以浙江省總工會(huì)為領(lǐng)銜提案人的《關(guān)于改善出租車司機(jī)工作生活狀況的建議》遞交正在召開的浙江省政協(xié)十一屆三次會(huì)議，提出盡快組建和完善出租車司機(jī)工會(huì)，建立正常的訴求渠道，通過多部門組成的協(xié)商會(huì)議機(jī)制協(xié)調(diào)解決具體矛盾，杜絕停運(yùn)、罷運(yùn)、集體上訪等群體性事件發(fā)生。

        澎湃新聞（www.nxos.com.cn）1月21日從寧波市總工會(huì)獲悉，該提案成文前，寧波市總工會(huì)與交通主管部門聯(lián)合對(duì)當(dāng)?shù)?00多名出租車司機(jī)進(jìn)行了調(diào)研。結(jié)果顯示，從業(yè)人員普遍勞動(dòng)強(qiáng)度大，91.5%的司機(jī)每天的工作時(shí)間在8~12小時(shí)，58.0%的司機(jī)一般每月不休息；正常飲食難保障，經(jīng)常不規(guī)律和有時(shí)不規(guī)律的分別占66.5%、21.0%；85.2%的司機(jī)有不同程度的職業(yè)病，頸椎病、腰肌勞損、胃潰瘍等的得病率最高。此外，養(yǎng)老、醫(yī)療等基本社會(huì)保障要自費(fèi)，行業(yè)整體保障性較差。

        “出租車司機(jī)很辛苦，但是賺的錢不多——‘份子錢’是最大的壓力，導(dǎo)致每天必須高強(qiáng)度地工作，否則就沒收入?！睂幉ㄊ锌偣?huì)副主席嚴(yán)萍告訴澎湃新聞。

        提案稱，長期以來，出租車號(hào)壟斷、行業(yè)發(fā)展畸形、承包費(fèi)用高等一直困擾著行業(yè)發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)采取措施，調(diào)節(jié)企業(yè)和司機(jī)的利益分配；鼓勵(lì)企業(yè)推行員工化管理，落實(shí)社保制度。同時(shí)，建立正常的利益訴求、溝通渠道，由交通、物價(jià)、發(fā)改、公安、工會(huì)等部門組成協(xié)商會(huì)議機(jī)制，協(xié)調(diào)解決具體矛盾，杜絕停運(yùn)、罷運(yùn)、集體上訪等群體性事件發(fā)生。

        隨著手機(jī)軟件等打的模式的廣泛使用，出租車業(yè)面臨著服務(wù)模式的升級(jí)。對(duì)此，提案建議加大對(duì)出租車電召服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)投入，完善人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等方式，通過統(tǒng)一的城市出租車電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推送至統(tǒng)一的車載終端播報(bào)。在電召服務(wù)收入分配上向司機(jī)傾斜，爭取將電召服務(wù)費(fèi)列入出租汽車發(fā)票費(fèi)目。