鐵路是國(guó)家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，始終受到社會(huì)各界和與會(huì)代表、委員的關(guān)注。近日，全國(guó)人大代表，國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記陸東福接受了澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL，介紹了推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)情況。

聚焦補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)

陸東福介紹，“十三五”期間，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持以習(xí)近平總書記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神為根本遵循，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由“十二五”末的12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里、增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里、翻了近一番，“四縱四橫” 高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。尤其是2020年，認(rèn)真貫徹落實(shí)《政府工作報(bào)告》“增加國(guó)家鐵路建設(shè)資本金1000億元”的部署要求，有力有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊和影響，全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資超過(guò)2019年水平，為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)作出了重要貢獻(xiàn)。

陸東福介紹，落實(shí)中央“十四五”規(guī)劃《建議》，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模為3.19萬(wàn)億元；到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。鐵路部門將更加自覺(jué)地用新發(fā)展理念指導(dǎo)鐵路建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

一是堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)。緊密對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，重點(diǎn)組織實(shí)施服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、國(guó)土開發(fā)的干線項(xiàng)目，兼顧既有干線通道補(bǔ)強(qiáng)、綜合交通樞紐配套、承接“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)妊a(bǔ)短板項(xiàng)目，著力提升投資效益和路網(wǎng)整體功能。

二是堅(jiān)持盡力而為量力而行。統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r、路網(wǎng)整體規(guī)劃布局、建設(shè)資金保障等因素，兼顧需要與可能，按照“保開通、保在建、保開工”的順序，一方面保持一定的投資強(qiáng)度，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路建設(shè)投資的拉動(dòng)效應(yīng)，另一方面，更加重視鐵路投資效率效益，合理控制鐵路建設(shè)負(fù)債規(guī)模，防范債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，保證鐵路建設(shè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

三是堅(jiān)持分類分層建設(shè)。落實(shí)中央和地方事權(quán)劃分原則，堅(jiān)持“誰(shuí)決策、誰(shuí)籌資，誰(shuí)受益、誰(shuí)補(bǔ)貼”，國(guó)鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)屬于中央和地方共同事權(quán)的國(guó)家干線鐵路建設(shè)，對(duì)城際鐵路、支線鐵路等，主要由地方出資建設(shè)并承擔(dān)投資決策責(zé)任，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供幫助和支持。

陸東福特別介紹說(shuō)，川藏鐵路是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的世紀(jì)性戰(zhàn)略工程，國(guó)鐵集團(tuán)將此作為鐵路建設(shè)的“頭號(hào)工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。自去年11月8日開工建設(shè)以來(lái)，各參建單位調(diào)集精銳之師，克服重重困難，迅速形成攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)。入冬以來(lái)包括春節(jié)期間，參建人員冬季施工不下山。目前，先期開工的“兩隧一橋” （色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道、大渡河橋）隧道工程已全部轉(zhuǎn)入洞內(nèi)施工，橋梁基礎(chǔ)施工已全面展開，形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng)；雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標(biāo)，3月底可實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)；新都橋至波密674公里正在進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)審查，近期開展初步設(shè)計(jì)審查，爭(zhēng)取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。我們將進(jìn)一步提高政治站位，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)決辦好川藏鐵路工程建設(shè)這件大事要事，決不辜負(fù)習(xí)近平總書記的信任和重托。

做好疫情防控常態(tài)化條件下的運(yùn)輸保障工作

陸東福介紹，近年來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)的不斷拓展，鐵路客運(yùn)已保持10多年的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，“十三五”國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到149億人，其中動(dòng)車組發(fā)送90億人，分別較“十二五”增長(zhǎng)41%、152%。同時(shí)，不斷推出電子客票、刷臉核驗(yàn)、在線選座、網(wǎng)上訂餐等便民利民措施，落實(shí)老年人和脫網(wǎng)人群服務(wù)保障措施，使坐著高鐵看中國(guó)成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。新冠肺炎疫情的發(fā)生，對(duì)鐵路客運(yùn)產(chǎn)生了非常大沖擊。2020年，國(guó)家鐵路客運(yùn)量同比下降39%。為應(yīng)對(duì)疫情影響，今年我們提出并實(shí)施了“長(zhǎng)途不足管內(nèi)補(bǔ)、春運(yùn)不足春游補(bǔ)、冬季不足夏季補(bǔ)、客運(yùn)不足貨運(yùn)補(bǔ)”的經(jīng)營(yíng)策略，取得積極成效。前兩個(gè)月，鐵路完成客運(yùn)量同比下降4.5%，但管內(nèi)客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.3%。下一步，我們將運(yùn)用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，科學(xué)配置運(yùn)力資源，組織好春游和暑期旅客運(yùn)輸，更好地適應(yīng)疫情防控形勢(shì)下廣大人民群眾出行需要。

