隨著Stellantis的股票開(kāi)始在三地上市交易，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）與FCA（菲克集團(tuán)）合并后的新集團(tuán)正式揚(yáng)帆起航。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日，Stellantis的股票開(kāi)始在巴黎泛歐交易所（Euronext）和米蘭的意大利證券交易所上市交易；同時(shí)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日開(kāi)始在紐約證券交易所上市交易，上市首日股價(jià)飆升逾10%，前一天在法國(guó)和意大利上市的股票也表現(xiàn)出強(qiáng)勁漲幅。

據(jù)介紹，Stellantis總部位于荷蘭阿姆斯特丹，集團(tuán)擁有超過(guò)40萬(wàn)名員工，董事會(huì)由11名成員組成，約翰·艾爾坎（John Elkann）任董事長(zhǎng)。唐唯實(shí)（Carlos Tavares）任首席執(zhí)行官，

1月19日，Stellantis正式起航當(dāng)天，唐唯實(shí)召開(kāi)全球同步的線上會(huì)議，這也是其成為新合資公司Stellantis首席執(zhí)行官后面向全球媒體的首次新聞發(fā)布會(huì)。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）

毫無(wú)疑問(wèn)，這位在汽車(chē)行業(yè)擁有40年經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)年62歲的“掌舵者”被寄予厚望，他在2013年接手了幾近破產(chǎn)的PSA，通過(guò)引入法國(guó)政府和東風(fēng)汽車(chē)的投資、大幅削減車(chē)型和成本，三年后使得PSA恢復(fù)盈利。而在2017年，PSA又從通用收購(gòu)歐寶，唐唯實(shí)也再度憑借果決的成本縮減策略讓這家低迷多年的汽車(chē)品牌“起死回生”。

這一次，業(yè)內(nèi)普遍希望，PSA與FCA同樣能在唐唯實(shí)的帶領(lǐng)下重現(xiàn)奇跡。在本周二舉行的媒體發(fā)布會(huì)上，唐唯實(shí)表示，PSA與FCA是兩家都從困境中走出的企業(yè)，勇于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。

目前，Stellantis在歐洲、北美和南美三大地區(qū)市場(chǎng)地位穩(wěn)固。此外，在諸如中國(guó)、非洲、中東、大洋洲和印度等重要市場(chǎng)仍有大量機(jī)遇等待去開(kāi)發(fā)。

Stellantis成立后，集團(tuán)期待發(fā)揮其龐大體量和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，以增進(jìn)其在創(chuàng)新性移動(dòng)出行解決方案領(lǐng)域的投資，目標(biāo)是穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)超過(guò)50億歐元的年度協(xié)同效應(yīng)。

而這一協(xié)同效應(yīng)的達(dá)成，并非通過(guò)由合并交易而導(dǎo)致的任何一家工廠的關(guān)閉來(lái)實(shí)現(xiàn)，將通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：推行智能的采購(gòu)和投資策略、優(yōu)化動(dòng)力總成和平臺(tái)應(yīng)用、運(yùn)用尖端研發(fā)技術(shù)、持續(xù)關(guān)注生產(chǎn)制造及工具使用效率。

此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)， 集團(tuán)目前共有29款電氣化車(chē)型可供選擇，在今年年底前還將發(fā)布另外10款電氣化車(chē)型。唐唯實(shí)稱，他認(rèn)為“安全、清潔和價(jià)格合理”的產(chǎn)品，將毫無(wú)疑問(wèn)地贏得未來(lái)市場(chǎng)。

合并的目標(biāo)不是大，而是致力于“追尋偉大”

不過(guò)，兩家大型汽車(chē)集團(tuán)合并后，首先面臨的就是產(chǎn)能重復(fù)的問(wèn)題，這也是外界最為關(guān)心的問(wèn)題之一。

據(jù)悉，隨著FCA和PSA的合并，新公司Stellantis集團(tuán)旗下將擁有14個(gè)品牌，包括，F(xiàn)CA的菲亞特、瑪莎拉蒂和以美國(guó)市場(chǎng)為主的Jeep、道奇和Ram，再到PSA以歐洲市場(chǎng)為主的標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS。

隨之而來(lái)的是，PSA與FCA在全球?qū)⒂泄灿?jì)50家工廠，但其中許多工廠的運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于產(chǎn)能水平。就以中國(guó)市場(chǎng)為例， PSA在華合資公司——神龍汽車(chē)的產(chǎn)能利用率低至5%。

