地鐵的免費Wi-Fi（無線網(wǎng)絡）時代即將到來。10月16日，澎湃新聞（www.nxos.com.cn）獲悉，在13號線開通Wi-Fi之后，上海地鐵其他線路的列車及車站也將開通Wi-Fi。上海申通地鐵集團的相關負責人透露，2015年年底，上海地鐵將實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋。在此基礎上，上海地鐵還將引入4G信號系統(tǒng)，讓市民用手機上網(wǎng)更快捷。

對于1、2號線這樣大客流量的線路來說，高峰時段每列車二三千人都拿著手機“沖浪”，屆時網(wǎng)速仍將面臨考驗。 張新燕 澎湃資料 圖

上海地鐵13號線的Wi-Fi在2014年年底調(diào)試，目前，13號線全線開通無線網(wǎng)絡。澎湃新聞記者曾體驗過，無論是在13號線站內(nèi)還是車廂里，連上Wi-Fi后就沒有出現(xiàn)斷網(wǎng)，打開網(wǎng)頁非常流暢。繼13號線之后，上海地鐵8號、10號線也進行了Wi-Fi試點。不過，對于1、2號線這樣大客流量的線路來說，高峰時段每列車二三千人都拿著手機“沖浪”，屆時網(wǎng)速仍將面臨考驗。

目前，上海地鐵的水平在世界范圍內(nèi)處于中等偏上，部分指標具有明顯優(yōu)勢，但不足之處也比較突出，最有待提升的就是最小發(fā)車間隔。目前上海地鐵最小發(fā)車間隔是6號線的2分20秒。

申通集團負責人透露，為了縮短間隔，申通正積極研究增購車輛，全面增加車輛配屬數(shù)量，保證充足的運能。此外，在10號線試點經(jīng)驗的基礎上，研究推廣全自動駕駛技術在全路網(wǎng)的應用，提升運行安全性和開行效率。

圍繞大客流的特點，2020年，上海地鐵的目標是中心城區(qū)骨干線路發(fā)車間隔縮至120秒，其中10號線要爭取做到100秒，市中心區(qū)域步行600米內(nèi)就有地鐵車站，大型公益場所如體育中心、博物館等，都可通過地鐵換乘到達，中心城區(qū)地鐵出行的公交占比將進一步達到70%。