鐵路可以為我國(guó)碳達(dá)峰、交通運(yùn)輸減排多作貢獻(xiàn)

陸東福介紹，貫徹中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)輸量的決策部署，鐵路部門加大貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2016年鐵路貨運(yùn)量觸底反彈，并保持持續(xù)增長(zhǎng)。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

鐵路是典型的綠色交通工具?！笆濉辫F路貨運(yùn)量同比增運(yùn)2.27億噸，與公路完成同樣運(yùn)量相比，相當(dāng)于減少二氧化碳排放約2000萬(wàn)噸。近年來(lái)，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，目前，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的1985年583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。我們將進(jìn)一步抓住國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的有利契機(jī)，對(duì)標(biāo)中央碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等貨運(yùn)大通道能力，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)礦、進(jìn)物流園，進(jìn)一步穩(wěn)住大宗貨物運(yùn)量。同時(shí)，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，解決貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、送達(dá)時(shí)間不確定等問(wèn)題，不斷提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力擴(kuò)大鐵路市場(chǎng)份額。

深化高鐵自主創(chuàng)新

陸東福介紹，今年1月份，習(xí)近平總書記在視察京張高鐵太子城站時(shí)指出，高鐵是我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例，充分證明了舉國(guó)體制的顯著優(yōu)勢(shì)?？倳浺笪覀冋J(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)加以完善，爭(zhēng)取在“十四五”有更大發(fā)展?？倳浀闹匾甘緸槲覀兩钊胪七M(jìn)高鐵自主創(chuàng)新提供了根本遵循，給全行業(yè)干部職工以巨大的鼓舞和鞭策。

“十三五”期間，我國(guó)鐵路自主創(chuàng)新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化。特別是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等方面展現(xiàn)出優(yōu)異性能，深受市場(chǎng)和廣大旅客歡迎，客座率較動(dòng)車組平均客座率高出0.7個(gè)百分點(diǎn)。目前，已經(jīng)形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組。

落實(shí)總書記重要指示精神，深化復(fù)興號(hào)高速列車自主創(chuàng)新，目前正在組織幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：

一是今年7月1日前將復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)?。▍^(qū)市）的全覆蓋。適應(yīng)拉林鐵路運(yùn)營(yíng)需要，自主研制復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組，將大功率內(nèi)燃、電力動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)車組上集成應(yīng)用，并能夠適應(yīng)高海拔、西部山區(qū)、多隧道等各類復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，其中很多技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，有的還填補(bǔ)了世界鐵路技術(shù)空白。

二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)范圍，讓更多老百姓享受到更高品質(zhì)的旅行生活。由我國(guó)自主研制的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，2019年12月在京張高鐵投入體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，受到廣大旅客青睞，這一型號(hào)動(dòng)車組具有智能行車、智能服務(wù)、智能運(yùn)維等特點(diǎn)，列車運(yùn)行中的能耗、噪音等指標(biāo)也有了進(jìn)一步改善。

三是啟動(dòng) “CR450科技創(chuàng)新工程”。為充分釋放發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)的紅利，在科學(xué)分析、把握路情的基礎(chǔ)上，我們計(jì)劃基于時(shí)速350公里高鐵基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要通過(guò)對(duì)高鐵移動(dòng)裝備技術(shù)的全面提升，即研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵更高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，持續(xù)鞏固我國(guó)高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

堅(jiān)決守住鐵路的政治紅線和職業(yè)底線

陸東福介紹，鐵路運(yùn)輸安全歷來(lái)為社會(huì)各界廣泛關(guān)注，鐵路部門也始終將此作為鐵路工作的政治紅線和職業(yè)底線。近年來(lái)，通過(guò)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、從嚴(yán)務(wù)實(shí)、綜合治理，健全人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，鐵路運(yùn)輸安全保持總體穩(wěn)定。特別是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記的重要批示精神，全面開展鐵路安全環(huán)境整治，消除了一大批環(huán)境安全隱患，去年因環(huán)境問(wèn)題引發(fā)的設(shè)備故障同比下降34%。目前，已有20個(gè)?。▍^(qū)市）制定出臺(tái)了鐵路安全法規(guī)規(guī)章，為加強(qiáng)鐵路安全工作提供了法治保障。

陸東福說(shuō)，隨著鐵路網(wǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和高鐵運(yùn)營(yíng)周期的不斷延長(zhǎng)，確保鐵路安全面臨著越來(lái)越大的壓力和挑戰(zhàn)。國(guó)鐵集團(tuán)將貫徹統(tǒng)籌發(fā)展與安全的要求，全面落實(shí)安全工作措施，確保鐵路安全尤其是高鐵和旅客列車安全萬(wàn)無(wú)一失。

