雷達(dá)財(cái)經(jīng) 文丨梁春富 編|深海

距離從長(zhǎng)沙23歲女孩車(chē)莎莎（化名）在搬家途中跳車(chē)身亡事件已過(guò)去17天，據(jù)媒體最新消息，2月23日上午10點(diǎn)，貨拉拉與車(chē)莎莎家屬才進(jìn)行了第二次當(dāng)面溝通。

目前，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)鼐揭殉闪?zhuān)案調(diào)查組介入調(diào)查。此外，據(jù)紅網(wǎng)援引長(zhǎng)沙市高新區(qū)公安分局消息，2月23日晚，“女子車(chē)某某租乘貨拉拉網(wǎng)約車(chē)跳車(chē)身亡事件”涉事司機(jī)周某春（男，38歲，長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人），因涉嫌過(guò)失致人死亡罪，被公安機(jī)關(guān)依法刑事拘留。目前，案件正在進(jìn)一步偵查中。

此次調(diào)查的難點(diǎn)在于，涉事車(chē)內(nèi)并未有任何錄音錄像設(shè)備，貨拉拉App也沒(méi)有錄音錄像功能。當(dāng)晚究竟發(fā)生了什么，難以查證。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成為貨拉拉司機(jī)的門(mén)檻并不高。對(duì)于無(wú)車(chē)司機(jī)，需要拿著身份證和駕駛證去貨拉拉門(mén)店辦理入駐，簽訂相關(guān)協(xié)議，3個(gè)工作日之內(nèi)就可以開(kāi)始工作。而對(duì)于營(yíng)運(yùn)證、司機(jī)個(gè)人審核等則是完全不需要。

此外，貨拉拉平臺(tái)允許在搬運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)時(shí)，司機(jī)與乘客雙方可自行議價(jià)，導(dǎo)致了一旦司機(jī)與乘客在搬運(yùn)服務(wù)費(fèi)上產(chǎn)生分歧，多是各執(zhí)一詞，甚至產(chǎn)生沖突。

對(duì)此，北京云嘉律師事務(wù)所律師、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，貨運(yùn)服務(wù)涉及財(cái)產(chǎn)及人身安全，貨拉拉作為平臺(tái)應(yīng)該采取更嚴(yán)格的安全管理措施，比如對(duì)于司機(jī)應(yīng)該進(jìn)行背景調(diào)查，對(duì)于車(chē)輛應(yīng)該設(shè)置準(zhǔn)入門(mén)檻，確保車(chē)輛處于正常狀態(tài)，在行程中進(jìn)行錄音或錄像，對(duì)于車(chē)輛多次偏離導(dǎo)航路線時(shí)應(yīng)該及時(shí)介入等等。如果在此事件中貨拉拉沒(méi)有盡到基本的安全保障義務(wù)，則應(yīng)該對(duì)于女孩的死亡承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任。

涉事車(chē)輛無(wú)監(jiān)控、錄音設(shè)備

2月6日，車(chē)莎莎通過(guò)貨拉拉平臺(tái)下單搬家服務(wù)，卻永遠(yuǎn)地失去了生命。事發(fā)當(dāng)晚21點(diǎn)24分，她還在工作群發(fā)消息與同事互動(dòng)，并無(wú)情緒異常，可短短6分鐘后，貨拉拉司機(jī)周某某撥打120和110表示車(chē)莎莎在岳麓區(qū)曲苑路從車(chē)上跳窗。

120到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，車(chē)莎莎已經(jīng)倒在血泊中，昏迷不醒，隨后，被緊急送醫(yī)搶救。不幸地是，經(jīng)過(guò)四天四夜的搶救，傷勢(shì)過(guò)重的車(chē)莎莎于2月10日不治身亡。

2月6日晚21點(diǎn)24分到21點(diǎn)30分，這短短的六分鐘之內(nèi)到底發(fā)生了什么？隨著更多細(xì)節(jié)的公布，重重疑云卻依舊未揭開(kāi)。從媒體曝出的一則疑似車(chē)莎莎搬家視頻來(lái)看，事發(fā)當(dāng)晚一名身穿粉色上衣、淺色牛仔褲的女孩獨(dú)自搬家，進(jìn)出約10次，并無(wú)異常行為。當(dāng)晚21點(diǎn)13分左右，女孩換上一件藍(lán)色外套，帶著寵物狗，最后一次出現(xiàn)在監(jiān)控畫(huà)面內(nèi)。

