隨著“Power Day”的隆重揭幕，3月16日，大眾CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）正式“宣戰(zhàn)”特斯拉，計劃今年銷售100萬輛電動汽車，最遲2025年實(shí)現(xiàn)反超。

報道稱，大眾汽車CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）當(dāng)被問及“將來是否會與特斯拉合作”時，迪思表示：“不，我們還沒有考慮過，我們要走自己的路。我們想越來越接近它，然后超車?！?/p>

值得一提的是，去年，大眾新能源車銷量不足8萬輛，但即便如此，作為目前全球規(guī)模最大的傳統(tǒng)汽車制造商之一，大眾的轉(zhuǎn)型決心以及實(shí)力仍舊不容小覷。

3月16日當(dāng)天，受發(fā)力電動汽車提振，大眾股價大漲逾10%。

值得一提的是，就在前一天，大眾舉辦了公司歷史上首次“Power Day”活動，向外界披露了公司未來十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖。

大眾預(yù)期到2030年，將在歐洲建立6座總產(chǎn)能達(dá)到240 GWh/年的超級電池廠，并擴(kuò)大在歐洲、北美和中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。大眾還計劃將電動車的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)生特斯拉和其他汽車生產(chǎn)商都無法匹敵的規(guī)模效應(yīng)。

大眾汽車表示，今年的目標(biāo)是電動車銷量達(dá)到100萬輛，最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，全電動汽車在歐洲的份額將上升到60%。

“通過整合我們的品牌優(yōu)勢，我們將能夠更快地擴(kuò)大我們未來的技術(shù)。”迪思表示，大眾汽車集團(tuán)計劃通過標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)鍵技術(shù)以達(dá)到大幅削減成本的目的。

據(jù)悉，大眾正在整頓其龐大的業(yè)務(wù)，以便騰出更多的資金研發(fā)新技術(shù)。與此同時，在部署軟件、電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施等技術(shù)時，大眾將尋求采用平臺方式提高效率。

大眾MEB平臺

其中，MEB平臺無疑是重中之重。2018年9月，大眾正式發(fā)布MEB模塊化電驅(qū)動平臺，該平臺是針對電動車專屬研發(fā)的全新模塊化平臺，擁有較大的延展性和模塊化。該平臺的主要優(yōu)勢有：短前后懸、無中央地臺、駕駛席和后排乘坐空間更大、坐姿更高及行李廂容積更大

而大眾MEB平臺的首款量產(chǎn)車型ID.3已經(jīng)于2019年法蘭克福車展上正式首發(fā)，新車搭載150kW（204PS）的驅(qū)動電機(jī)，提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規(guī)格，WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km和550km。

大眾表示，MEB平臺將支撐其在2022年在歐洲、中國和美國生產(chǎn)27輛電動汽車。

3月17日， 大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandst?tter）在大眾汽車品牌2021年度媒體溝通會上表示，“我們正在進(jìn)一步加速電動化攻勢，并通ACCELERATE!（加速）戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)我們的宏偉藍(lán)圖。至2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷量的份額將提升至70%以上；在北美和中國，這一數(shù)字則為50%以上。”

 據(jù)他介紹，全球車型ID.4將在電動化攻勢中扮演重要角色。下周起，大眾將開始向歐洲各地的用戶交付ID.4。3月底，將開始向美國和中國的用戶交付ID.4。今年上半年，四驅(qū)ID.4 GTX將于歐洲推出。大眾預(yù)計今年將交付約15萬輛ID.4，并計劃在未來累計交付超過200萬輛ID.4車型。

通過ID.4，大眾現(xiàn)在正在全球范圍內(nèi)迅速提高電動汽車的產(chǎn)量，推廣MEB平臺。2021年，大眾還將基于MEB平臺打造更多包括ID.4在內(nèi)的車型。下半年將推出專為中國市場打造的純電動SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。

除此之外，大眾首款基于高級平臺電動(PPE)的汽車將于明年推出，該平臺將生產(chǎn)提速更快、續(xù)航里程更高、充電時間更短的豪華車型。據(jù)悉，PPE平臺由奧迪與保時捷合作開發(fā)，未來在大眾集團(tuán)內(nèi)將供給奧迪、保時捷、賓利等豪華品牌使用。

據(jù)悉，PPE平臺的首款車型最早將于2022年亮相，保時捷全球執(zhí)行董事會副主席麥思格此前在接受采訪時透露，保時捷首批基于PPE平臺打造的車型將是Cayman和Boxster的純電動版本，或于2022年正式上市，保時捷還計劃基于PPE平臺推出純電動Macan。

而據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正在與其他制造商進(jìn)行談判，計劃開放PPE平臺，目前包括阿斯頓·馬丁、邁凱倫和瑪莎拉蒂等品牌均對PPE平臺有濃厚的興趣。

迪思重申，到2023年大眾固定成本將降低5%，即20億歐元(24億美元)，將材料成本降低7%的計劃。

鑒于此，大眾汽車上個月表示，預(yù)計今年的營業(yè)利潤率將提高到5%至6.5%。盡管分析師準(zhǔn)備削減派息，但該公司仍維持派息計劃不變，并表示，預(yù)計不斷增加的汽車交付量將大幅推高營收。