持續(xù)鞏固鐵路安全環(huán)境治理成果。深入貫徹習(xí)近平總書記重要批示精神，進(jìn)一步完善與地方政府和鐵路公安機(jī)關(guān)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)鐵路外部環(huán)境安全管理辦法，加強(qiáng)道路安全管理，實(shí)現(xiàn)高鐵和普鐵環(huán)境整治目標(biāo)。

深入探索把握高鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)律。認(rèn)真總結(jié)高鐵運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)研究高鐵設(shè)備故障機(jī)理和變化規(guī)律，加強(qiáng)設(shè)備全生命周期健康管理，建立完善更加符合我國(guó)國(guó)情、路情的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和養(yǎng)護(hù)維修規(guī)程，不斷提高高鐵和旅客列車安全保障水平。

全面加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)。以安全、質(zhì)量、效益為核心，深化運(yùn)輸站段標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)，嚴(yán)格安全紅線管理和安全履職考評(píng)問(wèn)責(zé)，促進(jìn)設(shè)備設(shè)施質(zhì)量基礎(chǔ)全面強(qiáng)化，干部職工能力素質(zhì)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，真正使鐵路安全建立在穩(wěn)固的基礎(chǔ)之上。

把鐵路改革不斷引向深入

陸東福介紹，在黨中央、國(guó)務(wù)院的關(guān)心重視下，2019年，國(guó)鐵企業(yè)全面完成公司制改革，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式掛牌，現(xiàn)代企業(yè)制度初步建立；國(guó)鐵企業(yè)股份制改造加快推進(jìn)，京滬高鐵公司、鐵科軌道公司成功上市，成為“中國(guó)高鐵第一股”和“國(guó)鐵科創(chuàng)板第一股”，廣大人民群眾不僅享受到高鐵帶來(lái)的出行便利，而且可以從資本市場(chǎng)分享高鐵優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)效益。

陸東福說(shuō)，2020年，貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院國(guó)企改革三年行動(dòng)方案，國(guó)鐵集團(tuán)出臺(tái)了《國(guó)鐵企業(yè)改革三年行動(dòng)實(shí)施方案（2020—2022年）》，明確了深化改革的時(shí)間表、路線圖。我們將堅(jiān)持國(guó)家鐵路戰(zhàn)略定位、堅(jiān)持運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展要求，不斷深化國(guó)鐵企業(yè)改革。

著眼于釋放發(fā)達(dá)路網(wǎng)和先進(jìn)技術(shù)裝備紅利，通過(guò)深化運(yùn)輸組織變革，優(yōu)化高鐵和普速客車、客運(yùn)和貨運(yùn)列車開行結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源協(xié)調(diào)配置，綜合提升高鐵網(wǎng)利用效能，釋放普鐵繁忙干線貨運(yùn)能力，為增加運(yùn)輸產(chǎn)品有效供給提供支撐；通過(guò)深化設(shè)備修程修制改革，建立健全設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督體系，在保證設(shè)備質(zhì)量安全可靠的同時(shí)，充分發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)裝備的運(yùn)用效益。

著眼于釋放新體制的紅利，通過(guò)深化機(jī)制變革，進(jìn)一步優(yōu)化完善國(guó)鐵企業(yè)治理機(jī)制，推動(dòng)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，全面提升法治化市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)水平；更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實(shí)國(guó)家推進(jìn)鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)市場(chǎng)化改革的部署，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)的鐵路行業(yè)市場(chǎng)化清算體系，為各類鐵路市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體提供公平的市場(chǎng)環(huán)境。

著眼于滿足人民群眾對(duì)美好旅行生活的向往，堅(jiān)持人民鐵路為人民宗旨，堅(jiān)持市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)方向，逐步推廣高鐵票價(jià)差異化的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，根據(jù)區(qū)域、淡旺季、時(shí)段、旅行時(shí)間等，實(shí)行不同幅度的折扣，讓鐵路高質(zhì)量發(fā)展成果更多的惠及老百姓；進(jìn)一步提升鐵路信息化服務(wù)水平，探索無(wú)感進(jìn)出站、智能安檢等服務(wù)新舉措，推動(dòng)12306成為交通領(lǐng)域綜合性互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為廣大旅客出行提供更多便利；適應(yīng)多樣化的市場(chǎng)需求，結(jié)合實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，創(chuàng)新服務(wù)方式，提高服務(wù)品質(zhì)，推行差異化服務(wù)，讓廣大旅客有更好的出行體驗(yàn)。

為鞏固脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接作出不懈努力

陸東福介紹，黨的十八大以來(lái)，鐵路系統(tǒng)堅(jiān)決響應(yīng)黨中央打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的號(hào)令，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)建設(shè)扶貧，使109個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代；堅(jiān)持運(yùn)輸扶貧，81對(duì)公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)人，成為“國(guó)企的品牌、社會(huì)主義的廣告”；精準(zhǔn)實(shí)施定點(diǎn)扶貧，國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)幫扶的4縣區(qū)和所屬企業(yè)重點(diǎn)幫扶的53個(gè)村全部脫貧摘帽。

