“蒼山雪，洱海月，上關(guān)花，下關(guān)風(fēng)”——很少有一個(gè)地方像大理這樣，處處皆是旖旎的風(fēng)光與千回百轉(zhuǎn)的故事。它有蔓延天邊的青灰與綠黛，它有終年皚皚白雪掩映明月高懸，它也有金庸筆下最烈的酒和最繾綣的江湖情長。

當(dāng)然，和一輛可以承載這些情思與感懷的座駕——一汽-大眾全新CC一起，你可以更好地體味這樣的“限量版生活”。

新CC

頂著“最美大眾車”的光環(huán)，CC自誕生之日起就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

作為時(shí)隔六年換代的全新車型，隨著新CC Shooting Brake——新CC獵裝版的加入，CC更是完成了從單一車型向“家族化”集結(jié)的過程。

在外觀上，大眾似乎在這款新車上“放飛”了所有的設(shè)計(jì)遐思。不論是靚麗且充滿質(zhì)感的車漆，還是低趴且無比修長的車身比例，抑或是檔次感十足的無框車門，新CC都在第一眼向外界強(qiáng)調(diào)著自身的與眾不同。

新CC獵裝版

而這種極具視覺張力的設(shè)計(jì)在獵裝版車型上更是展現(xiàn)的淋漓盡致，延長的B柱后車窗區(qū)域凸顯出更加修長身段，也令整體車身姿態(tài)更優(yōu)雅從容。簡潔腰線從前燈貫穿至尾燈，帶動(dòng)強(qiáng)壯的前后輪包曲面，形成立體的“S”形流動(dòng)，更顯舒展與優(yōu)雅。

所謂“獵裝”，是上世紀(jì)五六十年代為滿足歐洲上流社會(huì)階層周末打獵，同時(shí)兼顧到打獵結(jié)束后還要優(yōu)雅地參加活動(dòng)等等這樣的需要，形成了一種大后備箱的跑車形態(tài)。在如今的車市，獵裝版車型一般常見于豪華車，例如奔馳、保時(shí)捷、賓利、以及阿斯頓?馬丁等等。

因此，對(duì)于主流家用市場而言，新CC獵裝版僅以超出普通車型約7000元的價(jià)格入市，無疑是一汽-大眾大膽的“破圈”之舉。

不僅如此，在中期改款之后，新CC的內(nèi)飾工藝和材質(zhì)全面升級(jí)，精致感再度進(jìn)階。中控飾板使用碳纖維和真鋁，搭配高亮黑材質(zhì)突出層次。并且，新CC具備30色可調(diào)內(nèi)飾氛圍燈，IML工藝透光飾板可與儀表、中控屏聯(lián)動(dòng)，形成環(huán)抱式燈光氛圍，并配合harman/kardon頂級(jí)音響。

事實(shí)上，在環(huán)洱海之行的路上，各式顏色亮麗的跑車乃至敞篷車都讓人應(yīng)接不暇，但駕駛著新CC，尤其是新CC獵裝版車型時(shí)，仍有高“回頭率”，因?yàn)樗銐蛐”娕c品位，自身的優(yōu)雅與精致與大理融為一體，讓美與美之間相得益彰。

2020年歲末將至，就在各家車企紛紛沖量時(shí)，新CC的出現(xiàn)就好像是一汽-大眾在奔忙一年后為自己送出了一份禮物。切入相對(duì)小眾的市場或許注定了新CC不會(huì)成為下一輛銷量“神車”，但能看到，它足夠的用心與精致，也足夠的特立獨(dú)行，希望以此吸引那些真正懂得愛自己的人。

正如法國象征主義詩人蘭波曾說過的“生活在別處”——這一膾炙人口的金句表達(dá)了一種超越乏味的現(xiàn)實(shí)生活而達(dá)到理想境界的追求。但如果放在現(xiàn)實(shí)，并非所有人都能夠擺脫眼前的“茍且”，而新CC即代表著一種生活，它既有風(fēng)花雪月的遠(yuǎn)方，也有務(wù)實(shí)妥帖的一面，這些統(tǒng)統(tǒng)糅雜成了屬于你自己的“驚天動(dòng)地”。

例如，為滿足用戶更多元的實(shí)用性需求，新CC獵裝車后備廂空間為514升，后排座椅折疊后最多可以營造出1,320升的行李空間，比標(biāo)準(zhǔn)車型多49升，可以裝載更多行李物品，讓出行有備無患。如果你不喜歡喧囂，偏愛自然，它可以為你的旅程增加更多可能，或支起帳篷等待漫天星空，或架起篝火饕餮于大自然之間。陪伴你徜徉在山水之間，感觸那些正在發(fā)生的故事。

再比如，雖然外觀精致，但這并不妨礙新CC“跋山涉水”時(shí)的出色性能與舒適度。動(dòng)力方面，新CC與新CC獵裝版車型均搭載第三代2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱黃金動(dòng)力總成，其中380 TSI車型最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N?m。

在實(shí)際駕駛過程中，這套目前大眾中級(jí)車最通用的動(dòng)力系統(tǒng)給人的最大的感受就是“順”，油門被調(diào)教的十分線性，提速換擋過程中也沒有太多的“猶豫”，唯一有些遺憾的是在深踩油門的后端，感覺爆發(fā)力稍欠些火候。

印象深刻的是在山坡石子路上試駕新CC獵裝版，這對(duì)于底盤調(diào)校的功力考驗(yàn)嚴(yán)苛，可以感受到，新車雖然整體調(diào)校是偏舒適的，但也不缺乏韌勁，對(duì)于底盤傳來的細(xì)碎顛簸過濾到位，很細(xì)膩，展現(xiàn)了德系車的質(zhì)感。

此外，智能科技方面，新CC同樣也實(shí)現(xiàn)了跨越式提升，越級(jí)搭載了IQ.Drive、車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”等諸多科技配置。

通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)全方位駕駛輔助。

而“眾行家”支持語音喚醒、在線音樂，在線支付、組隊(duì)出行等一系列智能服務(wù)。HUD平視實(shí)時(shí)信息顯示系統(tǒng)和10.3英寸Active info. display數(shù)字液晶儀，都讓駕駛更加從容不迫。

曾幾何時(shí)，印象中的大眾車多少顯得有些中庸無趣，少了一絲讓年輕人“埋單”的沖動(dòng)。但從新CC家族開始，卻讓人意外的發(fā)現(xiàn)，個(gè)性和格調(diào)與精密的德式機(jī)械制造也能如此交相輝映，而隨著汽車消費(fèi)市場逐漸多元化，集情懷與實(shí)用性的新CC家族或許“東風(fēng)將至”。