原創(chuàng) 顧意 觀人隨筆 收錄于話題#文藝隨筆93#熱點(diǎn)話題125#法治觀察60

最近一段時(shí)間，圍繞著交通罰款，奇葩事件出現(xiàn)了一件又一件。

作為一個(gè)媒體人，我有點(diǎn)心疼新華社。為什么這樣說呢？

直接給大家上截圖：

在類似的問題上，仿佛有一個(gè)“七年之癢”。但這僅僅是我截取的一部分。

很多時(shí)候，問題并不是集中爆發(fā)出來。而是一直存在的、較為普遍的問題，突然被某個(gè)偶然事件打開了一個(gè)宣泄口，那些平日里沒有引起重視的問題，就一股腦禿嚕出來。

繼卡車司機(jī)之死、貨車司機(jī)自殘、佛山印鈔機(jī)牌攝像頭之后，新華社主辦的《半月談》雜志，又披露了一個(gè)新消息。

說的是前不久，記者在北方某縣調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這個(gè)山區(qū)縣一年的一般公共預(yù)算收入才1億多元，但令人吃驚的是，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ`章罰款一年竟“創(chuàng)收”了3000多萬元。

一個(gè)小縣城，三分之一的財(cái)力來自交通罰款，讓人目瞪口呆。

據(jù)報(bào)道，這是一個(gè)不通高速的山區(qū)縣，是煤炭運(yùn)輸必經(jīng)之地，許多運(yùn)煤車輛進(jìn)出，都要經(jīng)過這個(gè)縣。當(dāng)?shù)赜懈刹勘硎?，縣里工業(yè)不發(fā)達(dá)、企業(yè)較少，“領(lǐng)導(dǎo)要錢就找交警等執(zhí)法部門”。

以前，我們提起鄭州、石家莊這樣的城市，總愛說它們是火車?yán)鰜淼某鞘小５俏覀儧]有想到，還有一些不起眼的地方，居然是交通罰款拉起來的縣城。

當(dāng)交通罰款成為一地的財(cái)政支柱，這個(gè)問題很嚴(yán)重，也很可怕、很諷刺。

其實(shí)，又何止這一個(gè)縣。

前兩天，媒體在報(bào)道中還普遍提及一個(gè)數(shù)據(jù)：2020年全國交通罰款總額3000億元左右，平均每車罰款逾千元。

而早在2012年，這一數(shù)據(jù)就已經(jīng)接近3000億了。

對(duì)比之下，你是不是又覺得，3000萬也沒有那么多了。

3000億，那是一萬個(gè)3000萬。

眾所周知，我國的縣級(jí)行政區(qū)（包括市轄區(qū)），只有2800多個(gè)。這也就是說，有的地方，在交通罰款方面的收入，可比這個(gè)北方縣高多了。

前不久，佛山廣臺(tái)高速43公里處一岔道口，給出了“3分鐘27輛車違章”的親測(cè)，更是有著官方承認(rèn)的18萬宗違章。

2016年，媒體曾報(bào)道，在廣東茂名沈海高速電白服務(wù)區(qū)，入口處設(shè)置了1.5公里長的實(shí)線，結(jié)果一年就拍了12萬單違章，年創(chuàng)收2500萬元，盈利能力超過許多上市公司。

而早在2007年，新華網(wǎng)就曾經(jīng)報(bào)道，武漢市的交通罰款，一年超過100多萬筆，達(dá)1.5億元。當(dāng)時(shí)，就有武漢市人大代表提出，交管部門應(yīng)減少罰款，不能把交通罰款當(dāng)作創(chuàng)收手段。

所以，這并不是一個(gè)隨著電子眼的普及而產(chǎn)生的問題。電子眼能有什么壞心眼呢？它們只不過是沒有感情、沒有私心的工具。

大家也不妨看看前些年，為什么新華社的批評(píng)，直接就指向創(chuàng)收呢？

因?yàn)橛械牡胤?，吃相?shí)在太難看了。

比如2010年，海峽都市報(bào)曾報(bào)道，《江西交警罰款也包年 車主交八千一年不再罰》。先不用關(guān)注“也”字的傳神，我們來看看劇情的神奇：

交通罰款竟然搞起了包季、包年制。車主交1900元可保一個(gè)季度不罰款，交8000元就能保證一年不罰款。

這玩意兒，不是變相鼓勵(lì)一些財(cái)大氣粗的司機(jī)去違章嗎？

按照這樣的邏輯，是不是先做幾年牢，就可以肆無忌憚去犯罪了？

2012年，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曾經(jīng)推出了《全國公路一年罰款接近三千億 為創(chuàng)收縱容超載》的報(bào)道。

報(bào)道中也提到了一個(gè)縣：河南省信陽市淮濱縣。標(biāo)題里直接打出了“創(chuàng)收”，那么他們是如何創(chuàng)收呢？

報(bào)道講述，磅秤上顯示，一輛三軸車車貨總重為43噸，而根據(jù)相關(guān)部委2004年發(fā)布的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》，三軸車車貨總重不能超過30噸，但過完磅秤后這臺(tái)車順利放行了。

為什么放行呢？超限點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊偉說，在淮濱縣，只要三軸車車貨總重不超過45噸，就可以在路上正常運(yùn)營行駛，但必須接受當(dāng)?shù)氐募刑幜P。

吃相可謂簡(jiǎn)單粗暴，毫不掩飾。罰，就是他們的目的，至于超載違不違法、安不安全，倒居其次了。

日前，公安部再一次強(qiáng)調(diào)，要深化為民理念，堅(jiān)持寬嚴(yán)相濟(jì)，進(jìn)一步規(guī)范交警執(zhí)法處罰，嚴(yán)禁過度執(zhí)法、逐利執(zhí)法、粗暴執(zhí)法。希望一些地方，哦不，應(yīng)該說是所有地方，都要聽得進(jìn)去啊。

我不想再看到新華社下一次批同類問題了。記者們、評(píng)論員們很累了，讀者也累了。當(dāng)然，我更心疼那些司機(jī)們，不僅心疼他們的錢包，更心疼他們的時(shí)間、精力以及情感。

這和每一個(gè)手握方向盤的人息息相關(guān)。

別再讓同樣的新聞，養(yǎng)活一輩又一輩的媒體人。

真的，心累。

觀人隨筆

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原標(biāo)題：《心疼新華社，更心疼司機(jī)們》

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