攝像頭清晰地記錄著這位23歲年輕女孩的搬家過(guò)程，讓公眾得以還原真相的一角。但真相難解的關(guān)鍵就在于，涉事車(chē)內(nèi)并未有任何錄音錄像設(shè)備，貨拉拉App也沒(méi)有錄音錄像功能。當(dāng)晚究竟發(fā)生了什么，難以查證，平臺(tái)方至今也未給出確切答復(fù)。貨拉拉僅在2月21日發(fā)表聲明稱(chēng)長(zhǎng)沙警方對(duì)該事件的調(diào)查仍然在持續(xù)，尚未形成定性結(jié)論。

據(jù)媒體最新消息，今日（23日）上午10點(diǎn)，貨拉拉與車(chē)莎莎家屬才進(jìn)行了第二次當(dāng)面溝通，不過(guò)長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)鼐奖硎疽殉闪?zhuān)案調(diào)查組。真相還有待警方進(jìn)一步地調(diào)查。

對(duì)此，北京中聞律師事務(wù)所閆創(chuàng)律師向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)鼐匠闪?zhuān)案組是為了對(duì)該案件進(jìn)行責(zé)任劃分，而目前該案最大的疑點(diǎn)是23歲女乘客，為啥要跳窗，司機(jī)的行車(chē)路線是否正常，司法是否有不法行為等。

貨拉拉問(wèn)題頻發(fā)背后：司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻低 安全投入不足

貨拉拉出現(xiàn)負(fù)面新聞，已經(jīng)不是第一次。

2018年，貨拉拉因杭州一名司機(jī)性騷擾顧客，引發(fā)輿論熱議。據(jù)報(bào)道，這位司機(jī)要求女顧客取消訂單并采用微信付款，多次語(yǔ)言騷擾，被拒后又打電話威脅恐嚇，女孩在恐懼中住酒店20天不敢回家。面對(duì)用戶家屬的多次投訴，貨拉拉客服以“沒(méi)權(quán)利加顧客微信”為由，拒絕了用戶主動(dòng)提供證據(jù)的要求。經(jīng)過(guò)輿論發(fā)酵，貨拉拉才回應(yīng)稱(chēng)，已將該司機(jī)永久封號(hào)處理。

除此之外，雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，多位用戶在黑貓投訴平臺(tái)上表示，在使用貨拉拉貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)經(jīng)常遇到“司機(jī)私自加價(jià)且辱罵客戶”、“司機(jī)讓客戶取消App訂單線下交易”、“貨拉拉司機(jī)坐地起價(jià)不加錢(qián)不拉貨”等問(wèn)題。

貨拉拉問(wèn)題頻發(fā)，主要源于公司司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻低，安全投入不足。

2月23日，雷達(dá)財(cái)經(jīng)致電貨拉拉咨詢?nèi)腭v司機(jī)一事，相關(guān)工作人員表示，會(huì)安排專(zhuān)人聯(lián)系雷達(dá)財(cái)經(jīng)商議相關(guān)事宜。隨后一位自稱(chēng)貨拉拉員工的小李表示，若是無(wú)車(chē)司機(jī)，需要拿著身份證和駕駛證去貨拉拉門(mén)店辦理入駐，簽訂相關(guān)協(xié)議，3個(gè)工作日之內(nèi)就可以開(kāi)始工作。而對(duì)于營(yíng)運(yùn)證、司機(jī)個(gè)人審核等則是完全不需要，“公司能解決車(chē)輛，駕駛證對(duì)上就行”，小李稱(chēng)。

貨拉拉App上對(duì)于入駐司機(jī)的基本要求截圖

而小李的描述與貨拉拉App上關(guān)于入駐司機(jī)的審核要求也并無(wú)太大的出入。貨拉拉App上司機(jī)的加入條件為年齡20-60周歲；具備C1及以上駕駛執(zhí)照，具有1年駕齡以上；無(wú)不良記錄；并且需要提供身份證、駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證等相關(guān)證件信息等。

