6月30日，在上汽集團(tuán)2020年年度股東大會(huì)上，對于芯片短缺問題何時(shí)緩解，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，芯片短缺是整個(gè)汽車行業(yè)面臨的問題，預(yù)計(jì)到7月下旬會(huì)緩解，第三、第四季度基本上會(huì)恢復(fù)正常。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，芯片短缺對上汽集團(tuán)批發(fā)銷量有一定影響，大概影響了60萬臺的銷量，對零售銷量的影響不大，今年集團(tuán)零售銷量要比大盤高3%。三季度芯片短缺問題緩解后，批發(fā)銷量將隨之增長。陳虹稱，芯片短缺的問題在汽車行業(yè)還是第一次遇到，原先汽車廠商和芯片廠商并不直接聯(lián)系，此次芯片短缺也讓汽車廠商和芯片廠商變成了直接的關(guān)系，也促使上汽集團(tuán)加快在芯片方面的布局。

今年2月10日，上汽集團(tuán)乘用車宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方攜手造芯，并將很快投入前裝量產(chǎn)。

企業(yè)管理方面，陳虹透露，公司將深化國企改革，下半年開始全面推行職業(yè)經(jīng)理人制度。

據(jù)了解，上汽將全面強(qiáng)化干部隊(duì)伍的激勵(lì)約束退出機(jī)制，干部的大部分收入來自可浮動(dòng)的激勵(lì)薪酬；每年有一定比例的干部將被“末位淘汰”。

機(jī)制改革方面，陳虹稱近期上汽將重點(diǎn)培育14家科創(chuàng)型公司，其中大部分公司都有分拆上市的計(jì)劃，捷氫科技、中海庭、聯(lián)創(chuàng)電子3年內(nèi)分拆上市陸續(xù)完成。

2018年6月，中國宣布將陸續(xù)放開汽車合資股比限制，2022年乘用車外資股比和合資企業(yè)不超過2家的限制將被取消。

對于上汽集團(tuán)合資企業(yè)中外方是否有意提高合資股比，陳虹表示在智能電動(dòng)汽車這個(gè)新賽道上，中國在全球處于相對領(lǐng)先的位置，上汽集團(tuán)和外方正在智能電動(dòng)新賽道上探討進(jìn)一步加深合作。