中國在海外建設(shè)鐵路的腳步不斷加快。

        據(jù)新華社報道，11月16日，在澳大利亞布里斯班參加二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會的中國國家主席習(xí)近平，在會見巴西總統(tǒng)羅塞芙時強(qiáng)調(diào)，兩國要再接再厲，推動合作取得更多成果，促進(jìn)貿(mào)易便利化自由化，推動巴方貨運(yùn)鐵路、高鐵、“兩洋鐵路”建設(shè)盡早取得實質(zhì)進(jìn)展。

        事實上，11月12日，習(xí)近平在北京同秘魯總統(tǒng)烏馬拉會談時也表示，中方將積極參與建設(shè)從秘魯?shù)桨臀鳌⑦B接太平洋和大西洋的“兩洋鐵路”項目。

        會談后，兩國元首共同見證了中國、巴西、秘魯三國有關(guān)部門設(shè)立“兩洋鐵路”聯(lián)合工作組等合作文件的簽署。

        公開消息顯示，“兩洋鐵路”是指橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設(shè)項目，長約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，這個項目預(yù)算可能需要600億美元。

        “兩洋鐵路”項目的正式提出是在今年7月16日，彼時習(xí)近平在巴西首都會見烏馬拉，明確表示中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，并建議三國組建聯(lián)合工作組，開展包括規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營在內(nèi)的整體合作。

        早在2011年，時任哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯接受英國金融時報訪問時，首次透露哥倫比亞將與中國大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，當(dāng)時稱之為“干運(yùn)河”工程，計劃是由中國開發(fā)銀行提供資金，中國鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營運(yùn)，但后來沒有了下文。

        北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副教授李紅昌在接受澎湃新聞記者采訪時評價說，修建“兩洋鐵路”對中國、秘魯、巴西三個國家都會帶來積極的影響。

        對于“兩洋鐵路”的意義，新華網(wǎng)認(rèn)為，“兩洋鐵路”一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的主干，將拉動拉美國家甚至整個區(qū)域的物流發(fā)展，對區(qū)域甚至國際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是非常有利的，因此意義非凡，堪比歷史上的巴拿馬運(yùn)河。

        據(jù)央視報道，中方將負(fù)責(zé)這一項目的設(shè)計和可行性研究，最早可在明年初完成，如果“兩洋鐵路”工程明年立項，預(yù)計需要6至8年時間竣工。

        不過，李紅昌認(rèn)為，雖然這條鐵路意義重大，且基于秘魯、巴西兩國的現(xiàn)實需求，還是要關(guān)注三個方面的問題，包括項目的可行性分析、項目融資來源和財務(wù)盈利情況分析，以及對市場風(fēng)險和政治風(fēng)險的預(yù)測。

        另外一位鐵路專家告訴澎湃記者，目前非洲有許多國家正在積極與我國共同籌劃修建鐵路，但在拉美，中國的鐵路項目并不多。到現(xiàn)在為止，只有2009年開工，今年即將完工的委內(nèi)瑞拉境內(nèi)的一條鐵路，由中鐵承建，全長400多公里，設(shè)計以客為主、客貨共線的220公里/小時快速鐵路。