近日，浙江省發(fā)展改革委批復(fù)鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目計(jì)劃2020年年底控制性節(jié)點(diǎn)開工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會(huì)后全線開工，2025年底前建成投運(yùn)。

《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）（草案）》提到，杭州將把蕭山國際機(jī)場打造為長三角世界級機(jī)場群中心機(jī)場、國際樞紐機(jī)場和全國航空快件中心。蕭山機(jī)場站的主要功能定位是空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)。

圖片來源：微信號“浙江發(fā)改”

資料顯示，項(xiàng)目正線起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站，并設(shè)杭州南站至蕭山機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，線路全長約84.9公里。

該項(xiàng)目將新建海寧南、江東和蕭山機(jī)場站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站，項(xiàng)目總投資約382.5億元，建設(shè)工期4年。其中，桐鄉(xiāng)站至江東站、江東站至紹興北站、杭州南站至蕭山機(jī)場段設(shè)計(jì)速度分別為350公里/小時(shí)、250公里/小時(shí)、160公里/小時(shí)。

鐵路杭州蕭山機(jī)場站樞紐及接線工程是滬乍杭鐵路和杭紹臺(tái)鐵路的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局、提升樞紐地位與能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)杭州蕭山國際機(jī)場、構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系的重要項(xiàng)目。

蕭山機(jī)場站綜合交通樞紐效果圖 圖片來源：微信公眾號“浙江發(fā)改”

浙江發(fā)改委官方消息顯示，項(xiàng)目建成后，可與既有的錢江鐵路二橋、在建的富春江鐵路大橋共同構(gòu)建形成杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道格局，有效提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道擁堵問題，增加既有金麗溫鐵路、在建杭紹臺(tái)鐵路等發(fā)車能力，實(shí)現(xiàn)便捷出行；與杭長、滬杭、杭黃等相鄰線路連通共同構(gòu)成金華、紹興、臺(tái)州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的快速交流新通道；可與杭州機(jī)場快線、地鐵1號、7號線等共同構(gòu)成蕭山機(jī)場綜合交通樞紐，打造服務(wù)全省、各種交通方式有效銜接的浙江空中門戶。

資料顯示，蕭山機(jī)場站規(guī)模為2臺(tái)4線，位于蕭山國際機(jī)場T4航站樓下方，旅客出高鐵站后可步行至航站樓內(nèi)。新設(shè)的江東站、海寧南站將按照站城融合一體設(shè)計(jì)的理念，建設(shè)成為生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度融合的現(xiàn)代化高鐵新城。

近年來，杭州蕭山機(jī)場年旅客吞吐量增長較快，2019年突破4000萬人次，位居中國機(jī)場總排名第十位。在長三角機(jī)場群中，繼上海浦東國際機(jī)場（7615.3萬人次）與上海虹橋國際機(jī)場（4563.8萬人次）之后，排名第三。