正如那句“幸福的人是相似的，不幸者則各有各的不幸”，或許有多重原因，使得社區(qū)公共空間凋敝荒蕪，而活躍、舒適的公共空間，其原理總是一以貫之。

        相比“奇奇怪怪的建筑”，有些城市的小設(shè)計(jì)平實(shí)易操作，卻能真正改善城市公共空間，使其成為市民社區(qū)生活的一部分。

微公園

        在北京大柵欄片區(qū)的楊梅竹斜街西邊，有個(gè)“胡同里的微公園”。10月北京國(guó)際設(shè)計(jì)周期間，這里是大柵欄片區(qū)最活躍的公共空間之一。諸多游客在此歇腳、游戲，一旁的小煎餅鋪，生意好得不得了。

        這個(gè)“微公園”，是大柵欄更新計(jì)劃中的“領(lǐng)航員項(xiàng)目”之一，即“可推廣的樣板工程”，為該片區(qū)有機(jī)更新的一部分。

        9月之前，這里還是一個(gè)大約能容納3個(gè)車位的“停車場(chǎng)”——如果人們身處原先被設(shè)計(jì)為公共休憩空間的場(chǎng)所，則視線會(huì)被車阻隔。這里有兩組石桌石椅，卻無(wú)法吸引居民來(lái)此閑坐；墻邊的網(wǎng)格花架，未能栽種設(shè)想中的爬藤類植物，倒被居民用來(lái)曬被子。人們只是經(jīng)過(guò)這些設(shè)施，完全不愿按照設(shè)計(jì)者原先的意圖，坐在這里與街坊們快樂(lè)地聊天。

置換停車位

        使這處休憩之所被閑置、居民公共交往空間變少的重要原因之一，正是小汽車。

        這里由于是居住區(qū)，故24小時(shí)開放停車，寬度約有5、6米，正是這條胡同最寬處。相比楊梅竹斜街西段更傾向于居住功能，東段則有一些創(chuàng)意性質(zhì)的商店。周邊胡同的車流量也不算小，這樣，從東向西開車的游客，在下車步行逛街前，會(huì)選擇把私家車停在這處“停車場(chǎng)”。大柵欄片區(qū)的其他居民，有時(shí)也借地滿足自家停車需求。不僅車多，人也少。平常這里看不到坐下歇腳的游客，除社區(qū)居民之外的人，大多也不會(huì)來(lái)此逛街。

        在對(duì)居民調(diào)研的基礎(chǔ)上，依據(jù)丹麥建筑師揚(yáng)蓋爾總結(jié)的“城市公共空間12品質(zhì)”，“微公園”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Emote分析，除小汽車占領(lǐng)了人的活動(dòng)空間外，這一空間還存在其他品質(zhì)不佳之處，如微氣候不好（西南向，日曬使人不適）、人們?cè)诖藷o(wú)事可做（沒(méi)有小型游樂(lè)設(shè)施等）、不適宜人們交談（只有兩組桌椅）、周邊服務(wù)功能太弱（商業(yè)設(shè)施距離遠(yuǎn)），等等。

        如何改造？交通和公共空間密切相關(guān)，改善公共空間的關(guān)鍵，還在怎樣處置小汽車。胡同空間狹窄，適于人的尺度，應(yīng)鼓勵(lì)人們乘公交到該片區(qū)，步行進(jìn)入胡同，而不是把私家車開進(jìn)來(lái)。這也會(huì)為街市帶來(lái)更熱鬧的氣息。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)試圖將公共空間還給居民，讓居民可以一起在這塊靠近大柵欄片區(qū)中心、楊梅竹斜胡同最寬的地界上做點(diǎn)什么。

        設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想到了“置換停車位”的主意。這一運(yùn)動(dòng)在世界其他地方早已流行——一些街區(qū)的設(shè)計(jì)者，想讓開車不那么方便，就把停車位改成苗圃、公園。但其實(shí)，最需要這類改造的，可能不是美國(guó)的寬?cǎi)R路，而是中國(guó)一些城市的胡同和弄堂。

國(guó)外的微公園。

人性化的小設(shè)計(jì)

        針對(duì)小汽車以及其他導(dǎo)致品質(zhì)不佳的因素，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一共采取了9個(gè)元素，來(lái)制作這個(gè)微公園。