由于門(mén)檻低，缺乏安全控制，貨拉拉多次曝出問(wèn)題。

2017年，因貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用無(wú)道路運(yùn)輸證的車(chē)輛參加貨物運(yùn)輸?shù)倪`法行為 ，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司處以3000元罰款。2019年，因貨拉拉司機(jī)在沒(méi)有取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》的情況下，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的違法行為，被深圳市交通運(yùn)輸局警告并處罰款1萬(wàn)元。

2019年8月21日，據(jù)貴州交通廣播官方賬號(hào)報(bào)道，貴陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局執(zhí)法二大隊(duì)在巡查中發(fā)現(xiàn)，一輛張貼著貨拉拉標(biāo)志的面包車(chē)正停在路邊上人。經(jīng)調(diào)查，得知車(chē)上5名乘客正準(zhǔn)備乘坐該車(chē)前往西南商貿(mào)城，和駕駛員商議車(chē)費(fèi)為每人10元，并且車(chē)內(nèi)已放滿了木凳和塑料椅子，用于方便載客。隨后，執(zhí)法人員按照《貴州省城市公共交通條例》的規(guī)定依法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行暫扣，并安排合法車(chē)輛將乘客進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

除此之外，上海交警部門(mén)也曾多次公告，稱(chēng)貨拉拉平臺(tái)車(chē)輛存在擅自將載人的面包車(chē)拆除后排座椅，改裝為貨運(yùn)車(chē)輛的違法行為。

根據(jù)貨拉拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍覆蓋352座中國(guó)大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。

據(jù)了解，面對(duì)數(shù)十萬(wàn)的司機(jī)群體，貨拉拉實(shí)行的是一種“優(yōu)勝劣汰”的考核指標(biāo)，包括對(duì)新入司機(jī)進(jìn)行日常培訓(xùn)、監(jiān)管（比如準(zhǔn)點(diǎn)率、拒單率、行為分以及評(píng)分）等。而所謂的日常培訓(xùn)實(shí)際上可以選擇線上培訓(xùn)或者線下培訓(xùn)，線上培訓(xùn)的效果往往也并不佳。而準(zhǔn)點(diǎn)率、拒單率有貨拉拉系統(tǒng)來(lái)評(píng)定，行為分、評(píng)分則與客戶的評(píng)價(jià)有直接關(guān)系，客戶評(píng)分過(guò)低、因違規(guī)被扣的行為分將影響到司機(jī)的接單成功率，直白點(diǎn)說(shuō)就少派單，甚至是不允許司機(jī)接單。

值得一提的是，貨拉拉對(duì)于司機(jī)有著層層嚴(yán)格的評(píng)分考核，但對(duì)于安全投入方面并不多。貨拉拉車(chē)內(nèi)并未安裝音像錄制設(shè)備，貨拉拉App也并無(wú)錄音功能，并沒(méi)有相應(yīng)的安全監(jiān)控。同時(shí)，貨拉拉平臺(tái)又允許在搬運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)上，司機(jī)與乘客雙方可自行議價(jià)，導(dǎo)致了一旦司機(jī)與乘客在搬運(yùn)服務(wù)費(fèi)上產(chǎn)生分歧，多是各執(zhí)一詞，甚至產(chǎn)生沖突。在黑貓投訴平臺(tái)上，也多位貨拉拉司機(jī)反映平臺(tái)“亂扣行為分”、“一刀切偏于乘客”，嚴(yán)重影響到司機(jī)的接單率。

律師：貨拉拉免責(zé)條款或無(wú)效 建議參考滴滴加強(qiáng)安全投入

而貨拉拉在此事件中是否應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任？閆創(chuàng)律師表示，貨拉拉是否有責(zé)，需要依據(jù)貨拉拉在整個(gè)事件中是否有過(guò)錯(cuò)而承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任，23歲女乘客要求貨拉拉承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的則需要有向相應(yīng)的事實(shí)和法律依據(jù)。