“我們這次將是溫和地合并，避免造成很大的社會(huì)影響，沒(méi)有大的裁員發(fā)生?！痹诨卮鹈襟w提問(wèn)時(shí)，唐唯實(shí)如此表示，如果在當(dāng)?shù)毓S經(jīng)營(yíng)遇到太多困難，阻力過(guò)大，集團(tuán)將不得不采用關(guān)閉工廠的措施，比如準(zhǔn)備關(guān)閉巴西的幾家工廠。

唐唯實(shí)表示，他對(duì)實(shí)現(xiàn)50億歐元(60億美元)的協(xié)同效應(yīng)"非常有信心"，其中包括在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)80%的協(xié)同效應(yīng)。

唐唯實(shí)進(jìn)一步解釋道，Stellantis將通過(guò)分?jǐn)偝杀疽酝顿Y新車(chē)的措施，成為防止裁員的“盾牌”。

同時(shí)，集團(tuán)將嘗試不同的計(jì)劃，為旗下所有品牌提供取得成功的機(jī)會(huì)，盡量保留旗下的14個(gè)品牌，但并不準(zhǔn)備在美國(guó)等成熟的市場(chǎng)引入新品牌。

約翰·艾爾坎表示：“當(dāng)今世界正在呼喚一種新型的汽車(chē)公司，這種公司將倡導(dǎo)清潔智能的出行解決方案，從而為所有人提供出行自由。Stellantis 生逢此時(shí)，并非巧合?！?/p>

對(duì)于Stellantis的誕生，唐唯實(shí)表示：“我們立志成為最偉大，而非規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)?！?/p>

成立中國(guó)工作小組，發(fā)展在華業(yè)務(wù)“不排除任何可能”

新集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，也是外界最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

唐唯實(shí)對(duì)此表示，他已經(jīng)成立了一個(gè)特別工作組，以查明菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的“問(wèn)題出在哪里”。

目前，這兩家公司在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都十分慘淡。2019年底，因?yàn)殚L(zhǎng)期的虧損和萎縮，PSA與長(zhǎng)安汽車(chē)解散了合資公司——長(zhǎng)安PSA，即PSA在華兩家合資企業(yè)中的一家，賣(mài)身寶能。僅剩下與東風(fēng)集團(tuán)合資的神龍汽車(chē)。

而數(shù)據(jù)顯示，2020年神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為5.02萬(wàn)輛，同比下滑55.74%，銷(xiāo)量再度腰斬。

FCA在中國(guó)更是萎靡不振，現(xiàn)在只生產(chǎn)銷(xiāo)售Jeep品牌的汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽菲克在2020年銷(xiāo)量?jī)H為4萬(wàn)輛，同比下滑44.6%。 這也意味著偌大的兩家車(chē)企在華一年只拿到9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，還不到中國(guó)市場(chǎng)一年汽車(chē)總銷(xiāo)量的1%。

面對(duì)中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，以及轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，唐唯實(shí)透露，這一特別工作組由Stellantis最高層的五位高管組成，其任務(wù)是為FCA和PSA重振中國(guó)市場(chǎng)尋找解決方案。

當(dāng)被問(wèn)及，上述方案是否包括在中國(guó)選擇新合作伙伴時(shí)，唐唯實(shí)表示，Stellantis不會(huì)排除任何一種可能性。

有意思的是，1月17日晚，Stellantis集團(tuán)在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，由PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并組成的新集團(tuán)Stellantis堅(jiān)決否認(rèn)有關(guān)“Stellantis集團(tuán)正計(jì)劃在華創(chuàng)建一家新合資企業(yè)”的媒體報(bào)道。聲明還提到，Stellantis集團(tuán)將一如既往地致力于同目前的合作伙伴——東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的合作。

從唐唯實(shí)的言辭中分析，Stellantis集團(tuán)在華的新合作伙伴或瞄準(zhǔn)新興技術(shù)領(lǐng)域，而非整車(chē)廠。

據(jù)悉，F(xiàn)CA曾于去年年初與富士康達(dá)成協(xié)議，雙方將成立一家合資企業(yè)，聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，以尋求在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。富士康方面提交的監(jiān)管文件顯示，F(xiàn)CA將持有合資公司超過(guò)50%的股份，富士康持有不超過(guò)40%的股份。在合作中，F(xiàn)CA負(fù)責(zé)制造汽車(chē)，而富士康則負(fù)責(zé)支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。

“與富士康（的合作）正在進(jìn)行策略性的工作，接下來(lái)的幾個(gè)月就會(huì)看到清晰的結(jié)果。”唐唯實(shí)透露。