澎湃新聞?dòng)浾?朱喆

6月25日，位于嘉興老城市中心南湖區(qū)核心的嘉興火車(chē)站在歷經(jīng)近一年改造后，以嶄新的形象出現(xiàn)在人們眼前。

嘉興火車(chē)站  CreatAR Images 圖

新車(chē)站的站體設(shè)計(jì)為地面一層、地下多層，是中國(guó)首個(gè)全下沉式火車(chē)站，由著名建筑設(shè)計(jì)師馬巖松帶領(lǐng)的MAD建筑事務(wù)所主持設(shè)計(jì)。煥然一新的嘉興站也被稱(chēng)為“森林中的火車(chē)站”。

“森林中的火車(chē)站” 奧觀建筑視覺(jué)

1:1重現(xiàn)歷史上的嘉興車(chē)站

嘉興火車(chē)站初建于1907年，于1909年投入使用，是當(dāng)時(shí)滬杭線上重要的交通樞紐。1921年，中共一大部分代表乘火車(chē)來(lái)到嘉興，火車(chē)站成為中共一大召開(kāi)的重要?dú)v史見(jiàn)證，但后于1937年被日軍炸毀。

嘉興火車(chē)站1909年舊影 MAD 供圖

新車(chē)站還原歷史 奧觀建筑視覺(jué) 圖

此次改造前的嘉興火車(chē)站建于1995年。改造前的站房面積僅4000多平方米，候車(chē)能力不足，客運(yùn)設(shè)施陳舊老化，同時(shí)也面臨著交通基礎(chǔ)設(shè)施在城市中常見(jiàn)的尷尬境地：由于區(qū)塊基本僅為交通功能提供服務(wù)，片區(qū)與人們?nèi)粘Ｉ瞽h(huán)境割裂，交通狀況欠佳。

2019年，嘉興市就火車(chē)站及周邊區(qū)域開(kāi)展提升改造，期望改善市民的出行環(huán)境，提高城市居民的生活質(zhì)量，同時(shí)提升市容市貌。

為了向歷史致敬，且讓市民有機(jī)會(huì)感受城市歷史的厚度，MAD決定1:1復(fù)建老站房，重現(xiàn)歷史，設(shè)計(jì)方還邀請(qǐng)古建專(zhuān)家、學(xué)者和顧問(wèn)合力對(duì)大量歷史影像資料及《嘉興市志》中殘存線索進(jìn)行分析和數(shù)字復(fù)原，對(duì)材料和施工細(xì)節(jié)也進(jìn)行仔細(xì)研究。

如今，人們看到的新站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門(mén)窗發(fā)券為紅磚。復(fù)建所用的21萬(wàn)塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當(dāng)?shù)胤俏镔|(zhì)文化磚窯燒制。

整個(gè)復(fù)建站房外立面為青磚，磚柱、線腳及門(mén)窗發(fā)券為紅磚。復(fù)建所用的21萬(wàn)塊青紅磚均以南湖湖心泥為原料，在嘉興當(dāng)?shù)胤俏镔|(zhì)文化磚窯燒制。奧觀建筑視覺(jué) 圖

同時(shí)，根據(jù)軌距并利用透視原理推導(dǎo)雨棚、天橋、月臺(tái)、站房之間的關(guān)系和尺寸，重現(xiàn)歷史站臺(tái)雨棚及天橋。

推測(cè)1914年嘉興站影像 MAD供圖

還原歷史的模樣 CreatAR Images 圖

天橋 CreatAR Images 圖

復(fù)建后的站房是文化歷史展示廳，不再具備主要火車(chē)站房功能。

存在建筑 圖

國(guó)內(nèi)首個(gè)全下沉式站房

緊貼著復(fù)建站房的，是新站房的“漂浮”金屬屋頂。新站房進(jìn)出站平臺(tái)和候車(chē)大廳都收至地下，地上僅“消隱”為一層高度，意在尊重老站房的尺度，并相互呼應(yīng)。

新舊呼應(yīng) 奧觀建筑視覺(jué) 圖

“漂浮頂” CreatAR Images 圖

充沛的自然光通過(guò)大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車(chē)大廳傾瀉，讓室內(nèi)空間開(kāi)闊明朗。旅客在候車(chē)廳內(nèi)，抬頭便可看到保有百年歷史風(fēng)貌的站房，感受新舊時(shí)空的對(duì)話。

充沛的自然光傾瀉在候車(chē)大廳 CreatAR Images 圖

地下候車(chē)廳 奧觀建筑視覺(jué) 圖

為了打造尺度親和、細(xì)節(jié)人性化、視覺(jué)整潔愉悅、出行體驗(yàn)舒適的新站房，室內(nèi)整體設(shè)計(jì)從多方面突破了國(guó)內(nèi)火車(chē)站固有的標(biāo)準(zhǔn)化模式：室內(nèi)整體為白色極簡(jiǎn)風(fēng)格。候車(chē)廳、吊頂、地道墻面均采用了陽(yáng)極氧化鋁蜂窩板，有效吸音降噪。室內(nèi)采用泛光照明，而不是常見(jiàn)的頂部照明。排風(fēng)口、廣播系統(tǒng)、地下通道燈帶均以視覺(jué)隱匿的方式被嵌入墻面。從候車(chē)廳前往站臺(tái)的地下隧道，干凈簡(jiǎn)潔，充滿未來(lái)感。

