江鈴福特領(lǐng)界S收獲了2021年的首個(gè)碰撞測試“三星”評級。

2月8日，中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱“中汽中心”）發(fā)布2021年度C-NCAP第一次評價(jià)結(jié)果顯示，6款車型5款車型獲得五星評價(jià)，只有江鈴福特領(lǐng)界S以70.2%的成績墊底，僅獲“三星”評價(jià)。

中汽中心方面表示，按照2018版C-NCAP規(guī)則，每款車型的每項(xiàng)試驗(yàn)安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開，并依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)。

結(jié)果顯示，上汽大眾威然最終綜合得分率為93%，是本批次最高分；理想ONE緊隨其后，得分率為92.3%。此外，上汽通用昂科威S、一汽-大眾速騰、東風(fēng)奕炫得分率分別為90.5%、89%和85%。

2021年度C-NCAP第一次評價(jià)結(jié)果

值得一提的是，在此次碰撞測試中，江鈴福特所參加的碰撞車型為領(lǐng)界S 1.5T CVT 鉑領(lǐng)型，其售價(jià)為13.28萬元，屬于領(lǐng)界S車型的中等配置。而該車型綜合得分率為70.2%，低于參與2018版C-NCAP評測的69款車型83.7%的平均值。

具體來看，領(lǐng)界S在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)均不盡人意。其中，主動(dòng)安全得分率僅為26.67%，遠(yuǎn)低于平均值的80.36%；行人保護(hù)得分僅為60.39%，低于平均值的70.27%；乘員保護(hù)得分率僅為70.2%，低于平均值的83.7%。

“江鈴福特領(lǐng)界S為首次參加C-NCAP的測試，其成績還有很大的提升空間。”中汽中心汽車測評管理中心副主任李向榮表示，在C-NCAP的歷史評測中，江鈴福特撼路者曾經(jīng)歷過2015版C-NCAP的檢測，并取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。

領(lǐng)界S定位為一款緊湊型SUV，為江鈴福特旗下兩款SUV車型之一，另一款為撼路者。

從產(chǎn)品的角度來看，領(lǐng)界也就是江鈴馭勝S330的“換殼”產(chǎn)品，但憑借著福特的品牌號召力，領(lǐng)界上市之初也曾月銷幾千輛，不過，此后領(lǐng)界的銷量出現(xiàn)逐年下滑趨勢。2019年全年銷量達(dá)4.27萬輛，而2020年推出了新款領(lǐng)界S之后，銷量仍進(jìn)一步“縮水”至3.1萬輛。

C-NCAP在此前很長一段時(shí)間內(nèi)也被外界戲稱為“五星批發(fā)部”，因?yàn)樽?012版以后的各個(gè)版本，C-NCAP評測結(jié)果體現(xiàn)出來的特征就是“低星級少，高星級多”，其中2012版5星占比84.7%，2015版5星占比74.3%。

在這樣的背景下，領(lǐng)界S此番撞出的“三星”評級，更顯得該車型安全測試堪憂。

此外，關(guān)于領(lǐng)界的產(chǎn)品質(zhì)量投訴也在各大網(wǎng)站上層出不窮。從2019年至今，僅車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于福特領(lǐng)界的投訴累計(jì)已有百余條。這其中，多數(shù)投訴內(nèi)容集中在電瓶虧電影響車輛啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障燈亮，以及變速箱出現(xiàn)頓挫、拖擋、無法加速等問題。

但迄今為止，福特領(lǐng)界的廠商江鈴福特既未對產(chǎn)品所存在的多數(shù)缺陷給出合理的解決方案，也始終未就此事發(fā)布過任何公開聲明。