東亞—澳大利西亞遷飛路線跨越印度洋、北冰洋和太平洋，連接?xùn)|亞和澳大利亞大陸，途經(jīng)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，沿途的生態(tài)環(huán)境因人類(lèi)過(guò)度開(kāi)發(fā)而被破壞，令遷徙的候鳥(niǎo)遭受死亡威脅。

中國(guó)黃(渤)海是物產(chǎn)富饒的淺海區(qū)域，北起遼寧丹東鴨綠江口，南至江蘇啟東長(zhǎng)江支口，正處在這條遷飛路線的樞紐地帶，是來(lái)往遷徙的水鳥(niǎo)極度依賴(lài)的潮灘濕地，更是遷徙鸻鷸類(lèi)水鳥(niǎo)遷飛途中的重要補(bǔ)給站。但在過(guò)去50年間，這片區(qū)域消失了70%或更多的沿海灘涂，而與這些棲息地有重要關(guān)聯(lián)的鸻鷸類(lèi)種群數(shù)量在過(guò)去30年也出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。

面對(duì)日趨惡劣的生態(tài)環(huán)境，許多跨學(xué)科和跨國(guó)界的機(jī)構(gòu)、組織、個(gè)人近些年來(lái)合作推動(dòng)了中國(guó)多項(xiàng)濱海濕地保護(hù)措施實(shí)施，改變了這條遷徙路途上候鳥(niǎo)的命運(yùn)。

5月21日，保爾森基金會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連線舉辦了一場(chǎng)“國(guó)際生物多樣性日”高端對(duì)話，發(fā)布了一部題為《拯救鳥(niǎo)類(lèi)遷飛路線》的短片，記錄了中國(guó)黃(渤)海濱海濕地的保護(hù)工作。

“《拯救鳥(niǎo)類(lèi)遷飛路線》記錄了東亞-澳大利西亞遷飛路線的核心地帶發(fā)生的政策轉(zhuǎn)變，這是許多跨越學(xué)科和國(guó)界的機(jī)構(gòu)、組織和個(gè)人共同合作的結(jié)果。它向我們證明了即使是看似最悲觀的局面，也可以通過(guò)努力、堅(jiān)持、信念及多方合作而得以扭轉(zhuǎn)、獲得希望?！北柹饡?huì)副主席、食米鳥(niǎo)基金會(huì)主席溫迪·保爾森（Wendy Paulson）說(shuō)。

濕地處于連接陸地和水體的過(guò)渡地帶，因其復(fù)雜的水文、土壤和氣候條件造就的獨(dú)特生境，為許多動(dòng)植物提供了棲息繁衍的場(chǎng)所，對(duì)于物種保護(hù)、維持生物多樣性具有不可替代的生態(tài)價(jià)值。中國(guó)生態(tài)環(huán)境部自然生態(tài)保護(hù)司司長(zhǎng)崔書(shū)紅在發(fā)言時(shí)提到，中國(guó)正在完善濕地保護(hù)相關(guān)的法律法規(guī)體系，《濕地保護(hù)法》草案已進(jìn)行了第一次審議。除此之外，中國(guó)近幾年來(lái)開(kāi)展了濕地資源調(diào)查、監(jiān)測(cè)和研究，初步建立了中國(guó)濕地就地保護(hù)體系。為了保護(hù)濱海濕地，2018年7月國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)濱海濕地保護(hù)嚴(yán)格管控圍填海的通知》，“除國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目外，全面停止了新增圍填海項(xiàng)目審批”。崔書(shū)紅說(shuō)，中國(guó)近年來(lái)開(kāi)展的濕地保護(hù)修復(fù)工作正在逐步改善近岸海域和濱海濕地的生態(tài)環(huán)境。

《拯救鳥(niǎo)類(lèi)遷飛路線》記錄的黃(渤)海濱海濕地是中國(guó)近年來(lái)濕地保護(hù)取得顯著成效的一例，也是守護(hù)東亞—澳大利西亞遷飛路線重要的一環(huán)。這條遷飛路線支撐的物種數(shù)量是全球所有遷飛區(qū)中最多的。每年經(jīng)由這條遷飛路線的5000多萬(wàn)只水鳥(niǎo)中大多數(shù)無(wú)法一次飛完整個(gè)遷徙行程，它們需要停歇在黃(渤)海濱海濕地覓食補(bǔ)給，儲(chǔ)存足夠的能量以供繼續(xù)飛行至越冬地。根據(jù)2003年和2013年中國(guó)濕地資源調(diào)查，這片濱海濕地減少的幅度是所有濕地類(lèi)型中最大的，可供遷徙水鳥(niǎo)覓食的場(chǎng)所變得越來(lái)越狹小。