從候車(chē)廳前往站臺(tái)的地下隧道，干凈簡(jiǎn)潔，充滿未來(lái)感。奧觀建筑視覺(jué) 圖

新站房的屋頂全部使用太陽(yáng)能光伏板，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年發(fā)電量110萬(wàn)千瓦時(shí)電，相當(dāng)于每年減排約1000噸二氧化碳。

車(chē)站內(nèi)景 CreatAR Images 圖

改造后的火車(chē)站由原來(lái)的3臺(tái)5線擴(kuò)大至3臺(tái)6線，上下行正線各設(shè)2條到發(fā)線。預(yù)計(jì)到2025年，嘉興火車(chē)站全面客運(yùn)量將達(dá)到528萬(wàn)人/年，客運(yùn)高峰時(shí)每小時(shí)可容納2500人左右。

站臺(tái) 存在建筑 圖

站臺(tái) CreatAR Images 圖

原來(lái)的站前交通樞紐被移至地下，公交、有軌電車(chē)、地鐵、社會(huì)車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等分散在南北地下各處，與下沉的城市道路接駁，保證市民游客出行的便捷，同時(shí)也滿足新增商業(yè)功能引流產(chǎn)生的客運(yùn)需求。

站臺(tái) 存在建筑 圖

森林中的火車(chē)站 

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)此次提出的新創(chuàng)想，是將嘉興車(chē)站打造成日常、開(kāi)放、綠色、人文的新型城市公共空間。

位于火車(chē)站對(duì)面的人民公園，是在老鐵路苗圃基礎(chǔ)上建成的休閑性公園，園內(nèi)有多處文化古建筑及眾多古樹(shù)，承載著嘉興的記憶。

此次火車(chē)站改造也連帶將它一同換上新顏。團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了保護(hù)和修復(fù)工作，拆除了原有的圍墻，讓它成為城中無(wú)邊界的人民公園，同時(shí)保留所有古樹(shù)，修復(fù)公園內(nèi)多處核心古建筑，另外平移公園內(nèi)亭廊榭、清淤園內(nèi)水系，安裝亮化工程，打造細(xì)節(jié)景觀，將公園的綠色自然延展至更開(kāi)闊的站前廣場(chǎng)，將自然還給市民和旅客。

舊車(chē)站與人民公園之間的環(huán)境轉(zhuǎn)變與沖擊讓片區(qū)割裂，為了解決這個(gè)問(wèn)題，MAD團(tuán)隊(duì)將火車(chē)站原底面廣場(chǎng)混亂的交通樞紐放置地下，“放大”人民公園，讓公園的綠色自然延展至片區(qū)35.4公頃的地上面積。

森林中的車(chē)站 奧觀建筑視覺(jué) 圖

此次改造共栽種了包括櫸木、香樟、桂花、楓樹(shù)、烏桕、水杉、櫻花等1500余棵樹(shù)木。以老站房為主的精神軸線貫穿始終，兩側(cè)種滿櫸木。櫸木完全成型后，樹(shù)冠將相連覆蓋整個(gè)站前北廣場(chǎng)。

栽種綠植 存在建筑

馬巖松說(shuō)：在嘉興這座有特殊意義的城市，我們應(yīng)該重新思考及定義空間模式——是否能突破那些常見(jiàn)的追求宏大紀(jì)念性的恢宏建筑，讓它們成為具有交通功能、自然生態(tài)、文化生活的城市公共空間，讓市民樂(lè)意前往，并享受生活帶來(lái)的美好。

站城一體，面向未來(lái)

據(jù)MAD團(tuán)隊(duì)的消息，站前南廣場(chǎng)仍在建造中，其造型像連綿起伏的綠丘，包含七座承載人文商業(yè)、酒店功能的建筑、以及緊鄰新站房占地約1公頃的中心草坪。體量分散在綠丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠環(huán)，極具未來(lái)感。

中心草坪將是音樂(lè)會(huì)、藝術(shù)節(jié)、惠民市集等室外活動(dòng)的絕佳場(chǎng)所，也將成為嘉興火車(chē)站片區(qū)最主要的人文商業(yè)公共空間。

嘉興火車(chē)站及南湖城市鳥(niǎo)瞰 CreatAR Images 圖

嘉興火車(chē)站的改造打破了人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)站的印象，同時(shí)也對(duì)市政建筑、公共建筑的新定位、新功能做了一次積極的探索。