陸東福說(shuō)，學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在全國(guó)脫貧攻堅(jiān)總結(jié)表彰大會(huì)上的重要講話精神，國(guó)鐵集團(tuán)將大力弘揚(yáng)脫貧攻堅(jiān)精神，持續(xù)加大幫扶工作力度。

壓緊壓實(shí)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的責(zé)任。保持幫扶機(jī)制和力量總體穩(wěn)定，對(duì)定點(diǎn)幫扶地區(qū)扶上馬送一程，堅(jiān)決守住脫貧攻堅(jiān)的勝利果實(shí)。特別是充分發(fā)揮鐵路資源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新精準(zhǔn)幫扶的方式方法，進(jìn)一步增強(qiáng)脫貧地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

接續(xù)做好鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)輸幫扶支持工作?？茖W(xué)有序推進(jìn)脫貧地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)，持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)老、少、邊地區(qū)鐵路服務(wù)設(shè)施，合理安排列車開行方案，增加運(yùn)輸產(chǎn)品有效供給，不斷強(qiáng)化鐵路對(duì)老少邊地區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

加強(qiáng)對(duì)鐵路服務(wù)鄉(xiāng)村振興的系統(tǒng)統(tǒng)籌。聚焦鄉(xiāng)村振興目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合編制實(shí)施“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，對(duì)事關(guān)鄉(xiāng)村振興的項(xiàng)目重點(diǎn)部署、優(yōu)先保障，增強(qiáng)鐵路服務(wù)鄉(xiāng)村振興的系統(tǒng)性、前瞻性，更好地發(fā)揮鐵路在實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的重要支撐作用。

實(shí)現(xiàn)中歐班列和西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”

陸東福介紹，2020年，國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要批示精神，充分發(fā)揮中歐班列和西部陸海新通道分段運(yùn)輸不涉及人員檢疫等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，科學(xué)合理制定班列開行方案，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸組織和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)合作，實(shí)現(xiàn)了班列開行數(shù)量逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。中歐班列全年開行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%；西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)73%、80%；今年前兩個(gè)月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長(zhǎng)了96%、175%，國(guó)際戰(zhàn)略通道作用愈加突出，為構(gòu)建新發(fā)展格局、保障我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)、促進(jìn)國(guó)際防疫合作發(fā)揮了重要作用。

陸東福說(shuō)，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將聚焦提高班列開行質(zhì)量，充分發(fā)揮中歐班列國(guó)際鐵路合作機(jī)制、西部陸海新通道班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)的作用，加快構(gòu)建班列集疏運(yùn)體系，推進(jìn)便利化通關(guān)服務(wù)，優(yōu)化運(yùn)輸組織和物流方案，不斷提高班列集約化運(yùn)營(yíng)水平，加強(qiáng)中歐班列與西部陸海新通道班列的對(duì)接，更好地實(shí)現(xiàn)“兩翼齊飛”。

堅(jiān)決把中老鐵路建設(shè)成為 “一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程

陸東福介紹，習(xí)近平總書記對(duì)中老鐵路建設(shè)高度重視，明確要求把中老鐵路建設(shè)成為 “一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程。國(guó)鐵集團(tuán)充分發(fā)揮在企業(yè)層面的牽頭作用，務(wù)實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，尤其是去年以來(lái)千方百計(jì)克服疫情影響，保證了項(xiàng)目順利實(shí)施。目前，中老鐵路境外段磨丁至萬(wàn)象段土建主體工程已基本完成，萬(wàn)象至瑯勃拉邦段已提前鋪通，全線站后站房工程加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)6月份全線軌道鋪通；同時(shí)，在確保安全質(zhì)量前提下，采取有力有效措施，強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段橋梁、隧道、軌道和四電工程建設(shè)，站房主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，可確保中老昆萬(wàn)鐵路今年12月初全線開通運(yùn)營(yíng)，昆明至萬(wàn)象間實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸。與此同時(shí)，我們正在組織研制基于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)中老鐵路線路條件、體現(xiàn)中老兩國(guó)文化元素的時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組。該型動(dòng)車組將于8月底前交付并開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在中老昆萬(wàn)鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)時(shí)正式投入運(yùn)用。

國(guó)鐵集團(tuán)還將統(tǒng)籌抓好雅萬(wàn)高鐵“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目建設(shè)，全面推進(jìn)隧道、橋梁等重點(diǎn)工程，確保實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。有序推進(jìn)匈塞鐵路等境外項(xiàng)目，確保取得新的進(jìn)展。