        其一，是微公園的標(biāo)志，在停車標(biāo)志下加了樹和人，意即把停車之處變成人停留的場(chǎng)所。

        其二，一個(gè)小汽車形狀的自行車停車架。意圖傳遞關(guān)于空間效率的信息：“停一輛小汽車的空間，足以停十輛自行車、供8個(gè)人坐?！?/p>

        其三，三角遮陽(yáng)布棚。一方面達(dá)到景觀效果，另一方面讓人可以靈活選擇曬太陽(yáng)或遮蔭。

有人曬太陽(yáng)，有人遮陰。

        其四，場(chǎng)地中間提供木制座椅。座椅一共四個(gè)方向，每面能容下兩人并排坐，便于交流，孩子也可以借平臺(tái)玩耍；同時(shí)，相比石頭座椅冬冷夏熱，木制座椅的溫度剛好，坐著更舒服。

        其五，加入四組移動(dòng)式桌椅。人們可以對(duì)其自由組合，可以一家三口坐，也可以一個(gè)人單獨(dú)坐，更加靈活。

人們倚靠木椅交流、工作；利用移動(dòng)式桌椅，可以更靈活地搭建交談空間；墻上的游戲裝置吸引了幾個(gè)孩子；假草鋪地令人感覺(jué)愜意。

        其六，在墻上加了一個(gè)游戲裝置。

        其七，用醒目且景觀效果較好的三角梅，以及花箱，提示空間的邊界。因?yàn)橥饷婵赡軙?huì)有車經(jīng)過(guò)，需要以這樣的提示和分隔，保證里面的人安全。

        其八，以假草鋪地。這給人以公園的感覺(jué)，尤其在胡同的灰色空間中，綠色賞心悅目，使人想在此停留。

        最后，引入了商業(yè)元素——荷蘭小煎餅。一方面，這為在此休憩的人提供服務(wù)，另一方面，商家在一定程度上，也會(huì)愿意幫忙照看桌椅等設(shè)施，因?yàn)樗麄円蚕Ｍ藗兺Ａ粼谶@里消費(fèi)。

        如前所說(shuō)，經(jīng)過(guò)這一番改造，這里成了北京設(shè)計(jì)周期間非常受歡迎的空間。人們逛大柵欄，走到這里時(shí)，剛好走累了，自然停下來(lái)休息，這極大促進(jìn)了小煎餅攤的生意。

        項(xiàng)目展示結(jié)束后，大柵欄希望能把這一設(shè)計(jì)以某種方式永久留下來(lái)。因要照顧胡同居民自身的停車需要，團(tuán)隊(duì)成員孫苑鑫表示，永久保留的方案也對(duì)小汽車做了一定妥協(xié)——讓出了大約兩個(gè)停車位那么長(zhǎng)的空間。另外，畢竟北京秋冬風(fēng)大，臨時(shí)搭建的三角布棚等設(shè)施需拆除，日后重新采用適合保留的材質(zhì)搭建。商業(yè)設(shè)施可能換作以服務(wù)居民社區(qū)為核心的商鋪。等等。

大柵欄：創(chuàng)意與嘗試

        城市的創(chuàng)意源于創(chuàng)意的城市。這樣的設(shè)計(jì)能被實(shí)施、采納乃至長(zhǎng)久保留，在當(dāng)前小汽車路權(quán)占優(yōu)的情況下，并非易事。這得益于大柵欄管理者給出的平臺(tái)。

        曾為清代北京商業(yè)、文化的中心的大柵欄，大半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，已由商業(yè)改為居住，變成雜院，逐漸沒(méi)落。

        對(duì)此，北京西城區(qū)政府不想把房子推平，大拆大建，也不想重造一條商業(yè)氣息濃重的銅鑼鼓巷。而是希望對(duì)社區(qū)做有機(jī)更新，保留老城原來(lái)的肌理，并逐漸進(jìn)行修繕，尤其是鼓勵(lì)居民自發(fā)參與改善，以留住社區(qū)結(jié)構(gòu)，重新激發(fā)其活力。

        通過(guò)引入一些小精品店、小酒店的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，借北京國(guó)際設(shè)計(jì)周的契機(jī)，管理者希望持續(xù)吸引設(shè)計(jì)師和創(chuàng)意人群進(jìn)入片區(qū)——他們是生產(chǎn)者，也是消費(fèi)者，還是環(huán)境的營(yíng)建者，以此激發(fā)社區(qū)活力。

        “微公園”正是其中一個(gè)項(xiàng)目。這番嘗試效果不錯(cuò)，設(shè)施得以保留，而不是在設(shè)計(jì)周后拆除。但反過(guò)來(lái)，假使公共空間經(jīng)過(guò)改造之后，仍然不能吸引人們使用，則因其設(shè)施成本低、可拆卸，隨時(shí)可將其恢復(fù)到改造之前的狀態(tài)?？傊@類操作不會(huì)帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失。

        無(wú)論怎么看，這都是一個(gè)“小而美”的典范工程。在此，管理者的“包容”，與設(shè)計(jì)師項(xiàng)目的“可恢復(fù)”，達(dá)成了美妙的默契。