對(duì)生命負(fù)責(zé)，請(qǐng)后排乘客系上安全帶。