文|張書樂（人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者）

繼登陸美股成為“共享充電寶第一股”之后，怪獸充電又抱上了一棵“大樹”。

4月22日，餓了么對外表示，充電寶服務(wù)日前已在全國上線：首批將接入合作伙伴怪獸充電的全量點位和設(shè)備，消費者之后用餓了么APP掃碼即可方便借還充電寶。

據(jù)悉，充電寶借還功能的上線只是第一步。

此次合作是餓了么APP首次引入第三方小程序向用戶提供生活服務(wù)，未來還將繼續(xù)開放生態(tài)，探索推進(jìn)餓了么藍(lán)騎士上門“收充電寶”、外賣小哥跑腿代還等創(chuàng)新服務(wù)。

在更早之前，另一本地生活平臺美團(tuán)已經(jīng)親身進(jìn)入共享充電寶行業(yè)，2020年5月，就傳出美團(tuán)共享充電寶項目開始大量招人和地推的消息。

巨頭入場，會是鯰魚來了？還是一地雞毛？

就此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者陳婷和書樂進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

作為線下場景的一個標(biāo)配，美團(tuán)、餓了么作為O2O平臺，融入共享充電寶功能，可以讓用戶長尾需求得到釋放。

共享充電寶本身就是線下門店的引流標(biāo)配。因此，餓了么和怪獸也就有了共同的場景關(guān)聯(lián)和可探索的拓展空間。

雙方的結(jié)合部以及衍生業(yè)務(wù)，特別是同城物流之類的可能性都能有所打開，用戶黏性也會進(jìn)一步提升。

畢竟，共享充電寶的用戶群體和生活服務(wù)平臺的用戶群是高度重疊的，引流和服務(wù)效能都不是問題。

此外，4月1日，共享充電寶品牌街電和搜電正式宣布合并，有觀點認(rèn)為，街電和搜電二者合并是計劃上市的前奏。

亦有消息顯示，小電科技即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股爭取盡早上市，最快本月正式向港交所遞交招股說明書。

愚以為，同質(zhì)化的共享充電寶之間，通過合并，可以讓自己的覆蓋率實現(xiàn)互補(bǔ)，盡管只是1+1<2。

但在經(jīng)營模式上并不會由此爆發(fā)出合并優(yōu)勢。

據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2019上半年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》，2019年上半年，中國共享充電寶用戶份額，街電以40.5%占比排名行業(yè)第一，小電和怪獸充電分列二三位。

但在市場格局基本穩(wěn)定的當(dāng)下，共享充電寶的“漲價潮”則引起廣大消費者的不滿。

有媒體在深圳市區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，各大品牌的共享充電寶價格基本都是3元/小時，在一些特殊的場合，比如高檔餐廳和酒吧，價格漲到6元/小時。

漲價是作為目前階段性剛需所可以承受和能夠達(dá)成的目標(biāo)，事實上的影響不大。

畢竟，共享充電寶在大電量手機(jī)和快速充電的夾擊中，其原有的消費者剛需變?nèi)?，也進(jìn)一步影響到其運營難度和費用水準(zhǔn)。

未來如果共享充電寶不能有效地消解這一問題，將可能漸變?yōu)闊o解和在成本壓力下消散。

事實上，共享充電寶的競爭，某種意義上不再是早前為拓展場景和增加市場覆蓋而進(jìn)行地推或融資，或許更多的意義則是加大研發(fā)投入，讓共享充電能夠更快、更便宜而且有更多的玩法可能。

整體來說，以共享出行、共享充電等為代表的共享經(jīng)濟(jì)其實已經(jīng)陷入了自我的概念困境和發(fā)展旋渦。

共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在的整體風(fēng)格其實都不是閑置共享，而是制造新的閑置和租賃模式的網(wǎng)絡(luò)版。

因此，過去通過長尾方式吸收流量，讓共享出行、共享充電等模式能夠從小眾或難以發(fā)展變成一個覆蓋性極廣的行業(yè)，但這樣的紅利期已經(jīng)結(jié)束。

從怪獸充電公布的招股書來看，2020年，怪獸充電服務(wù)業(yè)務(wù)營收27.11億元，占比96.5%，此外，充電寶銷售業(yè)務(wù)營收0.78億元，其它營收0.20億元。

盈利模式單一的問題，已經(jīng)成為頑疾，能否找到新的場景和新的運營模式來打開市場變得至為關(guān)鍵。

但目前看來，都在探路，還沒有真正成果出現(xiàn)。