閆創(chuàng)還稱(chēng)，“貨拉拉在注冊(cè)協(xié)議等文件表述其僅為中介信息服務(wù)平臺(tái)，為運(yùn)輸服務(wù)需求方和運(yùn)輸服務(wù)提供方提供第三方信息中介服務(wù)，且與入駐平臺(tái)的司機(jī)并無(wú)勞動(dòng)關(guān)系，在法律上是可以作為免責(zé)的依據(jù)的?！?/p>

“但根據(jù)《民典法》第四百九十六條規(guī)定，格式條款是當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，并在訂立合同時(shí)未與對(duì)方協(xié)商的條款。提供格式條款的一方未履行提示或者說(shuō)明義務(wù)，致使對(duì)方?jīng)]有注意或者理解與其有重大利害關(guān)系的條款的，對(duì)方可以主張?jiān)摋l款不成為合同的內(nèi)容。”

“因此，貨拉拉的免責(zé)條款可能被認(rèn)定為無(wú)效?！遍Z創(chuàng)表示。

趙占領(lǐng)律師也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)：“司機(jī)與貨拉拉平臺(tái)不存在勞動(dòng)關(guān)系或勞務(wù)關(guān)系，貨拉拉作為平臺(tái)為消費(fèi)者及司機(jī)提供信息中介服務(wù)。但是，因貨運(yùn)服務(wù)涉及財(cái)產(chǎn)及人身安全，貨拉拉作為平臺(tái)應(yīng)該采取更嚴(yán)格的安全管理措施，比如對(duì)于司機(jī)應(yīng)該進(jìn)行背景調(diào)查，對(duì)于車(chē)輛應(yīng)該設(shè)置準(zhǔn)入門(mén)檻，確保車(chē)輛處于正常狀態(tài)，在行程中進(jìn)行錄音或錄像，對(duì)于車(chē)輛多次偏離導(dǎo)航路線時(shí)應(yīng)該及時(shí)介入等等。如果在此事件中貨拉拉沒(méi)有盡到基本的安全保障義務(wù)，則應(yīng)該對(duì)于女孩的死亡承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任?！?/p>

趙占領(lǐng)還稱(chēng)，如果司機(jī)涉嫌刑事犯罪，則首先由其對(duì)女孩死亡承擔(dān)刑事責(zé)任。如果司機(jī)未涉嫌刑事犯罪，但是因其駕駛存在問(wèn)題或者車(chē)輛本身存在問(wèn)題（比如剎車(chē)失靈），導(dǎo)致女孩不得已跳窗逃生，則女孩行為屬于緊急避險(xiǎn)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)按照其過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

閆創(chuàng)還表示：“同城貨運(yùn)，要加大對(duì)司機(jī)資質(zhì)的審核力度，配備錄音錄像功能，包括異常報(bào)警等，可以借鑒滴滴的安全運(yùn)營(yíng)模式。目前同城貨運(yùn)存在的問(wèn)題是主要是定價(jià)付費(fèi)引起的消費(fèi)者爭(zhēng)議問(wèn)題，平臺(tái)為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，定價(jià)對(duì)司機(jī)沒(méi)有吸引力，司機(jī)會(huì)想辦法從消費(fèi)者那里多收錢(qián)，（出現(xiàn)分歧）這樣就會(huì)引起沖突。”

閆創(chuàng)還認(rèn)為，司機(jī)與消費(fèi)者兩者的沖突是一對(duì)一的，沒(méi)有第三方的參與，往往沒(méi)有留下相應(yīng)的證據(jù)，也就難以取證。長(zhǎng)沙年輕女乘客的事件也希望一方面引起貨拉拉對(duì)于安全問(wèn)題的重視，另一方面則也能夠促進(jìn)監(jiān)管部門(mén)加快對(duì)于貨運(yùn)平臺(tái)安全問(wèn)題的相關(guān)法規(guī)誕生。

趙占領(lǐng)則向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，交通部在網(wǎng)約車(chē)管理辦法中規(guī)定網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，但是目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有法律規(guī)定貨運(yùn)平臺(tái)承擔(dān)類(lèi)似的承運(yùn)人責(zé)任，這也是貨運(yùn)平臺(tái)未能像網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)那樣采取非常嚴(yán)格的安全管理措施的重要原因之一，至少說(shuō)明對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管也應(yīng)該加強(qiáng)。