在車牌個(gè)人競(jìng)價(jià)平均成交價(jià)連續(xù)2次漲幅過(guò)萬(wàn)元以后，11月25日杭州再次舉行的競(jìng)價(jià)結(jié)果令人跌鏡：1萬(wàn)元的個(gè)人最低成交價(jià)在時(shí)隔6個(gè)月后重現(xiàn)，有8名幸運(yùn)兒以此價(jià)格競(jìng)價(jià)成功。同時(shí)，個(gè)人競(jìng)價(jià)平均成交價(jià)也降至44175元，比上個(gè)月下跌3610元。

        3月26日起，杭州在全市范圍實(shí)施小客車增量配額指標(biāo)管理，成為繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津后第6個(gè)“限牌”的城市。個(gè)人、單位如需購(gòu)車，必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)提前獲得相應(yīng)的增量指標(biāo)。增量指標(biāo)1年8萬(wàn)個(gè)，以搖號(hào)方式配置6.4萬(wàn)個(gè)、競(jìng)價(jià)配置1.6萬(wàn)個(gè)，按月分配。單位增量指標(biāo)占配置額度的12%，個(gè)人占88%。每個(gè)競(jìng)價(jià)指標(biāo)設(shè)1萬(wàn)元底價(jià)、不設(shè)最高限價(jià)。5月底，限牌后的首次搖號(hào)、競(jìng)價(jià)舉行。

        據(jù)了解，11月杭州以競(jìng)價(jià)方式向單位和個(gè)人配置的增量指標(biāo)為1381個(gè)（含上期未配置成功的48個(gè)），其中個(gè)人1217個(gè)、單位164個(gè)。通過(guò)資格審核的有效編碼數(shù)，個(gè)人為1577個(gè)，而個(gè)人成交編碼數(shù)只有520個(gè)。也就是說(shuō)，通過(guò)資格審核的個(gè)人放棄出價(jià)的比例達(dá)到67%。

        在5月底首次競(jìng)價(jià)前，官方曾預(yù)測(cè)以1.5萬(wàn)~2.5萬(wàn)獲得1個(gè)指標(biāo)的可能性較大。但實(shí)際情況是，競(jìng)價(jià)部分的個(gè)人平均成交價(jià)5月為1.96萬(wàn)元，隨后的3個(gè)月分別為1.53萬(wàn)、1.77萬(wàn)、2.45萬(wàn)，到9月猛漲1萬(wàn)多元，達(dá)到3.68萬(wàn)，10月再漲1萬(wàn)多元，達(dá)4.78萬(wàn)，讓一些網(wǎng)友感嘆“要趕上車價(jià)了”。競(jìng)價(jià)的個(gè)人最低成交價(jià)，只有5月出現(xiàn)過(guò)1萬(wàn)元，此后逐月升高，10月達(dá)到4.08萬(wàn)元。

        2/3的人放棄出價(jià)，意味著競(jìng)價(jià)者已看淡價(jià)格再往上漲的可能，或者對(duì)競(jìng)價(jià)的承受力已到心理極限。今年10月，該市小客車總量調(diào)控管理辦公室調(diào)控處副處長(zhǎng)金琳在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)曾表示，平均成交價(jià)的意義不大，因?yàn)槠渲邪恍┍茸畹统山粌r(jià)高出好幾萬(wàn)的報(bào)價(jià)，而按經(jīng)驗(yàn)，這類高報(bào)價(jià)最終會(huì)放棄。她認(rèn)為，最低成交價(jià)更具參考意義，10月的個(gè)人最低成交價(jià)比9月上漲7800元，但9月比8月上漲10500元，漲勢(shì)已趨緩。同時(shí)，9月參與競(jìng)價(jià)的人數(shù)比8月少了約1000人、10月又比9月少2000多人，說(shuō)明越來(lái)越多的人選擇了退出?！拔覀冋J(rèn)為競(jìng)價(jià)會(huì)有底線，到了這個(gè)底線，價(jià)格將趨于穩(wěn)定?！?/p>

        但這樣一來(lái)，車牌的搖號(hào)中簽率將繼續(xù)降低。澎湃新聞從市調(diào)控辦了解到，11月參與搖號(hào)、競(jìng)價(jià)的個(gè)人有效編碼為545788個(gè)。除去25日參與競(jìng)價(jià)的1577人，根據(jù)11月個(gè)人搖號(hào)配置4693個(gè)指標(biāo)計(jì)，26日將有544211人參加搖號(hào)，中獎(jiǎng)率將跌至0.86%，相當(dāng)于116人爭(zhēng)1塊車牌，再創(chuàng)新低。