理查德·布蘭森（左）慶祝首次滿員太空試飛成功。人民視覺(jué) 圖

當(dāng)很多足球球迷在等待歐洲杯決賽開(kāi)始時(shí)，在美國(guó)發(fā)生一件大事：太空旅游公司“維珍銀河”71歲的創(chuàng)始人理查德·布蘭森，乘坐自家公司的太空飛機(jī)，飛往太空。

這次太空旅行，一共有6名乘客，包括布蘭森和2名飛行員。當(dāng)然，這次太空旅行還只是初級(jí)階段，布蘭森和他的伙伴們，只是在距離地球86公里的地方短暫停留，并沒(méi)有像發(fā)射衛(wèi)星一樣“沖出地球”。

但這一步意義重大，因?yàn)椴继m森總算搶在亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯之前，成為首位登上太空的商業(yè)航天企業(yè)創(chuàng)始人。他出發(fā)前寫(xiě)的“宇航員日志”充滿炫耀的意味：“名字叫布蘭森，理查德·布蘭森爵士，宇航員001，激動(dòng)人心的許可證”。

這讓人想起發(fā)現(xiàn)美洲大陸的哥倫布，或者開(kāi)發(fā)美國(guó)西部的那些牛仔們，有點(diǎn)沽名釣譽(yù)，但是又有發(fā)自內(nèi)心的冒險(xiǎn)精神。

布蘭森和貝索斯的公司，提供的服務(wù)大致相同，都是把人運(yùn)送到“外層空間”的邊緣，游客可以在那里體驗(yàn)失重的生活，并且以新的視角來(lái)觀看地球和整個(gè)宇宙。所以，他這次飛行的重點(diǎn)，就是記錄“旅行體驗(yàn)”，以便更好地改進(jìn)服務(wù)。

相比之下，馬斯克的火箭，技術(shù)上更先進(jìn)，會(huì)提供真正意義上的太空旅行（脫離地球），但是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化飛行的時(shí)間，預(yù)計(jì)還要一段時(shí)間。

不管如何，布蘭森開(kāi)啟了“太空旅行”競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。為了給人類(lèi)以信心，布蘭森和貝索斯這樣的大富翁不惜親身體驗(yàn)，做第一批旅行者，除了已經(jīng)證明技術(shù)上成熟可靠之外，他們身上所體現(xiàn)出來(lái)的冒險(xiǎn)精神，也值得欽佩。

當(dāng)下，體驗(yàn)太空飛行的成本并不便宜，大概要花費(fèi)25萬(wàn)到40萬(wàn)美元，不是一般人所能承受的。但是隨著飛行次數(shù)的增加和技術(shù)上的不斷改進(jìn)，在未來(lái)成本一定會(huì)大大降低?；蛟S在不久的未來(lái)，太空旅行就可以成為普通人也能體驗(yàn)的新生活。

布蘭森、貝索斯都是商人，馬斯克則是“技術(shù)狂人+企業(yè)家”，但是他們共同的身份，都是“民營(yíng)”“個(gè)體”，這才是商業(yè)太空飛行的關(guān)鍵。

人類(lèi)探索太空已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，有人登上月球，幾個(gè)主要國(guó)家也都有空間站，但這都是國(guó)家力量的支撐，而布蘭森等人的探索，則把這一科技應(yīng)用真正推廣到民間。

航天不再神秘，而會(huì)成為一種普及性的技術(shù)，這一進(jìn)步意味深長(zhǎng)。我們不能簡(jiǎn)單地以一句“有錢(qián)人玩的游戲”來(lái)羨慕或者諷刺他們。當(dāng)越來(lái)越多的人去體驗(yàn)太空旅行，這不僅是在創(chuàng)造一種商業(yè)模式，也是在為更多人帶來(lái)新的世界觀。

回頭想想，在飛機(jī)普及之前，人們只能乘坐輪船在大海上航行，緩慢而顛簸。飛機(jī)為人們帶來(lái)新的關(guān)于空間和時(shí)間的感受，也帶動(dòng)了諸多領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

同樣，太空旅行也會(huì)把人帶入一個(gè)新時(shí)代。我們有理由相信，當(dāng)太空旅行真的變得平常時(shí)，也會(huì)帶來(lái)科技進(jìn)步的新窗口。就這個(gè)意義來(lái)看，馬斯克、布蘭森這些人是探索者，同時(shí)也為未來(lái)打下某種基礎(chǔ)。

70歲的布蘭森返回地表后，抱起自己的兩個(gè)孫子，自己也高興得像個(gè)孩子一樣。這真是動(dòng)人的一幕，正是這種天真、冒險(xiǎn)和無(wú)窮無(wú)盡的探索，才把人類(lèi)帶到今天的境地，而這種探索不會(huì)停止。