去年，得益于歐洲市場份額的增加，斯柯達(dá)連續(xù)第七年在全球交付了超過100萬輛汽車，并將在大眾集團(tuán)內(nèi)部承擔(dān)起新的責(zé)任。

2020年，該品牌在全球交付了100.48萬輛，比2019年的122.42萬輛下降了19.1%。

車型上，2020年，新明銳繼續(xù)成為該品牌全球最暢銷車型，交付25.74萬輛，比第二暢銷車型柯珞克多出13.2萬輛?？络罂撕透〉目旅卓烁髻u出了大約13萬輛，而老化的晶銳銷量下降到了10.5萬輛。

斯柯達(dá)表示，這主要是由于捷克共和國在疫情開始時(shí)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，導(dǎo)致工廠關(guān)閉39天，歐洲分銷渠道也基本暫時(shí)關(guān)閉。

營收方面，2020年，斯柯達(dá)營業(yè)利潤同比下降54.5%至7.56億歐元，銷售收入下降13.8%至171億歐元，稅后利潤為5.29億歐元。2020年銷售稅前回報(bào)率為4.4%。

具體到市場，斯柯達(dá)去年在歐洲市場的份額增加了0.5%，現(xiàn)在占該地區(qū)所有車型銷量的5.4%，但在其最大的全球市場之一的中國，斯柯達(dá)銷量同比下降了38.7%，這也給品牌造成了沉重打擊。

根據(jù)斯柯達(dá)公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2020年斯柯達(dá)在華總銷量為17.3萬輛，占全球銷量的17%，和2018年的最高銷量35.2萬輛已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)。

目前，斯柯達(dá)在華總計(jì)6款車型在售，其中，A級轎車陣營中的明銳和昕銳，兩款車去年的總銷量分別為2.67萬輛和3.01萬輛，至于中級車速派在2020年的總銷量只有8328輛，月均銷量不足700輛。

更加雪上加霜的是，斯柯達(dá)的SUV車型也并未在中國市場“火起來”，小型SUV柯米克去年的總銷量為4萬輛，中型SUV的柯迪亞克去年的總銷量僅為1.76萬輛。

在全球?qū)用?，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Thomas Shaefer表示，大幅削減成本是目前該品牌穩(wěn)定業(yè)績的關(guān)鍵因素，去年，僅削減固定成本就節(jié)省了5.5億歐元。

在“有形資產(chǎn)”上的投資減少了36%，降至8.5億歐元，而研發(fā)成本則減少了27%，降至7.12億歐元。

未來，該品牌計(jì)劃重新啟動投資計(jì)劃，承諾在2025年前拿出25億歐元用于開發(fā)新車型和新技術(shù)。其中約12億歐元將專門用于“電動出行”。