地上，是蘇州市4A景區(qū)山塘古街，有著名的萬(wàn)順樓、報(bào)恩禪寺等古建，古街平行前方350米處，還有我國(guó)最繁忙的高鐵線之一滬寧城際高鐵，每隔3分鐘就會(huì)迅速駛過一次；地下，是一臺(tái)13.25米大斷面泥水盾構(gòu)，正在穿越蘇州市桐涇路北延工程地下隧道。

“如有一絲一毫偏差，后果都將不堪設(shè)想?！贝┰焦こ虖?月1日開始，期間，中國(guó)鐵建鐵五院（以下簡(jiǎn)稱“鐵五院”）桐涇路北延工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉彥文基本沒怎么睡覺。

1月11日，大直徑盾構(gòu)順利穿越時(shí)速350公里的滬寧城際高鐵，過程檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)沉降量未超過1毫米。

見證11日成功穿越的東南大學(xué)未來地下空間研究院常務(wù)副院長(zhǎng)劉松玉教授認(rèn)為，這是世界施工建設(shè)史上首次大直徑盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)高鐵的成功案例，也是在解決城市發(fā)展需求過程中激發(fā)出的涵蓋設(shè)計(jì)、施工、裝備制造“一攬子”方案的經(jīng)典案例。

劉彥文告訴科技日?qǐng)?bào)記者，為完成這個(gè)“一攬子”方案，鐵五院整整設(shè)計(jì)研發(fā)了4年。

蘇州桐涇路北延工程位于蘇州火車站西側(cè)約2.1公里，線路全長(zhǎng)2.49公里，隧道設(shè)計(jì)為雙洞六車道，是蘇州城市總體規(guī)劃“七縱五橫”中“七縱”主干路的重要組成部分?！暗厣系墓沤斑\(yùn)行中的滬寧城際高鐵、京滬鐵路、北環(huán)快速路等，均為地下穿越面臨的最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)難點(diǎn)?！眲┪恼f，這條跨越城市的最長(zhǎng)南北主干道，也因此成了蘇州十年南北互通困難的“槽點(diǎn)”。

要完成這樣的穿越，是對(duì)中國(guó)基建從設(shè)計(jì)、到施工、直至裝備制造的一次綜合技術(shù)實(shí)力考驗(yàn)。

自2017年2月起，鐵五院組成了項(xiàng)目總體組，并聯(lián)合多家單位開展技術(shù)攻關(guān)。

桐涇路北延工程下穿滬寧高鐵橋梁，采用的是直徑13.25米大斷面泥水盾構(gòu)?！按饲皣?guó)內(nèi)下穿高鐵橋梁，均采用的是直徑約6米的盾構(gòu)?！眲┪恼f，盾構(gòu)直徑一下增加了兩倍多。

為保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，鐵五院設(shè)計(jì)人員多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合不同下穿點(diǎn)，有針對(duì)性地采用了不同方案。

山塘古街是國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)、中國(guó)歷史文化名街。下穿該段時(shí)，設(shè)計(jì)人員特意選用鋼花管作為隔離措施，進(jìn)一步降低對(duì)古建筑的影響。經(jīng)過十余次與鐵路、規(guī)劃、道路、環(huán)保、文物、電力、河道等管理單位對(duì)接，對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行優(yōu)化比選，從多個(gè)角度反復(fù)考慮，采用淺埋盾構(gòu)隧道方案開啟短距離、深埋淺的“穿越之路”被成功敲定。

下穿滬寧城際鐵路橋梁，不但沉降控制要求不能超過2毫米，且梁下作業(yè)空間僅有4米?！耙?米凈高埋入30米長(zhǎng)的隔離樁來保障大盾構(gòu)通過，穿越期間，如果發(fā)生超過一絲一毫的沉降，都會(huì)造成整個(gè)高鐵國(guó)鐵網(wǎng)非正常停車，損失無法估量，國(guó)內(nèi)外均無類似工程成功案例?！辫F五院“低凈空全套管灌注樁機(jī)”設(shè)備研發(fā)負(fù)責(zé)人毛忠良說。

針對(duì)這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，鐵五院創(chuàng)新性的研制了可滿足低凈空施工條件的“低凈空全套管灌注樁機(jī)”。“主要由機(jī)架、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤動(dòng)力系統(tǒng)、套管內(nèi)土體旋挖系統(tǒng)、升降行走控制系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。”毛忠良解釋說，通過這些系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)套管逐節(jié)下沉、套管內(nèi)分段取土至樁底設(shè)計(jì)高程，從而大大降低了設(shè)備高度及施工凈空高度。

項(xiàng)目同時(shí)還提出采用MJS樁工藝對(duì)軟弱地層進(jìn)行加固等新工藝，讓大盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)高鐵成為“可能”，鑿開了橫亙?cè)谕苈飞鲜曛玫募夹g(shù)壁壘。

蘇州桐涇路北延工程計(jì)劃于2022年建成通車，屆時(shí)將大力改善千年姑蘇的區(qū)域交通條件。

（原標(biāo)題：世界首次！研發(fā)4年，這個(gè)“一攬子”方案完成大盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)高鐵）