地鐵的免費(fèi)Wi-Fi（無線網(wǎng)絡(luò)）時(shí)代即將到來。10月16日，澎湃新聞（www.nxos.com.cn）獲悉，在13號(hào)線開通Wi-Fi之后，上海地鐵其他線路的列車及車站也將開通Wi-Fi。上海申通地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2015年年底，上海地鐵將實(shí)現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋。在此基礎(chǔ)上，上海地鐵還將引入4G信號(hào)系統(tǒng)，讓市民用手機(jī)上網(wǎng)更快捷。

對(duì)于1、2號(hào)線這樣大客流量的線路來說，高峰時(shí)段每列車二三千人都拿著手機(jī)“沖浪”，屆時(shí)網(wǎng)速仍將面臨考驗(yàn)。 張新燕 澎湃資料 圖

上海地鐵13號(hào)線的Wi-Fi在2014年年底調(diào)試，目前，13號(hào)線全線開通無線網(wǎng)絡(luò)。澎湃新聞?dòng)浾咴w驗(yàn)過，無論是在13號(hào)線站內(nèi)還是車廂里，連上Wi-Fi后就沒有出現(xiàn)斷網(wǎng)，打開網(wǎng)頁非常流暢。繼13號(hào)線之后，上海地鐵8號(hào)、10號(hào)線也進(jìn)行了Wi-Fi試點(diǎn)。不過，對(duì)于1、2號(hào)線這樣大客流量的線路來說，高峰時(shí)段每列車二三千人都拿著手機(jī)“沖浪”，屆時(shí)網(wǎng)速仍將面臨考驗(yàn)。

目前，上海地鐵的水平在世界范圍內(nèi)處于中等偏上，部分指標(biāo)具有明顯優(yōu)勢(shì)，但不足之處也比較突出，最有待提升的就是最小發(fā)車間隔。目前上海地鐵最小發(fā)車間隔是6號(hào)線的2分20秒。

申通集團(tuán)負(fù)責(zé)人透露，為了縮短間隔，申通正積極研究增購車輛，全面增加車輛配屬數(shù)量，保證充足的運(yùn)能。此外，在10號(hào)線試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究推廣全自動(dòng)駕駛技術(shù)在全路網(wǎng)的應(yīng)用，提升運(yùn)行安全性和開行效率。

圍繞大客流的特點(diǎn)，2020年，上海地鐵的目標(biāo)是中心城區(qū)骨干線路發(fā)車間隔縮至120秒，其中10號(hào)線要爭(zhēng)取做到100秒，市中心區(qū)域步行600米內(nèi)就有地鐵車站，大型公益場(chǎng)所如體育中心、博物館等，都可通過地鐵換乘到達(dá)，中心城區(qū)地鐵出行的公交占比將進(jìn)一步達(dá)到70%。