2010年，鸻鷸類(lèi)專(zhuān)家荷蘭瓦格寧根教授、荷蘭皇家藝術(shù)和科學(xué)院院士特尼斯·皮爾斯馬（Theunis Piersma）來(lái)到中國(guó)時(shí)看到許多大型機(jī)械正在這片濱海濕地上作業(yè)，泥灘上僅存的紅腹濱鷸、斑尾塍鷸等水鳥(niǎo)正在和漁民搶食。當(dāng)時(shí)，他覺(jué)得“這條遷飛線路正在消逝”?！斑@條遷飛路線上的物種瀕危的比例越來(lái)越高，如果我們不采取有力措施，有一系列的物種可能就在近期會(huì)走向滅絕?！北本┝謽I(yè)大學(xué)雷光春教授在接受保爾森基金會(huì)采訪時(shí)指出。

糟糕的情況在2018年中國(guó)明令叫停濱海濕地圍墾時(shí)發(fā)生了令人欣喜的轉(zhuǎn)變。當(dāng)特尼斯·皮爾斯馬再次來(lái)到這里時(shí)，“不再認(rèn)為物種滅絕將會(huì)發(fā)生”。生機(jī)在這片停止開(kāi)發(fā)的濱海濕地再次煥發(fā)。2019年，鹽城黃海候鳥(niǎo)棲息地獲準(zhǔn)列入聯(lián)合國(guó)科教文組織《世界遺傳名錄》。2022年，中國(guó)還將計(jì)劃提名另外12處黃(渤)海候鳥(niǎo)棲息地申報(bào)聯(lián)合國(guó)科教文組織世界自然遺產(chǎn)。

康奈爾大學(xué)鳥(niǎo)類(lèi)學(xué)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任約翰·菲茨帕特里克（John Fitzpatrick）在發(fā)言時(shí)指出，全球有九條候鳥(niǎo)遷飛路線，它們基本上將地球的兩極相互連接，東亞-澳大利西亞遷飛路線是其中之一，涉及全球22個(gè)國(guó)家。他還計(jì)算了其他八條遷飛路線經(jīng)過(guò)的國(guó)家的數(shù)量，“最小的、最窄的路線有13個(gè)，幾條較大的路線則涉及40至60個(gè)。”一年之中，一些鳥(niǎo)類(lèi)要沿著這些路線從北極繁殖地穿梭到南部緯度的越冬地。他認(rèn)為，中國(guó)保護(hù)黃(渤)海濱海濕地所取得的成就恰給其他遷飛路線相關(guān)的國(guó)家提供了參考。

位于太平洋南岸的新西蘭處在東亞-澳大利西亞遷飛路線的最南端。每年秋天來(lái)到黃(渤)海濱海濕地停歇的鸻鷸類(lèi)水鳥(niǎo)中有一部分就將前往新西蘭越冬，來(lái)年再回來(lái)。新西蘭駐華大使傅恩萊(Clare Fearnley)在發(fā)言時(shí)強(qiáng)調(diào)，“遷飛路線涉及到很多的國(guó)家和很多的鳥(niǎo)類(lèi)，它是一個(gè)非常重要的國(guó)際合作的領(lǐng)域。”

今年10月，聯(lián)合國(guó)《生物多樣性公約》第十五次締約方大會(huì)(COP15)將在昆明舉辦，超過(guò)190個(gè)國(guó)家將為應(yīng)對(duì)生物多樣性銳減的達(dá)成新的國(guó)際合作框架，其中關(guān)鍵是在經(jīng)濟(jì)決策中更有效地認(rèn)可自然的價(jià)值。今年COP15會(huì)議的主題是“生態(tài)文明：共建地球生命共同體”。保護(hù)黃(渤)海濱海濕地拯救鳥(niǎo)類(lèi)遷飛路線的故事或許能為減緩全球生物多樣性喪失的全球合作提供一種可行的思路。