小米們要下場造車，吉利卻轉(zhuǎn)身造手機(jī)，吉利究竟想干啥？ 原創(chuàng) 江瀚視野觀察 江瀚視野觀察 收錄于話題#吉利 1 個內(nèi)容 #互聯(lián)網(wǎng)巨頭 1 個內(nèi)容 #新能源汽車 2 個內(nèi)容 #百度 4 個內(nèi)容 #小米 5 個內(nèi)容

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最近一段時間，新能源汽車市場上出現(xiàn)了眾多手機(jī)廠商的身影，在小米、阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭沖向新能源汽車市場的時候，卻有一家企業(yè)突然從造車江湖中一躍而起轉(zhuǎn)身去造手機(jī)了？這就是吉利集團(tuán)，為啥在別人都要造車的時候吉利卻要造手機(jī)？李書福的葫蘆里到底賣了什么藥？

一、吉利下場大規(guī)模造手機(jī)？

根據(jù)財經(jīng)的報道，近日，“造手機(jī)？吉利的李書福？你確定嗎？”當(dāng)財經(jīng)汽車將這一問題拋給多位專家的時候，對方對每一個關(guān)鍵信息，都產(chǎn)生了疑問。令人驚訝背后，吉利正在暗度陳倉。據(jù)財經(jīng)汽車獨(dú)家獲悉，李書福造手機(jī)的項(xiàng)目進(jìn)展十分迅速，已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)尋覓人才，公司將在湖北武漢、上海等多地，乃至海外設(shè)置辦公地點(diǎn)。有消息人士向財經(jīng)汽車透露，李書福確實(shí)在籌備造手機(jī)。但截至發(fā)稿前，吉利方面相關(guān)人士對財經(jīng)汽車表示，有待更多消息發(fā)布。

本月早些時候，傳小米擬收購北京的寶沃汽車，通過獲得工廠和資質(zhì)，節(jié)省時間，加速造成流程。隨后，有媒體報道因?yàn)槌鰞r原因，雙方談判無下文。類似這樣的緋聞名單，幾占了大半個汽車圈：北汽、長城、比亞迪、東風(fēng)、長安、五菱，甚至恒大汽車都榜上有名。今年3月，小米集團(tuán)董事長雷軍堅定表示，將造車當(dāng)成自己最后一次重大創(chuàng)業(yè)，賭上一生榮譽(yù)。小米集團(tuán)計劃，3年內(nèi)推出第一輛汽車，第一年賣出10萬輛。

無論是到處“撩人”的小米，還是做軟件和網(wǎng)站出身的小鵬汽車和蔚來汽車。最近幾年的“浪潮”是從互聯(lián)網(wǎng)、從手機(jī)，跨界轉(zhuǎn)行造“汽車”。伴隨李書福開始做手機(jī)，意味著兩個產(chǎn)業(yè)間不再是單向度的流入，而是你來我往。

根據(jù)時代周報的分析，跨界造手機(jī)的大佬，不止李書福一個。耳熟能詳?shù)母窳﹄娖?、TCL、海信、海爾等家電企業(yè)均發(fā)布過自己品牌的手機(jī)，但都未取得較好表現(xiàn)。以格力手機(jī)為例，至今，格力進(jìn)入手機(jī)行業(yè)已有6年，算上最近曝光的新機(jī)型，格力共有6款手機(jī)產(chǎn)品，都反響平平。

孫燕飚直言，能做好汽車并不代表能做好手機(jī)，這些跨界而來的巨頭就是最好的例子，經(jīng)過多年的深耕均未獲得很好成績。

來自第三方調(diào)研機(jī)構(gòu) Counterpoint 的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)智能手機(jī)市場，vivo（含iQOO）市場份額達(dá)24%，排名第一；OPPO排名第二，市場份額為20%；小米、榮耀及蘋果分列第三、第四、第五，市場份額分別為15%、13%和12%。

二、別人都造車，李書福為啥要造手機(jī)？

說實(shí)在，讓大多數(shù)人聽到吉利要造手機(jī)的時候，最大的感受是：不可置信，的確大多數(shù)人看到這則消息都感覺有些丈二和尚摸不著頭腦，一家汽車企業(yè)的巨頭突然在大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆汽車的時候轉(zhuǎn)向去造手機(jī)，總讓人覺得是不是有些詭異，李書福這樣的做法到底是想要做什么呢？

