荷蘭是世界聞名的“風(fēng)車(chē)之國(guó)”。

現(xiàn)在被視為旅游地標(biāo)的風(fēng)車(chē)其實(shí)曾用于糧食加工、排水造田或是木材加工等，對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用，也是荷蘭歷史與文化的“見(jiàn)證者”。

荷蘭人為了感念這一發(fā)展上的重要“功臣”，把每年5月的第二個(gè)周末定為荷蘭的“國(guó)家磨坊日”，也被稱為“國(guó)家風(fēng)車(chē)日”。

1895年，位于荷蘭南荷蘭省Rijswijk市 Hoorn橋附近的一座風(fēng)車(chē)，圖/ nationaalarchief.nl

在這個(gè)周末，荷蘭的數(shù)百個(gè)風(fēng)車(chē)和水車(chē)都會(huì)向公眾開(kāi)放，磨坊的主人也會(huì)講解風(fēng)車(chē)的歷史和操作技術(shù)。

同時(shí)會(huì)開(kāi)展風(fēng)車(chē)集市、展覽和面包烘烤示范等豐富活動(dòng)，有的風(fēng)車(chē)內(nèi)部還改造成風(fēng)車(chē)主題的博物館，讓人們充分體驗(yàn)風(fēng)車(chē)文化的同時(shí)加深對(duì)風(fēng)車(chē)的了解。

荷蘭風(fēng)車(chē)博物館，贊瑟斯?jié)h斯風(fēng)車(chē)群，圖/石敬攝

“風(fēng)車(chē)日”的活動(dòng)不僅旨在紀(jì)念荷蘭這一古老的工業(yè)文化，增進(jìn)民眾對(duì)風(fēng)車(chē)的關(guān)注度，也希望藉此募款，用于風(fēng)車(chē)的修繕和維護(hù)。

每年的“風(fēng)車(chē)日”里，這些風(fēng)車(chē)都會(huì)用彩旗裝扮，重新啟動(dòng)，迎接世界各地的游客。今年由于疫情的緣故，“風(fēng)車(chē)日”的開(kāi)放參觀活動(dòng)由線上的直播代替。

荷蘭風(fēng)車(chē)發(fā)展史

荷蘭最早的風(fēng)車(chē)出現(xiàn)在13世紀(jì)，由德國(guó)引進(jìn)，開(kāi)始的時(shí)候僅用于糧食加工如磨面，被稱為研磨風(fēng)車(chē)(korenmolen)。

荷蘭地勢(shì)低洼，許多地方甚至都比海平面還要低，使得大片的土地潮濕，田中的水位無(wú)法通過(guò)自然排放。

于是在15世紀(jì)，出現(xiàn)了另一種洼地風(fēng)車(chē)(poldermolen) ，給低洼地區(qū)排水，或者調(diào)節(jié)田地水位，便于人們的耕種和居住。荷蘭人正是利用洼地風(fēng)車(chē)，在西部和北部得到了大量的土地。

1981年荷蘭的“國(guó)家磨坊日”，圖/Antonisse, Marcel/ Anefo National Archives, CC0協(xié)議

到了16、17世紀(jì)，風(fēng)車(chē)對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用，世界各地的各種原料通過(guò)水路運(yùn)往風(fēng)車(chē)加工：北歐各國(guó)和波羅的海沿岸各國(guó)的木材、德國(guó)的亞麻子、印度和東南亞的肉桂和胡椒，種類豐富，應(yīng)有盡有。

19世紀(jì)下半葉是荷蘭風(fēng)車(chē)發(fā)展的頂峰時(shí)期，那時(shí)分布在荷蘭的大小風(fēng)車(chē)大約有9000座之多。

20世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)后，工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展使得風(fēng)車(chē)失去了往日的作用。

如今，荷蘭風(fēng)車(chē)已退出歷史舞臺(tái)，被列為古跡。

荷蘭小村里的“風(fēng)車(chē)守護(hù)使者”

風(fēng)車(chē)象征著荷蘭的民族工業(yè)文化，鹿特丹附近的“小孩堤防風(fēng)車(chē)群”還被聯(lián)合國(guó)教科文組織定為世界文化遺產(chǎn)。

同時(shí)風(fēng)車(chē)也與荷蘭民眾結(jié)下了深厚的情誼，他們不舍得與風(fēng)車(chē)就此作別，于是“風(fēng)車(chē)守護(hù)使者”這一角色便應(yīng)運(yùn)而生。

被聯(lián)合國(guó)教科文組織定為世界文化遺產(chǎn)的荷蘭“小孩堤防風(fēng)車(chē)群”，圖/Wikipedia/Michiel1972CC BY-SA 3.0協(xié)議

以位于荷蘭南部的Oerle小村為例，這個(gè)小村有著悠久的糧食加工傳統(tǒng)，自1300年就有一部風(fēng)車(chē)，用于碾磨谷物，供周?chē)迩f的居民們使用。

古老的風(fēng)車(chē)在幾百年的時(shí)間里隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，見(jiàn)證了歷史的發(fā)展和村莊的變遷，也成為了Oerle小村的標(biāo)志。

Oerle小村的Sint Jan風(fēng)車(chē)，圖/石敬攝

1932年，風(fēng)車(chē)被當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代化的磨面工廠所取代，風(fēng)車(chē)也因此被拆除。

村里的居民們一直不忘風(fēng)車(chē)在歷史上給祖輩們帶來(lái)的幫助，也為了使這一傳統(tǒng)技藝和文化不會(huì)隨著時(shí)間的流逝而逐漸消亡，在1987年，村里重新建造了一座風(fēng)車(chē)，取名Sint Jan。

