美國鐵路公司的一列火車當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日晚間9點(diǎn)30分在費(fèi)城富蘭克福段的一個(gè)左轉(zhuǎn)彎處發(fā)生嚴(yán)重脫軌事故，火車頭以及全部共7節(jié)車廂均翻出鐵軌，造成至少7人死亡，超過200人受傷。當(dāng)時(shí)車上載有238名乘客和5名乘務(wù)人員。

        據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)查的聯(lián)邦調(diào)查員聲稱事故可能是由超過限制的車速導(dǎo)致的。脫軌時(shí)，火車當(dāng)時(shí)正經(jīng)過一段急彎路段，車速達(dá)到了106英里/小時(shí)，而此處規(guī)定的最高時(shí)速僅為50英里/小時(shí)以下，即使是在彎道之前的平穩(wěn)路段規(guī)定最高時(shí)速也僅能達(dá)到80英里/小時(shí)。

費(fèi)城市長稱駕駛員“魯莽和不負(fù)責(zé)任”

        據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人森沃特（Robert Sumwalt）表示，在事故發(fā)生之前，駕駛員啟動(dòng)了緊急剎車裝置，但僅將車速降低到了102英里/小時(shí)，由于之后列車黑匣子徹底停止了記錄數(shù)據(jù)，此后的情況暫不得而知。

        目前，這位尚未公布姓名的列車駕駛員拒絕向美國執(zhí)法機(jī)構(gòu)說明情況，并在律師的陪伴下離開當(dāng)?shù)鼐帧?/p>

        森沃特表示，之后美國聯(lián)邦事故調(diào)查員將會(huì)同他進(jìn)行談話，但會(huì)在這之前給他一兩天的時(shí)間從驚嚇中恢復(fù)。

        “他完全不應(yīng)該在彎道上把車開得如此之快”，費(fèi)城市市長納特（Michael Nutter）向媒體表示，“很顯然他的行為非常的魯莽和不負(fù)責(zé)任，我不知道他到底怎么了，我也不知道車廂里發(fā)生了什么，但對這件事真的沒有任何借口?！?/p>

滿身是血的乘客從車窗爬出車廂

        據(jù)報(bào)道，這列火車是由華盛頓開往紐約，事故則發(fā)生在德拉瓦河不遠(yuǎn)的一處荒涼的工業(yè)區(qū)里。由于事故發(fā)生在夜間，驚恐的乘客們只得在列車脫軌后，乘著夜色紛紛從車窗或是完全破裂的車廂里爬到了室外，許多人都滿身是血，或受到不同程度的受傷。

        現(xiàn)場照片顯示，巨大的列車殘骸橫臥于鐵軌之外，原本堅(jiān)固的車體現(xiàn)在已面目全非，損毀嚴(yán)重。

        27歲的喬根森（JillIan Jorgensen）是一名記者，她當(dāng)時(shí)正坐在第二節(jié)車廂中，列車的速度“快到讓我非常擔(dān)憂”。之后車廂中的燈全部滅了，她表示自己也被甩離了座位，掉到了一堆已經(jīng)脫離了地面的座位底下。

        之后喬根森在乘客驚恐的尖叫中爬了起來，周圍都是滿臉是血或是摔斷了腿的人。最后她在一名消防員的幫助下，從緊急出口逃離。

        據(jù)現(xiàn)場人員反映，許多傷者在得救后被救護(hù)人員用擔(dān)架抬走，還有一部分未受傷或受輕傷的乘客在驚恐中直接步行離開了現(xiàn)場。

        “這太可怕了，而且我覺得這個(gè)事故并不是那么容易僥幸逃脫的，所以我覺得自己很幸運(yùn)?！眴谈硎?。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，7名死者中包括一名年輕的海軍見習(xí)軍官，一名美聯(lián)社雇員，一名富國銀行主管。另外，仍有10名乘客重傷，正在醫(yī)院中接受搶救。

“最繁忙”的列車未按規(guī)定安裝限速調(diào)度系統(tǒng)

        目前，美國鐵路公司已經(jīng)暫停了費(fèi)城至紐約該條線路的所有服務(wù)，警方正在對現(xiàn)場的殘骸和鐵軌進(jìn)行檢查并收集證據(jù)。

        由于這條線路是美國境內(nèi)最為繁忙的交通線路之一，故此次關(guān)閉鐵路將會(huì)造成數(shù)千通勤乘客尋找其他方式前往目的地。

        費(fèi)城市長納特表示，目前車上仍有人員下落不明，但他表示著可能是由于一些乘客購買了車票卻未能上車造成的。

        “但我們不會(huì)停止搜救的工作，直到我們檢查完畢每一列車廂”，納特稱。他補(bǔ)充表示，搜救隊(duì)現(xiàn)在已使用警犬來幫助尋找受害者，并進(jìn)一步擴(kuò)大了搜救范圍，以防有乘客被甩出了車廂。

        據(jù)報(bào)道，美國鐵路公司并沒有按照相關(guān)安全法規(guī)的規(guī)定，給該條線路的列車安裝“精密機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)”（PTC），而該系統(tǒng)利用GPS和無線電等裝置，原本可以在檢測到列車超速是予以限速。

        “根據(jù)我們目前所知道的情況，我們認(rèn)為如果這個(gè)系統(tǒng)安裝了的話，事故就不會(huì)發(fā)生了”。森沃特表示。

        美國鐵路公司聲稱，就在事故發(fā)生的幾個(gè)小時(shí)之前，他們剛剛派人檢查過這條線路的鐵軌狀況，并未發(fā)現(xiàn)任何異樣。而除了列車的黑匣子，列車前端還安裝有一部攝像頭，可能可以在之后的調(diào)查中為調(diào)查組提供一些線索。