據(jù)湖南省長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站9月7日消息，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局近期答復(fù)市人大代表潘文《關(guān)于設(shè)立長(zhǎng)沙市中心城區(qū)鐵路地下化遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》稱，長(zhǎng)沙市將進(jìn)一步論證長(zhǎng)沙市中心城區(qū)鐵路地下化的可行性，今年計(jì)劃啟動(dòng)編制《長(zhǎng)沙市鐵路網(wǎng)規(guī)劃深化與通道控制研究》，在規(guī)劃中將進(jìn)一步就京廣鐵路、超高速鐵路城區(qū)段的布設(shè)形式（地下等）、線位控制進(jìn)行深入研究。

長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局在答復(fù)中表示，建議收悉后，長(zhǎng)沙市人民政府高度重視，交由長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局主辦，長(zhǎng)沙市城發(fā)集團(tuán)，市鐵辦會(huì)辦。

長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局綜合辦理情況答復(fù)稱，根據(jù)在編的《長(zhǎng)沙市國(guó)土空間總體規(guī)劃》和《長(zhǎng)沙市綜合交通體系規(guī)劃》，未來長(zhǎng)沙市將形成多網(wǎng)融合的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中普速鐵路規(guī)劃形成“一橫兩縱三支線”的普速鐵路網(wǎng)，京廣鐵路仍將是長(zhǎng)沙市干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分，城區(qū)段將承擔(dān)高速鐵路、城際鐵路功能。

當(dāng)前，由于京廣鐵路貨運(yùn)運(yùn)能飽和，客貨混行效能較低，在編長(zhǎng)沙市綜合交通體系規(guī)劃提出貨運(yùn)外繞東線、西線雙控方案，將貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移至城市外圍進(jìn)行疏解，改善鐵路客運(yùn)環(huán)境和提升鐵路客運(yùn)效能，形成“客內(nèi)貨外”的總體布局。

此外，長(zhǎng)沙市積極開展穿鐵路通道擴(kuò)容改造，規(guī)劃新增跨京廣鐵路通道，提升路網(wǎng)容量，如勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋由雙向4車道拓寬為雙向8車道。同時(shí)，在編長(zhǎng)沙市綜合交通體系規(guī)劃提出打造跨鐵路開放式的道路網(wǎng)系統(tǒng)，提出規(guī)劃新增城南路穿京廣鐵路通道；南部片區(qū)綜合交通體系規(guī)劃提出坡塘路穿鐵路接新清風(fēng)路過江通道、環(huán)保大道穿鐵路接新學(xué)士路大橋、萬家麗路穿鐵路接暮坪大橋等規(guī)劃方案。

近幾年，長(zhǎng)沙市高度重視京廣鐵路站點(diǎn)搬遷騰地工作，如老長(zhǎng)沙北站搬遷后改善了周邊居民生活環(huán)境，提升了土地價(jià)值，近期開展了樹木嶺站、車輛基地搬遷改造研究工作。

長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局稱，長(zhǎng)沙市今年計(jì)劃啟動(dòng)編制《長(zhǎng)沙市鐵路網(wǎng)規(guī)劃深化與通道控制研究》，在規(guī)劃中將進(jìn)一步就京廣鐵路、超高速鐵路城區(qū)段的布設(shè)形式（地下等）、線位控制進(jìn)行深入研究。

長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局在答復(fù)中表示，下一步，我們將根據(jù)您的建議，結(jié)合長(zhǎng)沙市國(guó)土空間總體規(guī)劃、長(zhǎng)沙市綜合交通體系規(guī)劃、長(zhǎng)株潭鐵路樞紐總圖、長(zhǎng)沙市鐵路網(wǎng)規(guī)劃深化與通道控制研究等相關(guān)規(guī)劃成果的編制，進(jìn)一步論證長(zhǎng)沙市中心城區(qū)鐵路地下化的可行性。