風(fēng)車(chē)磨床的主體部分和八角形的石塊結(jié)構(gòu)分別來(lái)自于原先Leezen和Vught被廢棄的風(fēng)車(chē)，其余部分為后來(lái)搭建。在1991年的“國(guó)家風(fēng)車(chē)日”，Oerle小村風(fēng)車(chē)竣工并開(kāi)始試運(yùn)行。

直到現(xiàn)在，Sint Jan風(fēng)車(chē)依然保持著一周兩次的日常運(yùn)行，磨出的新鮮“風(fēng)車(chē)面”供當(dāng)?shù)卮迕褓?gòu)買(mǎi)，收入則全數(shù)用于風(fēng)車(chē)的修繕。

風(fēng)車(chē)的運(yùn)行和磨面工作都由一位20歲的荷蘭年輕志愿者Jop完成，他生活在Oerle小村，從小就跟隨“師傅”在風(fēng)車(chē)?yán)飵兔?，近年?lái)“師傅”年事已高，而Jop也完成了為期兩年的“風(fēng)車(chē)匠”培訓(xùn)，正式成為了Sint Jan的接班人。正是這樣的傳承，使得這一古老的風(fēng)車(chē)技藝在現(xiàn)代化的今天得以延續(xù)。

20歲的志愿者Jop在磨面，圖/石敬攝

全民投身風(fēng)車(chē)保護(hù)

事實(shí)上，不僅是社區(qū)個(gè)人，為了使風(fēng)車(chē)這一傳統(tǒng)文化得以延續(xù)，荷蘭全國(guó)上下，從政府和王室，到行業(yè)協(xié)會(huì)，都積極參與到了風(fēng)車(chē)的保護(hù)中。

在荷蘭，風(fēng)車(chē)很大一部分都是私有的，一般與相鄰的房產(chǎn)合并出售。然而，屬于國(guó)家標(biāo)志和歷史文物的風(fēng)車(chē)在修繕和維護(hù)上的成本并不是一筆小數(shù)目。

荷蘭政府每年出資?？?000萬(wàn)歐元，用于風(fēng)車(chē)的保護(hù)工作，風(fēng)車(chē)的擁有者可以通過(guò)荷蘭文化遺產(chǎn)局提交申請(qǐng)，最高可以獲得連續(xù)六年，每年一萬(wàn)歐元的補(bǔ)助。

省政府、各地的市政府以及各種協(xié)會(huì)也會(huì)提供不同類型的補(bǔ)貼，用于風(fēng)車(chē)的維護(hù)工作。此外，風(fēng)車(chē)的主人也可以自籌資金，通過(guò)出租房舍、商品銷售等方式來(lái)獲得資金，前述Oerle小村Sint Jan風(fēng)車(chē)的“盈利反哺”模式就是一個(gè)例子。

Sint Jan風(fēng)車(chē)內(nèi)部的磨床，圖/石敬攝

成立于1923年的“荷蘭磨坊協(xié)會(huì)”是一家致力于風(fēng)車(chē)和水車(chē)的保護(hù)和修繕工作的慈善機(jī)構(gòu)，荷蘭前女王貝婭特麗克絲是該協(xié)會(huì)的贊助人，在很多有關(guān)風(fēng)車(chē)的重要活動(dòng)中，都可以看到她的身影。

作為荷蘭每年“風(fēng)車(chē)日”活動(dòng)的組織方，“荷蘭磨坊協(xié)會(huì)”還積極在民間開(kāi)展其他有關(guān)荷蘭風(fēng)車(chē)的宣傳活動(dòng)，通過(guò)建立網(wǎng)站、出版書(shū)籍、編寫(xiě)兒童刊物來(lái)讓民眾更好地了解風(fēng)車(chē)的多種用途。

在風(fēng)車(chē)技術(shù)方面，他們也是頂尖的專家，為風(fēng)車(chē)維護(hù)，風(fēng)車(chē)與周?chē)匀画h(huán)境的合理布局等提供專業(yè)的咨詢服務(wù)。

為了風(fēng)車(chē)技藝的持續(xù)傳承，尋找、培養(yǎng)和考核像Jop 一樣的“風(fēng)車(chē)匠”(molenaar)也是一項(xiàng)十分重要且艱巨的任務(wù)。這些匠人不單單要懂得如何運(yùn)行風(fēng)車(chē)，還要一定程度地學(xué)會(huì)如何修繕風(fēng)車(chē)。

目前在荷蘭約有“風(fēng)車(chē)匠”1200余人，其中大部分都屬于志愿者性質(zhì)，也有約400人將運(yùn)行修繕傳統(tǒng)風(fēng)車(chē)作為自己的全職工作。

正在修繕中的De Traanroeier風(fēng)車(chē)，圖/石敬攝

在荷蘭社會(huì)各界的共同努力之下，現(xiàn)總共有約1050座風(fēng)車(chē)，500座水車(chē)得以保留。

從歷史的光鮮逐漸褪去，這些陪伴荷蘭人抗?fàn)幾匀坏奈幕耙?jiàn)證者”仍然需要更多年輕人的關(guān)注和維護(hù)，將這份傳統(tǒng)工業(yè)的文化一直傳承下去。

作者 | 石敬

博士，環(huán)境技術(shù)咨詢師，自由撰稿人，旅居德國(guó)、荷蘭。