首先，汽車和手機(jī)的關(guān)聯(lián)度其實(shí)正在越來越大。最近一段時間，因?yàn)樾酒倘钡膯栴}，各大汽車企業(yè)都有不同程度的減產(chǎn)，從某種意義上來說，這些年伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)日益智能化，汽車和手機(jī)之間的關(guān)聯(lián)度正在越來越大，從之前的手機(jī)是手機(jī)、汽車是汽車，再到現(xiàn)在大多數(shù)人一開車第一時間干的事情不是啟動汽車，而是打開藍(lán)牙讓手機(jī)連接汽車從而啟動導(dǎo)航，這其實(shí)就是手機(jī)和汽車之間的關(guān)系。伴隨著智能物聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，汽車也正在成為重要的智能聯(lián)網(wǎng)終端，甚至于不少汽車企業(yè)都在開發(fā)屬于自己的操作系統(tǒng)，而汽車的中控屏也正在逐漸成為類似于平板電腦那樣的移動智能終端。因此，在這樣的大背景下，汽車企業(yè)開始進(jìn)入手機(jī)市場，涉足手機(jī)制造似乎想想也不是多么不可能的事情，李書福造手機(jī)似乎也有他的道理。

其次，吉利這些年也在智能互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多有涉及。除了當(dāng)前汽車和手機(jī)不斷強(qiáng)化的聯(lián)系外，作為重要的新能源汽車制造企業(yè)，吉利汽車已經(jīng)成為了非常重要國產(chǎn)汽車市場參與方，所以這些年吉利除了不斷通過投資并購的方式獲取手機(jī)市場的占有率外，還有一件事就是大規(guī)模的布局智能互聯(lián)網(wǎng)的市場，今年4月，一家名叫吉咖智能機(jī)器人有限公司成立，經(jīng)營范圍包括智能機(jī)器人的研發(fā)、云計算裝備技術(shù)服務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、摩托車零部件研發(fā)、汽車零部件研發(fā)、家用電器研發(fā)等。該公司由吉利汽車集團(tuán)有限公司、湖北億咖通科技有限公司共同持股。其實(shí)，我們不妨考慮一下，對于吉利這種已經(jīng)在操作系統(tǒng)、智能車載終端上有所布局的企業(yè)來說，再向前一步去做手機(jī)似乎也不是什么困難的事情，這是吉利造手機(jī)重要的基礎(chǔ)。第三，手機(jī)的制造正在越來越容易。我們可以看到，當(dāng)前的手機(jī)生產(chǎn)其實(shí)并不是一件特別困難的事情，畢竟之前雷軍也就是從無到有創(chuàng)立小米這個當(dāng)前著名的手機(jī)品牌，對于李書福來說，只要能夠用吉利強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力把原材料給弄好的話，那么做手機(jī)其實(shí)也不困難。更何況，當(dāng)前已經(jīng)有了眾多跨界大佬做手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，李書福想要做也是有著眾多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可以借鑒，所以無論是基礎(chǔ)還是供應(yīng)鏈對于吉利這樣的公司來說都不算困難。所以，李書福造手機(jī)也算是有一定的優(yōu)勢的。第四，吉利的手機(jī)真的能叫好叫座嗎？雖然，我們前面都論述了李書福造手機(jī)的背景，之前的布局，以及造手機(jī)的難度等等，但是還是有個問題，手機(jī)能造出來和能賣的好這還是兩件事。畢竟格力的董明珠，錘子的羅永浩都是先例在前，吉利造手機(jī)能實(shí)現(xiàn)突圍嗎？客觀的說，有可能但是難度非常大，眾所周知，李書福的吉利品牌本身就是以主打極致性價比出身的企業(yè)，本身就通過自身的發(fā)展將汽車市場的價格拉到了普通人都可以消費(fèi)的水平，之前的企業(yè)人設(shè)足夠支撐李書福在市場上的推廣，如果吉利能夠把這份人設(shè)保持好，而不是貪大直接就進(jìn)入高端市場的話。如果吉利還可以真正把手機(jī)和汽車物聯(lián)網(wǎng)做到有機(jī)統(tǒng)一的話，吉利的手機(jī)應(yīng)該還是有一定的發(fā)展前景和銷量的。

因此，李書福造手機(jī)可以理解，但是真的能不能做好，我們只能說還是騎驢看唱本——走著瞧吧！

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啊，今天我知道，在世上，最讓人畏懼的恰恰是通向自己的道路?！諣柭ず谌兜旅装病?/p>

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